我们经常能看到大卡车、大货车这些车辆在路上发生刹车过热、刹车失效而引起的交通事故，很多时候刹车失灵就意味着车毁人亡。从十几年前，国家就强制要求这些重载车型加装缓速器，利用发动机制动来减速，降低对机械摩擦刹车的依赖程度。但刹车失灵不只是大卡车上会有，我们日常驾驶乘坐的小型轿车也会有发生刹车失灵的可能性，小轿车是可没有那个大大的缓速器手柄，也没有刹车水淋系统，那么有什么措施来实现用发动机制动来保证刹车安全呢？
（图为一种缓速器的结构，可以通过车内拨杆来进行发动机制动）
对于手动挡车型来说，这是一个非常简单的事情。如果发生刹车衰退，或者说在大下坡路段为了保全刹车，只需要将档位挂入2挡或者1挡就可以把发动机转速“憋”上去，从而把这些用不完的劲儿全都撒在发动机上，用以达到减速的目的。
那么对于自动挡来说，这个时候手动加减档、锁档就显得特别的重要。原理和刚才说的手动挡一样，都是为了拉高发动机转速，将多余的能量以刹车盘片摩擦之外的形式释放到空气或者电池当中。所以，可以看到无论是AT、CVT还是双离合变速箱，多数时候都会有一个 /-的额外档位可以进行使用（部分车型是换挡拨片）——这也就是原先对自动挡有个称呼叫“手自一体”的来历。手动加减档模式不仅是用于提高驾驶乐趣，更是一个进行发动机制动的入口，是一种保命用的安全配置。
（路虎2015款发现运动的换挡拨片）
这里我们需要重点提醒一下，有一些车的排档杆那里是没有这个手动加减的功能的，这主要集中在一些定位很低的车型上，比如斯柯达Rapid就没有。在多山、多长上下坡的地方比如说重庆、广西一带，大家如果有购买这些入门级产品的需求时，请一定多加注意这个细节，这个有时候是保命的配置，虽然我希望您一辈子也不要用到它。
（但雪佛兰ONIX就具有L档位可以进行锁止）
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