“这车挺多梗”——是教授想到的一个新栏目，主要是分析一些“故事缠身”的产品，这些故事有好有坏，最终导致的结果也是因车而异，第一期就关注一款车主不敢动，车商不敢收的“硬核梗王”，纳智捷大7 SUV，虽然已经在2018年停产了，但它的故事绝对是中国车圈的一个传奇。
问：怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍？答：加满油。
问：纳智捷的说明书最后两页一般是什么？答：公交车时间表。
说一款车的口碑差，也许会遇上幸存者偏差，卖1000辆车，有一辆发动机漏油了，另外999辆“可能会漏”，只是现在还没漏，但我们会觉得这款车品质不过硬。但对于纳智捷大7 SUV，这车的口碑一直就很迷，或者说，从来没好过？
纳智捷是台湾地区最大的汽车企业裕隆集团与东风集团合资成立的公司，2011年上市的时候指导价是18.8-26.8万元。作为中型SUV在当年这价格可以说是汉兰达一半了，而且配置高的惊人。再加上那个时候自主品牌远没有现在声势浩大，品牌不错，性价比高，大7 SUV很快就火了起来，最高时月销突破5000辆。但即便如此，在2011年那个互联网传播远未至今日这么发达的时候，这款车的口碑崩的比想象中还快。
2012年时，教授还没进汽车编辑这行时，就已经听过：大7 SUV是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型。买回去了开了3年发现，除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍。
——客观来看，肯定有夸张成分，但也表示了不要有太高期待
纳智捷大7 SUV 2011年上市，2018年8月宣布停产。在市场销售的7年间，大7 SUV总共售出了73302台，平均下来一年一万辆也是还行？但要知道，有数据指出其2017年全年交出了销量180台的惊人成绩，2018年上半年更是创造了销量为0的记录。这里面就有点东西了。
如此传奇的产品，它得研发过程又是怎样的呢？教授翻了很多资料，梳理了一版纳智捷大7 SUV这车从无到有再到无的过程，与大家分享一波：
首先，东风裕隆是2010年两岸经济框架合作协议签订后的首个大型经济项目，背景颇有历史意义。它的品牌英文名“LUXGEN”是英语单词Luxury（豪华）和Genius（智慧）的融合。这么好的寓意硬是整成了段子手。
风神与裕隆共同研发的国产蓝鸟，图应该是后期型，早期图片没找到
其实台湾裕隆集团在纳智捷之前就已经在国内车市有露面，而且，它某种意义上可以算是东风日产的奠基人。在2000年时，裕隆与东风共同组建了风神汽车公司，裕隆持股25%，并以第九代日产蓝鸟为原型，在内地上市了东风风神蓝鸟。在当时这款车的反响还不错。以此为契机，2002年，东风汽车与日产汽车正式合资成立东风日产，至于之后，没裕隆啥事了......（裕隆集团和日产的合作历史超过50年）
稀里糊涂出局后，再次回来就是大7 SUV了，这款车活成了“段子手”与其传奇的2.2T动力离不开关系，该发动机由华擎制造，美国盖瑞特提供涡轮增压器，教授解释一下，这里的华擎不是那个造电脑主板的，它是台湾地区至今最大的汽车发动机供应商。而盖瑞特现在已经属于全球汽车涡轮巨头霍尼韦尔的旗下品牌，从技术出身来看，其实不错。
至于表现为何这么差，应该还是和本身的技术积累有关系，大7 SUV 1.83吨的车重确实不轻，131kw的2.2T也就比丰田2.0L高点的水平，必然油耗高。“芯”上的问题直接带来了之后一系列的问题。也证明了，发动机技术自己无法突破，一个车企始终就很难站起来。
2011年敢说自己“车载互联”的没几个
大7 SUV真正抢眼的地方在于：搭载裕隆汽车与HTC合作开发车载智能资讯平台——THINK 。（HTC现在也......）支持3G网络互连升级，功能其实就和现在大行其道的互连系统差不多，但那是2011年，2011年的BBA都不敢说自己的大屏幕有多好用。
大灯清洗，随动转向，360°影像，车道偏离提示，高光夜视，三区空调，卫星导航......现在觉得没什么，但那可是2011年！不到20万你就能获得这一切！至于其它的，那是买之后的事。
大7 SUV停产了，是否留下一地鸡毛不好说，反正肯定给不少消费者上了一课。到底怎么样，无数的口碑已经证明了。还是那句话“下层基础决定上层建筑”，东风裕隆确实是合资品牌不假，这个身份在早期的中国车市中很有用，但裕隆的技术实力离国际一流车企还有很长一段距离。最后出来的结果令市场很难接受。
大7 SUV是纳智捷在国内的高光时刻，再之后，也推出了不少产品，甚至拉来了周杰伦作为代言，但市场反响是越来越低。到了2019年，大7 SUV停产了，你能看到的纳智捷4S店也不剩几家了。一个合资品牌，能把自己从‘’二线”卖到“出局”的。目前市场上也就独一家......唔，这话也不能说的太早，有消息称今年内纳智捷会上市一款全新SUV—URX，1.8T动力，无仪表台设计。这是“油老虎的自我救赎”还是“段子手的二次爆发”？
真的，我差点就信了
纳智捷大7 SUV，尽管已退出历史舞台，纳智捷大7仍然活在我们的心中，靠的不是其“出色”的产品力，而是种种段子......教授相信这样的事它在中国车市中不会是第一个，也不是最后一个。
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