今天我们要讲述的是两条我国"开国元老"级别的铁路，为我国立下了汗马功劳，那就是黎湛铁路与鹰厦铁路！
黎湛铁路自湘桂铁路上的广西黎塘火车站至广东省湛江，全长运营里程318.2千米，是西南地区与广西壮族自治区出海的主要通道、南海和海南省地区联系华南腹地的交通要道。鹰厦铁路是中国福建省境内一条连接江西省和福建省的东南沿海重要铁路干线，是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。
这两条路当年修建十分艰难，而且其背后的故事也十分感人，当时的国家与世界环境是这样的：新中国刚刚成立不久，国际上形势十分严峻，而且美国发动朝鲜战争，中国集中力量抗美援朝，而且美国海军第7舰队，趁机总是进入台湾海峡，对我国的沿海地区进行挑衅。
因此，我国的铁道兵团在抗美援朝结束回国之后，便赶紧投入了黎湛铁路和鹰厦铁路的建设之中，这两条铁路，对我国意义十分重大：
首先说一下黎湛铁路，在新中国刚成立之初，为了打破帝国主义对我国进行的封锁，发展我国的对外贸易和国内物资交流，以及巩固我国的军事国防，因此在1954年国家决定抢修黎湛铁路，而就在1954年的8月1日，对于铁道兵来说，他们在朝鲜刚刚回国，身上的硝烟还未散去，新的命令就传来了，抢修一站铁路，根据最开始的预测，黎湛铁路的工期为23个半月，后来铁道兵部队决定，将工期缩短到12个月内，经过长期的奋斗，黎湛铁路从动工修建到正式通车，仅用了9个月的时间，在如此短的时间内能修成这样长的铁路线路，均属中外罕见，创下了铁路史上的奇迹。
其次鹰厦铁路，当时出来要防备帝国主义对我国的封锁之外，还有防备帝国主义对我国实行的海上封锁，要巩固东南海防线，发展沿海经济，而当时美国第7舰队总是在我台湾海峡进行骚扰，为打破我国的海上封锁，王炳南在华沙和美国进行谈判，王震率领10万铁道兵抢修鹰厦铁路。鹰厦铁路是，是铁路进入福建的重要部分鹰厦铁路全长723公里，但是由于当时的工作条件差，设备，技术不是十分完善，对于铁道部来说无疑是一个巨大的工程。
在铁道兵完成黎湛铁路的通车之后，马上转战鹰厦铁路，22个月之后，线路规模更大、工程更加艰巨的鹰厦铁路，也相继通车。同时也结束了福建没有铁路的历史，这两条铁路的建成圆满的实现了，我国南北畅通的通道，开辟了华南的出海通道，巩固了我国东南沿海方向，为我国国防经济发展，做出了很大贡献。
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