我觉得要想在当下车市中，挑选到一辆品质可靠、产品实力也不错的车型，怎么也需要准备10万的预算。但当我经过一番了解之后，才发现很多经典热销SUV，起步价就接近10万，于是，便将目光投放在轿车市场，其中，长安旗下的逸动PLUS还是比较不错的，不过，我朋友告诉我，以我这样的预算，也能买到五菱提供7座的佳辰，据说这车不仅比逸动PLUS多2个座位，起步价还不足7万。为了进一步了解这两款车型，究竟哪款更适合入手，我便决定去4S店分别进行试驾。
现款逸动PLUS是以7.29-10.39万的价格切入市场，以我准备的预算来看，应该是可以入手2022款旗舰版，所以，便特意挑选了这款配置的车型作为试驾对象。据了解，这车搭载的是1.4T发动机，性能比搭载1.6L发动机的逸动PLUS强一些，在试驾的时候，轻踩油门就能感受到比较积极的反馈。不仅如此，我发现这车提供的10.25英寸液晶屏，还内置语音交互系统，像控制空调、选择播放音乐时，都无需手动操作，动动嘴下达指令就好，还是蛮智能的。
逸动PLUS的车长是4730mm，轴距也有2700mm，我身高为175cm，调整好前排座椅后，落坐后排还能跷二郎腿。由于车宽也有1820mm，横向活动空间也还不错，头部剩余空间虽然不算宽裕，但得到全景天窗的加持，车内采光也还不错，也不会很压抑。美中不足的是，当坐在主副驾驶座椅后方时，此时的前方视线便会受到阻碍，乘坐体验也会差一些。不过，从逸动PLUS整体的表现来看，对得起其自身的售价。
从长安4S店出来之后，我便直接去了五菱4S店，前几天佳辰已经上市，定价为6.88-9.98万元，倒是比逸动PLUS实惠些，以我的预算，也是以顶配车型为目标。佳辰的顶配车型也叫旗舰型，搭载的是1.5T发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，带来了147马力的最大功率。而在实际行驶过程中，我发现佳辰的起步还是挺平缓，这对于小孩、老年人乘客来说，还是挺友好的。不过，在实际提速的时候，我发现佳辰的提速不会很快，可能是车身太大的原因，因此，对于追求性能的朋友来说，可能就不太友好，但对于我这种以家用出行为主要用途的人来说，还是能够满足我的出行需求。
听4S店工作人介绍，佳辰在上市前，有在海拉尔极寒进行测试，其冰面制动距离测试成绩是，在速度80km/h ，制动距离62m，制动时间5.2S，为了让我切身感受，试驾专员还引导我在该时速下，进行点刹试验，毕竟不是冰路，刹车时有一种勒马的紧致感，车速也在点刹的那一刹那往下降。
佳辰也提供了10.25英寸的液晶中控屏，内置的是Ling OS灵犀系统，逸动PLUS自带车机系统能办到的语音控制车内功能，佳辰也能办到，不仅如此，得益于自研系统的优势，佳辰还支持自定义语音指令，除了操控空调、拨打电话之外，还能闲话家常。佳辰还配备了9个音响，结合整车装置的 43 处声学包，有效隔绝从车外传来的噪音，在一定程度上提高了车内静谧性。
佳辰与逸动PLUS都定位在紧凑型车市场，但佳辰的车长为4785mm，轴距为2760mm，所以，在比逸动PLUS多提供一排座椅的情况下，每排座椅之间的腿部剩余空间还不错。不仅如此，佳辰的第三排座椅可以分比例放倒，根据我不同需求变化，若是在全部放倒的状态下，后备厢的进深表现还不错，加上这车的后备厢内高会小胜逸动PLSU的后备厢一筹，像大花瓶摆件、高一些的盆栽都能摆放，实用性还不错。另外，我发现佳辰的每排座椅之间，都设计出高低落差，使得前排座椅不会遮挡后排乘客的前方视野，中后排的车窗也要比一般车子的车窗大一些，提高车内采光的同时便于欣赏风景。
通过这次试驾逸动PLUS和佳辰，我发现提供了大7座的佳辰，在尺寸空间方面，有比较明显的优势，配置与用料部分，也花费了不少心思，更重要的是，佳辰的起步价还不足7万，这在7座车市场中，的确不常见，将7座车价格打了下来，这一次也算是感受到长安和五菱的差距了。
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