【军武次位面】作者：coingun
提到二战中后期的苏联陆军，大部分人的第一印象就是“红色铁流”。特别是其先锋T-34坦克，不光在当年真实的战场上一路从斯大林格勒杀到了柏林。更是在今天各种影视剧和二次元中出尽了风头，让和平年代的观众们“被铁流淹没，不知所措”。
苏联对此当然心里有数，但是当时由于和德国正面交战，并且因为二战初期德国的突然进攻，导致苏联在二战时期只能将有限的资源优先供应给“钢铁洪流”的主角：坦克装甲部队。至于尾随坦克的二三线部队，就只好凑合着过。以至于有网友开玩笑说：“苏联人的装甲部队根本不是钢铁洪流，而是夹杂着大有岩石小有树枝的泥石流！”
事实上早在1944-1945年的大规模进攻战中，苏联就发现：坦克装甲分队需要摩托化步兵的支援作战，加之中后期的战争基本上都是在城市中进行。为了能够让摩托化步兵迅速跟进坦克，并且能够让步兵快速有效低成本的在城市环境下部署。苏联在实际作战中就迫切需要一款能让步兵乘坐，具有高通过性能、防炮弹破片和轻武器攻击的轻型轮式装甲车辆。
如此一来，二战结束后的1947年，苏联终于将“研制一型符合要求的轻型轮式作战车辆”提上新时期苏联地面力量建设的日程。同年，高尔基汽车厂以GAZ-63军用卡车的底盘为基础开始了名为“141工程”的轻型轮式装甲车辆的研发工作。
1950年，苏联真正意义上的轮式装甲车诞生了，并被冠以“BTR”的称号，此车就是BTR系列装甲车的开山之作BTR-40。此装甲车即为开山第一作，自然没有什么令人称奇的地方，但是它却体现出了轮式装甲车的精髓，以及标明了未来的发展方向。
1956年11月，该车参加了匈牙利事件。1968年甚至还被部署到捷克斯洛伐克参战。在该车服役的岁月里，还参加了非洲、中东、东南亚几乎所有的战事。实战表明BTR-40的确是一款低成本并且堪用的轻型轮式装甲车，时至今日任然在一些国家中服役。特别是其可靠的性能甚至发展出了BTR-40JD这种“铁路侦察车”，即使是今天的俄罗斯，也任然在远东地区部署有一定数量。
还有一款BTR家族的成员，几乎是与上文的BTR-40同时研制和服役的，这就是BTR-152。早在1946年5月，莫斯科工厂就开始了三轴高速汽车的研制工作，苏联方面计划将这种车辆研究既可用于军事方面，又可用于民用方面。而军事方面就被规划为了“140工程”，此车在1950年5月24日正式装备了苏联陆军，使用了包括“中央充气”等多种新型技术，在技术层面上的略高一筹，使得BTR-152在作战性能上也优于BTR-40。但是由于没有出现代差，并且成本较BTR-40更高，所以苏军最终选择大规模装备的是BTR-40。不过BTR-152的故事在今天也像BTR-40一样继续续写着，因为就连印度都对这款装甲车爱不释手。
这里需要引述另一个BTR家族的“近亲”——“BRDM”系列车族，BRDM装甲车虽然与BTR装甲车们不属于一个序列，但却是“同父异母”的。因为研制BDRM装甲车们的汽车厂就是我们上文所提到的研制BTR-40的高尔基汽车厂。
那么这里笔者也大致给大家区分一下苏系装甲车不同的开头所代表的含义：BTR—装甲输送车、BRDM—装甲侦察车、BMD—伞兵战车、BMP—步兵战车。其实仔细思考一下便知，为何BRDM装甲侦察车仅仅发展了一个代数就夭折了，因为所谓的装甲侦察车根本没有单独研制的必要，其工作其他装甲车都能完成，而且苏联的BRDM装甲车由于一开始定位不准确，所以导致了该车的发展潜力很小。
