现阶段内地市场上的150踏板摩托车可谓是遍地开花，多得有点让人数都数不过来，尤其在不考虑预算，只考虑排量的前提下，可谓是八仙过海，各显神通，这就使得小伙伴们的选择出现了一些纠结。
不过好在每一位车友的心目中都有一杆秤，只是没有找到秤砣而已，所以通过本轮大盘点，我们就会找到一个均衡点，进而最适合自己的那一款150踏板车也会随机出现。
目前我们能够接触到的150踏板摩托车进一步细化的话，主要分为五大类，它们分别是实用类，运动类，跨界类，巡航类，复古类。在这个大框架下，不管车型的数量如何增加，它们的本质是不会改变的，所以我们就可以根据这种分类，找到它们当中的“天花板”车型。
1.实用类
踏板车所谓的实用讲究的就是平地板，大空间，但随着小排量车型玩乐化需求的日益凸显，很多的150踏板车已不再强调这种实用性，会更在意车型外观上的新颖感，所以能够划分到这一板块的150踏板车相对就会比较少，这就让豪爵VR150E捡了个大便宜。
这是一款在通路市场上服役时间比较长的车型，它已经顺利地将天王星和海王星给送走了，再结合这款车1330mm的长轴距，就让它拥有了车身结构上的实用属性，所以想实用一些就重点考虑万元出头的这款VR150E。
2.运动类
表面来看，说150踏板摩托车运动表现基本上就是在扯淡，毕竟排量就那么大。但是在众多150踏板车中，就是有这类车型的存在，比如两万内标致的SF4，三阳的FNX150，光阳的弯道情人就是它们当中的典型代表。
而这些车型中新款弯道情人会更容易脱颖而出，因为这款车虽然风冷发动机是个软肋，但在操控方面会更倾向于运动调校，这也是这款车能够获得新一轮重生的主要原因，所以想运动就考虑新款弯道情人。不过提高预算还会有一个狠角色，它就是三阳DRG150，这款车会更战斗。
3.跨界类
什么是跨界？简单来看，就是把一些不属于同一类车型的风格嫁接，拼凑，融合到一起后形成一种全新的风格。但它绝对不是不伦不类的代名词，而是新型车型的进化表现，所以目前市面上就出现了ADV跨界，多元素跨界等风格。
这些风格的最大优势就在于外观好看，至于实际的骑行表现并不会和常规踏板车有太大区别。当然如果非要强调一个硬盘属性的话，力帆KPV150绝对是众多ADV跨界车型中的王炸，因为这款车有一个180mm的最小离间隙，较长的减震行程和车条轮毂，所以其他车型就会相比它差一个等级。
但论颜值表现的话还是要看三阳哈士奇150，因为这款车不仅有极高的原创度，而且还会表现得非常丰满，霸气，属于该类车型中的颜值担当。
4.巡航类
对于踏板车来说巡航和运动元素是不分家的，因为这种风格属于日系车型比较惯用，而150级别的踏板车又都有一定的借鉴成分，所以也就保留了这种风格，因此这类车型在外观的设定上并没有太大的差异。
所以我们考虑选择对象时，就要放宽一些条件，尽可能的去评判整车表现，如此一来褒贬不一的豪爵UHR150就会更容易达标，虽然它相比台版和一些小众品牌的车型没有太大的价格优势，也没有太高的性价比体现，但是这款车用料比较厚道，品质相对也会更有保障，并且现在看来发动机品质也不错，所以就值得考虑。
5.复古类
相比其它的细分150踏板车，和复古能沾上边的150踏板车相对要少一些，这就使得一些先上市或者制定标准和风格的车型会有一定的优势。
比如标致姜戈150就会有绝对优势，因为很多小伙伴接触该类车型都是从这款车开始的，并且就颜值的表现来说，这款车因为有复古底蕴支撑所以就会更容易达标。所以这一板块暂时先让这款车当老大吧！
不过它也没有太多值得骄傲的资本，因为随着其他同类车型的陆续登场，只要在动力层面这些后起之秀在市场的检验过程中，有好于它的表现，那么曾经的王者也是很容易变青铜的，毕竟姜戈的发动机实在是有点不符合它的文艺气质。
以上就是对于现阶段150踏板摩托车的一个简要盘点，虽然我们找到了“秤砣”，但在最终的考量中还是不能偏离实际需求太多，也不能无视其他车型的存在，所以参考文中所述再融入一些个性化需求，就会更容易找到一款最适合自己的150踏板车。
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