最近几年电动汽车发展非常迅猛，2021年我国电动汽车销量首次突破300万大关。
进入2022年之后，尽管受到疫情影响，甚至在4月份的时候曾经出现过电动车供应链受阻的影响，但是整体电动车销量仍然非常迅猛。
但是在电动汽车迅猛发展的背后，一直伴随着各种争议，除了续航里程，充电效率，充电设施等各种争议之外，安全始终是大家非常关注的一个焦点之一。
过去几年时间，市场上曾经出现过多起电动汽车事故，这些事故五花八门，有的是刹车失控，有的是起火。
其中起火是最常见的电动车安全事故之一，很多品牌都曾经出现过电动车自燃或者碰撞之后燃烧的情况。
而且电动车燃烧并不分“贵贱”，并不代表着价格越高越安全，从实际情况来看，一些高端电动车同样也会出现燃烧的情况。
前天，一则保时捷碰撞燃烧起大火的视频就在网上引起了极大关注。
9月5日凌晨，在江苏苏州发生了一件保时捷电动车起火事故，当时一位30多岁的年轻男性驾着一辆保时捷Taycan电动跑车在路上行驶。
但不知道是什么原因，他突然撞向了防护栏，然后车辆迅速起火，至于这起交通事故到底是人为因素造成的还是车辆本身的故障造成的，目前暂时没有定论。
但有一点可以肯定的是，当时在这起电动车发生事故之后，路过的群众试图营救这位被困的车主，但却无法从外部打开车门。
至于从内部能否打开车门，我们没法了解到具体的信息，我们也不知道当时发生事故之后，车主到底是处于昏迷状态还是清醒的状态，如果处于清醒的状态，却无法从内部打开车门那就很尴尬了。
不过最后这位车主因为车门没法正常打开，被困在车里面，然后遭遇不幸。
在自这起交通事故发生后，电动汽车的安全再次引起了大家的讨论。
从目前网友透露的信息来看，这位车主在苏州当地小有成就，据说身家达到几千万，驾驶的是保时捷Taycan电动跑车。
Taycan是保时捷推出的首款电动跑车，从这款车的官方配置来看，它拥有两台电机，起步控制系统可输出高达560KW的超增压功率，零百公里加速只需要2.8秒，起步速度跟918Spyder不相上下，最高时速可以达到260千米每小时。
也正因为配置高级，再加上保时捷这个品牌的价值，目前保时捷Taycan售价非常昂贵，从目前市场报价来看，其价格大概是89万到180多万之间，落地价至少需要100万以上，这可不是普通人能够开得起的。
但不管这款车的价格有多高，他们也不敢保证能够确保车辆100%安全，从最近几年的实际情况来看，保时捷曾经发生过多起燃烧事故，这里面既有传统的燃油车也有新能源汽车。
在今年6月，同样是在苏州，有一辆保时捷燃油车同样发生起火，短短十几分钟时间就烧成了骨架。
另外在今年8月12日凌晨，广东省一辆保时捷 Panamera新能源在正常行驶过程中座椅突然冒烟起火，最终引发车辆爆炸，最后也被火烧到报废。
不过相比苏州9月5号发生的这起事件而言，前两起保时捷燃烧事故车主都能够顺利逃离，并没有出现生命危险，而这次苏州这名30多岁的年轻车主就没有那么幸运了。
当然，最近几年出现车辆燃烧的并不只是保时捷，各种品牌也久不久传出车辆燃烧事故事故。
根据国家应急管理部门公布的数据显示，2022年第1季度，新能源汽车火灾事故数量达到640起，同比上升32%，平均到每天发生火灾的新能源汽车大约是7例，新能源汽车发生火灾的增速高于交通工具平均8.8%的增速。
看到这个数据之后，很多人都认为新能源汽车发生火灾的概率要远超过普通燃油车的概率，那事实果真如此吗？
针对这个问题，我们可以用数据来分析一下。
目前传统燃油车的火灾事故率大约为0.01-0.02%之间。
而截至2021年末，我国新能源汽车保有量是784万辆，但是2021年全年新能源汽车起火事故大约是3000起，相当于新能源汽车火灾事故率大约是0.038%。
从这个数据可以看出，新能源汽车发生火灾的概率确实要比传统的燃油车高出一些。
而且在对比传统燃油车跟新能源汽车火灾发生率的时候，有一个因素不能忽略，那就是车龄问题。
目前传统燃料车很多都是5年以上的车龄，有个别燃油车甚至有10年以上的龄，而新能源汽车是最近几年才发展起来的，新能源汽车的平均车龄不超过4年。
对于汽车来说，车龄越大发生火灾的概率会越大，因为各种零部件老化了就容易导致短路，如果把车龄因素考虑在内，新能源汽车的起火率有可能比0.038%还要高。
针对这一点，在前段时间举行的2022年世界动力电池大会上，中国科学技术大学教授、国家“973”计划首席科学家孙金华也曾经表示，新能源汽车的起火率要比传统燃油汽车高。
不过，虽然目前新能源汽车的起火率比传统燃油车高，但这并不能代表新能源汽车就不安全了，从起火发生率来看，目前新能源汽车的整体起火率其实算是比较低的。
而在这些起火事件当中，有很大一部分都是因为汽车碰撞导致的。
新能源汽车主要动力是电池，而且最近几年各大厂家都在追求电池续航里程，所以电池密度越来越高。
如果电动汽车发生碰撞事故了，很有可能导致电池线路出现故障，到时就有可能引发火灾。
而且相比传统燃油车来说，新能源汽车发生火灾的速度更快，温度也更高，也更加难以控制。
但不管安全事故的概率是大是小，其实都是一样，不管概率有多小，一旦发生火灾，很有可能造成严重的后果。
对于新能源汽车的安全问题，最近几年无论是国家还是各大汽车厂家都非常重视新能源汽车安全的提升，从电池生产，到电池管理，到整车生产，都在不断提升新能源汽车的安全性。
一方面是新能源汽车电池安全性不断提升。
新能源汽车发展时间相对比较短，很多技术都需要积累，需要慢慢去改进，对新能源汽车电池来说也是一样的道理，虽然目前新能源汽车电池不能保证100%安全，但最近几年各大电池厂家以及汽车厂家一直在投入很多精力财力去提升电池的整体安全性。
另一方面现在新能源汽车厂家在生产的时候，也会采用更加智能的管理系统对电池进行监控和处理，一旦发现故障，就会启用相应的安全保护措施。
再一个是目前国家对新能源汽车的生产要求也越来越严，比如工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》就明确提到，要启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力电池热失控报警和安全防护水平。
另外在今年4月份，工信部还发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，这个意见从设计、生产、服务、事故响应、网络安全等方面提出22条原则性要求，意见明确指出要提高动力电池在碰撞、挤压、浸水等状态下的安全防护能力。
我们希望在监管要求越来越严，在技术不断进步的背景下，未来新能源汽车的安全能够进一步得到提升，让众多消费者更加安心的购买新能源汽车。
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