那么BRDM究竟是一款怎样的装甲车，与BTR装甲车又有什么关系，请听笔者继续道来。BRDM除了研制厂方和BTR车族同出一门以外，还有就是其真正的研制过程也是基于BTR-40而研制的。但是在后来的研制中，该车完全脱离了BTR-40的路线，完全走出了自己的道路，并且给予了后来更新型BTR车辆研究的灵感。
BRDM的出彩之处在于它的通过能力和涉水能力。该车如果单从外观一眼望去，你会觉得它和BTR-40没有什么不同，但是当你仔细看它的底盘时就会发现，这车居然是“4轮车的体型却扛了8个轮胎！”
由于早在研制之前，军方就要求这种车辆必须具备高性能的通过能力所以这辆本来是4驱车的家伙就硬是装上了8个轮胎，平时公路行驶时底盘下的4个轮胎半收在底盘下方，需要越过壕沟时，底盘下的轮胎放下，变成8轮车。由于此前轮履两用的坦克几乎各个国家都搞过，所以苏联人也清楚那种方法不靠谱，所以干脆索性装上8个轮子。本以为这样可以减小复杂程度节约成本，结果事与愿违。不过苏联人尽管自己坑了自己一把，他们还是发现轮式装甲车辆装8个轮子就是好，并且也意识到轮式装甲车辆必将向着大型化、多功能化的方向发展。
而BRDM的涉水能力也是一流的，设计师本想装上一螺旋桨草草了事，可最后还是口嫌体直的装上的PT—76水陆坦克的喷水推进器。这一做法在1973年10月有了回报，当时一对埃及侦察兵乘坐BRDM在苏伊士运河附近搞侦查时，正好碰见了前来巡逻的以色列人，在整体态势劣于以色列方面的情况下，这伙埃及人居然直接驾驶BRDM横渡苏伊士运河成功回到自己的进攻阵地。
可以说BRDM尽管只研制了1/2两型且没有实质性的差别，但是却为日后BTR装甲车辆的进一步蜕变埋下了伏笔，我们可以清楚的看到：BRDM的8轮配置、高性能的涉水能力、城市及野外均具备的高速通过能力、适当的火力配置、大型化、多功能化都在日后的BTR装甲车辆身上得到了体现。
上世纪50年代，新的战场环境对轮式装甲车辆提出了新的要求，总体来说就是要求新型的轮式装甲车辆必须在野外具有和坦克旗鼓相当的越野通过能力，同时进入城市地形后，通过瓦力废墟的能力也必须强于一般轮式车辆，并且速度也不能落后于一般的军用卡车。
在这种条件下，1956年高尔基汽车厂以GAZ-49实验装甲输送车的结构为基础开始设计新一代的轮式装甲车辆，通过进一步结合我们上文提到的BRDM1/2装甲侦察车的研制使用经验，最终于1960年为当时的苏联陆军列装了一款全新的轮式装甲车辆，此款轮式装甲车便是大名鼎鼎的BTR-60。
BTR-60装甲车中最常见的型号为BTR-60PB。而日常军事家们所谈论的BTR-60装甲车若非特别指出具体型号，一般而言指的就是PB，而非初始型号。BTR-60PB轮式装甲车为BTR-60装甲车定型升级后装备部队的正式型号，此车于1965年起开始全面装备苏联军队。主要接受对象为苏联的摩托化步兵师、摩托化步兵团、海军陆战队。主要担负的任务为输送步兵、对步兵进行火力支援及单独作战。
该车的特点在于，拿苏军官兵自己的话说就是：“装有轮子的船”。由于设计之初就要求该车必须具备浮渡能力。所以BTR-60的动力装置被安装在后部，这样使得整个车辆的重心靠近后方，便于动力系统直接向推进装置提供动力，同时车头上扬减小阻力也提高了安全性。
BTR-60在转向时，前四个轮子会一起转向，使得即使其作为一款轮式车辆，转向性也丝毫不弱于履带式车辆。14.5毫米和7.62毫米的机枪为车辆提供了强大的火力，同时搭载的步兵也可以利用车后方的射击孔在车内向外射击，堪称移动的碉堡。尽管在装甲方面不如步兵战车和坦克，但是应对敌方的轻武器射击时还是游刃有余的。同时为了时刻提防可能的核战争，该车也和其他主战装备一样装上了三防过滤系统。
