最近这几年，全球的复古摩托车市场都非常炽热，但是随着排放标准日趋严格，很多较老的复古摩托车因未能符合环保标准被淘汰，在这种环境下各品牌纷纷推出新一代复古摩托车。不过单纯玩外型显然已经不适合这个时代，各种高科技配置竞争已经拉开序幕。
2018年川崎推出Z900RS复古车型，该车是复刻1972的川崎Z1，而Z1这款车更是被喻为川崎的SUPERBIKE始祖。就在Z900RS曝光后不久，川崎随即发表了「猪头版本」的Z900RS Cafe，外型上80年代的韵味更足。
2020款的Z900RS与Z900RS Cafe在配置上维持不变，目前2020款车型并没有在国内上市，但是在香港已经到货，Z900RS 2020款实拍更加动人。
川崎Z900RS采用来自Z900的水冷16气门并列4缸发动机，实际排气量948cc，但压缩比由Z900的11.8:1下调至10.8:1。为了获得7000rpm的更高输出，最大马力由Z900的125ps/9,500rpm，下调至111ps /8,500rpm。最大扭力10kg-m爆发转速由7,700rpm下降至只需6,500rpm。
为了迎合复古风格的形象，Z900RS车架改用编织式钢管设计，方便采用水滴型油箱，坐姿也比Z900更挺直，RS的发动机也加上散热片，不再是以往复古摩托常见的风冷形式，排气声经过特别调较韵味十足。
LED车头灯和转向灯都出现在新车身上，这也是新一代复古车型的标配，并非一定要采用古老的卤素灯源。另外，滑动离合器、ktrc循迹系统，牵引力控制也都出现在Z900RS身上。
Z900RS底盘方面，配备直径41mm倒立式预载回弹可调前避震，水平式多连杆预载回弹可调后避震，前减震行程为120mm，后减震行程为140mm。
制动方面，采用前对向四活塞卡钳 300mm双刹车盘，后对向双活塞卡钳 250mm单刹车盘，标配双通道ABS，满足该车的刹车需求。
而仪表并没有采用时下流行的TFT形式，而是保留了经典的双环型机械仪表，以镀铬边框装饰，另外中间有一个小面积LED显示屏，展示一些状态信息。
镀铬是复古摩托车上万年不变的标志性元素，锃亮的镀铬排气管满是历史感，排气孔位置较高加上条幅式轮圈的搭配，Z900RS有一定的越野和涉水能力。
毛毛虫样式的座椅一直是复古摩托上不可或缺的设计，从这个角度看川崎Z900RS明显在座椅和油箱结合处采用了收窄设计，虽然座高有800mm，但是165mm以上都能轻松驾驭。
川崎Z900RS目前国内售价为13.9万起，虽然比起街车版Z900要贵了不少，但是相比同类型的复古摩托车却要实惠的多。作为川崎Z1的现世接任者，Z900RS无论是历史底蕴还是设计理念，都能在大排量四缸复古摩托当中拥有一席之地，较高的竞争力更是让其成为一款不可多得的日系复古街车。
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