我国东北三省，唯有辽宁省有大连港、营口港等出海口，而黑龙江省和吉林省却没有出海口，特别是吉林的珲春市尽管距离日本海近在咫尺，也只能望海兴叹。这些年，黑龙江、吉林省一直积极推进和打通制约运输瓶颈的“出海口”问题。
黑龙江省绥芬河铁路口岸距离俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）港只有200多公里，运输距离约为牡丹江市到大连港的四分之一，商品海运成本是陆运输成本的三分之一。通过“借港出海、跨境运输、铁海联运”的优势，货物通过“哈绥俄亚”班列运抵俄罗斯远东港口，再装船销往国内沿海地区和东北亚、东南亚各国 运费较低，为企业降低了物流成本。
吉林省珲春市素有“一眼望三国”之称，紧邻朝鲜和俄罗斯，它近海却不临海。周围200公里内分布着多个优良港口，是中国到朝鲜、俄罗斯、韩国东海岸，日本西海岸以及通过北冰洋航线到达北美、北欧的最近点。目前，吉林省经过多方努力于2019年已经开通第一条出海通道——俄罗斯扎鲁比诺港“出海口”。
2023年5月，国家海关总署批准吉林增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴）为内贸跨境运输合作港，获得了第二条出海航线开通。
海参崴港
如此以来，黑龙江和吉林都打开了“借港出海”的新通道i两省的内贸货物，可经绥芬河、珲春口岸出境运送到俄罗斯港口装船，再转运到我国东南沿海各城市。不仅节省了运输的时间和成本，也提高了运输效率和安全性。借助俄罗斯的远东海港，可以使得陆运距离缩短1000多公里，将会极大促进两省的经济发展和对外开放，为东北振兴注入新动能。借港出海，扬帆起航，东北经济重振雄风指日可待 ，你说呢!
（图片来自网络）
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