提到LNG船，一直被外界誉为是工业皇冠上的明珠，然而这一说法并不符合实际。要知道，所谓的LNG船制造分为船舶制造与海工制造，其中海工制造才是关键所在。甚至可以说，海工制造才能真正代表一个国家的造船能力，船舶制造与海工制造相比，可谓是无法相提并论。
值得关注的是，在LNG船制造领域，韩国三大巨头占据全球73%的市场份额，可是经过多年发展之后，却发现不敌一家中国企业。根据了解，曾经在2000年的时候，日本与韩国可谓是LNG船领域的佼佼者，可是过了10年之后，这种情况就被彻底打破。最大的原因就是中国企业异军突起之后，直接拿走了日韩原有的市场份额，如今中国LNG船占有率达到45.8%左右，而韩国为41.4%，至于日本仅占据7%的市场份额。
可是曾经韩国的三星重工、大宇造船、造船海洋等三大巨头，可是占据了73%的市场份额。然而随着中国扬子江造船集团崛起之后，导致韩国三大巨头可谓是老太太过年——一年不如一年。根据曾经的数据统计，2017年扬子江总收入达到192亿元，净利润为29亿元，占比达到15.1%，而韩国三星出现亏损，大宇净利润为5.8%，韩国造船海洋为17.8%。到了2018年，扬子江净利润为36亿元，占比达到15.5%，同年韩国造船海洋与三星亏损，大宇净利润为3.3%。到了2020年，扬子江净利润已经达到25.16亿元，占比达到16.9%，可是韩国造船海洋与三星依旧亏损，大宇的净利润也只有1.2%，也就意味着三大巨头连年亏损。
对此可以说，多年之后韩国三大巨头才发现，三家联手却不敌一家中国企业，而且扬子江还能保持连年数百亿收入，数十亿净利润。为何会出现这种情况？最大的原因就是海工制造，由于韩国LNG船使用了法国公司提供的殷瓦钢，所以需要向后者缴纳一定专利费用。而中国却具备独自研发殷瓦钢的实力，所以韩国三大巨头每年的净利润一直在减少。
对此韩国三大巨头可能也得甘拜下风，因为曾经三大巨头占据LNG船全球73%市场份额，都不敌一家中国企业。更何况如今扬子江制造的LNG船，已经完成了市场争夺。在这种情况下，韩国三大巨头可能会发现早已无力回天。这也说明，中国制造在全球范围内，早已达到了无人可及的实力，即便是西方国家都不得不佩服。
（文/华强）
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