先来听一则真实故事：
2017年初，针对年后仍有部分船舶未开工的实际情况，佛山石湾海事处加大了对锚泊船值班情况的检查力度。
当佛山石湾海事处执法人员巡航至某大桥施工水域时，执法人员对该扩建桥的施工船舶进行检查，以了解施工船舶的人员值班、安全保障等情况。执法船靠泊期间，执法人员尝试用VHF与一艘施工船取得联系，但未有回应。直到执法人员登上该施工船后，船上才迟迟走出一位老者。执法人员亮明身份后，向他了解船上情况，并要求提供船舶和船员证书时，该老者神色紧张起来，说话支支吾吾，过了好一会，他才道出实情：原来该船的船长回老家过年，雇他帮忙看船，现在船上一名船员也没有，他本人不懂如何操控船舶。了解情况后，执法人员告知其，该行为违反了《内河船员值班规则》 第九条的规定：“船舶停泊时应当留有足以保证船舶安全的船员值班，确保满足应对可能发生的紧急情况的需要，其中，1000总吨及以上货船和300总吨及以上客船停泊时应当留有一个航行班的驾驶和轮机人员值班 。
执法人员依法进行立案调查处理。在处理过程中，执法人员还将有关情况通报给施工单位，要求施工方督促纠正。
01. 那么问题来了，船都停了，还要值班船员干什么呢？
船和车不一样，在水面上停泊时，依然会受风、流、浪等外力因素的作用可能发生走锚，从而导致碰撞、触礁、搁浅等事故的发生。
据楚天都市报报道，2016年3月，一艘湖南籍货船总吨位839吨，因锚未抛好系牢，在水流和波浪等多种因素的作用下，脱锚后出现失控，加之无人值守，往下游漂移了3公里左右，危及到武汉长江大桥安全！
所以，为确保船舶安全，停船时留足合格船员是必要的，他们还要干很多工作，确保停船时的安全！
了解了船员在船舶停靠的时候值班的重要性，那今天我们就来聊聊船员值班那些事，了解下船员值班的“内幕”吧！
02. 法律规定：
关于船员值班我国有《中华人民共和国海船船员值班规则》跟《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》。
其中：现行的《中华人民共和国海船船员值班规则》已于2012年11月27日经第9次部务会议通过，自2013年2月1日起施行。现行的《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》已于2015年11月3日经第20次部务会议通过，自2016年5月1日起施行。
03.
时间分配：
一般情况下：
航行中，驾驶台、机舱每班均为四小时，无人值班机舱船舶的机舱值班制度另作规定。
大副、大管轮值 04:00—08:00，16:00—20:00班。
二副、二管轮值 00:00—04:00，12:00—16:00班。
三副、三管轮值 08:00—12:00， 20:00—24:00班。
驾驶员或轮机员值班时，每班至少应有一个值班水手或值班机工同时值班。
04. 值班驾驶员的职责：
除保证正常瞭望外，值班驾驶员应该：
（一）在驾驶台保持值班，不得离开驾驶台；（二）船长在驾驶台时，值班驾驶员仍然应当对船舶安全航行负责，除非被明确告知船长已承担责任；（三）给予全体值班人员一切适当的指示和信息，以保持安全值班。
05. 值班驾驶员应当定期检查下列内容：
（一）确保手动操舵或者自动舵使船舶保持在正确的航向上；
（二）每班应当至少测定一次标准罗经的误差，如可能，在大幅度改变航向后也应当测定；应当经常进行标准罗经和陀螺罗经核对；复示仪与主罗经应当同步；如发现误差变化较大，应当及时报告船长； （三）每班至少测试一次自动舵的手动操作； （四）确保航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作；
（五）确保无线电设备正常工作并且按照要求值守；
（六）确保在驾驶台的无人机舱控制装置、警报和指示器工作正常。并做好航海文书的记录工作。
06. 值班轮机员的职责：
值班轮机员是轮机长的代表，主要负责对与船舶安全有关的机械设备进行安全有效的操作和保养，并根据要求，负责轮机值班责任范围内的一切机械设备的检查、操作和测试，保证安全值班。值班轮机员应当维持既定的正常值班安排。机舱值班的普通船员应当协助值班轮机员使主机、辅机系统安全和有效运行。轮机长在机舱时，值班轮机员仍应当继续对机舱工作全权负责，除非被明确告知轮机长已承担责任。并做好相关轮机文书的记录工作。
必须注意的是：无论何时，500总吨以上（或者750KW以上）海船的船长和大副不能同时离船；轮机长和大管轮不能同时离船。
（资料来源于网络，由作者收集整理而成)
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