作为新时期接地气的一款实用化装备，BTR-60装甲车的所有型号一共被生产了25000辆，这个数量规模比一些国家的步兵还要多，也正因为可靠耐用及数量庞大，使得该车今日任然在包括俄罗斯在内的大量国家中服役。
上世纪70年代，随着世界多地爆发了局部性高强度战争，使得苏军认识到，自己手中的BTR-60可能已经不堪受用，特别是根据一线部队反应的使用情况来看，BTR-60存在一些任然令人不好受的毛病，所以为了继续对柏林墙以西的北约形成优势，改进工作势在必行。
1978年起一种新型装甲车开始装备苏军的摩步团及海军陆战队，这就是BTR-70。
BTR-70相较于BTR-60的改进之处主要在于：优化了车体形状、加强了正面防护、进一步合理的分配装甲、注重保护前轮、降低了车体、改变车辆舱门结构、取消车体两侧的车门、加大扭矩、将防浪板置于上方等。
BTR家族发展到“70”时，事实上其单车潜能在当时已经被发展到了极致。由此，苏联又开出了另一条轮式装甲车发展路线。就在BTR-70研制服役的同时，几乎是同一时期，另一款BTR家族成员横空出世，它就是BTR-80。
此时，苏联的“老朋友”美国已经在偷偷的捣鼓M1128“斯崔克”轮式装甲车了。美国人的“斯崔克”其很重要的一点优势就在于拥有众多的变形型号，面对越来越复杂的战场，它们可以随时变形成反坦克车、自行迫击炮、救护车、抢修吊拖车、指挥车以及核生化侦察车等。这就在节约成本的同时一型多用，达到了少花钱多办事的目的。
苏联人当然也不会示弱，BTR-80就是一个很好的例子。从该车开始，苏系的BTR家族也正式迈入了“多元化”和“变形化”的领域。在单车性能上，BTR-80的本体相较于之前的家族成员无非是在BTR-70的基础上在某些方面回归了BTR-60的光荣传统。但是其为苏军地面装备打开的多元化却是无可比拟的。
在BTR-80的基础之上，苏军发展出了很多变形车型号，有BRZM-K装甲抢修车、RHM-4-01核生化侦察车、BMM装甲救护车等等，甚至还有专门的“学员培训教练车”。
进入21世纪以来，尽管苏联已经成为过去时，但是BTR家族的故事却没有戛然而止，凭借着苏联时代留下的遗产，俄罗斯根据新的战场环境要求，特别是城市战作战要求，开发出了BTR-90装甲车。并且拿俄罗斯相关人士的话讲：BTR-90就是根据车臣战争的经验研发出来的一款新型装甲车，并且在未来将逐步担当起俄军轮式输送的大任。
在外形上，BTR-90几乎没有什么变化，似乎BTR家族的造型已经被定格在了这经典的一刻，但是它所运送的每个步兵乘坐的空间却比过去的战车增加了约50%，车辆的减震系统也得到相当改善。这样一来在路况很差的俄罗斯外高加索地区行驶时，俄军官兵也不用担心自己的屁股被颠到失去知觉了。
在武备火力方面，更是换装了1门2A42型30毫米机关炮、PKT7.62毫米机关枪、AG-17榴弹发射器、“竞赛”导弹等装备。还有消息称该车加装了大量先进的战场态势感知系统，使得该车在情况复杂的城市巷战中拥有更多的生存机会。
BTR家族，这个“车轮上的钢铁洪流”，在过去给予了世界军事以重大变革，不光是让苏联的敌人美国学到了不少，也让大弟子中国感叹良多。BTR家族的传奇是否会被续写？还是被新的“传奇”所超越？让我们拭目以待。
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