众所周知，汽车保养分为小保和大保，二者到一定时间可以交替进行（可以每2万或4万公里一次大保养）。小保养一般就是更换机油、机滤，清理一下空滤或空调滤，也可以附带一些小项目检查；而大保养的项目就多了，除了“三滤”（机滤、空滤、汽油滤清器），还视具体情况有其他的一些保养项目。相比小保养，大保养也许并不是更换更多的东西，而是需要检查的项目肯定是要多的多，比如刹车片、轮胎、变速箱（有无漏油），发动机（节气门、火花塞）等等，当然也包括防冻液的检查与更换。
防冻液少了很容易导致发动机“开锅”，少了就必须补充。如果再补充相同的防冻液，不但麻烦还不经济，那有没有更好的办法？市面上常见的防冻液有蓝、红、绿等多种颜色，其实防冻液本身是无色透明的，为了方便区分而加入了一些色素，因为防冻液有毒性，自然对人体有害，颜色也可以起到一点警醒的作用，防止当水误服了。防冻液的颜色与性能、质量并没有直接的联系。但为了防止引起化学反应，不同颜色的防冻液绝对不能混加。
废话不多说，除了补充防冻液，有没有其他办法呢？答案是有。可能很多朋友不知道，现在国内外 95% 以上的防冻液使用的是乙二醇的水基型防冻液，乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点在-11.5℃。没错，纯乙二醇的冰点只有-11.5℃，这肯定满足不了在更加寒冷的地区使用。那如何可以在-11.5℃以下更寒冷的环境中使用呢？这就需要乙二醇的另一个特性，乙二醇不但能与水任意比例混合，关键是混合后由于改变了蒸气压，冰点会显著降低。纯乙二醇中兑水，冰点刚开始会降低，但降到最低点时再继续加水，冰点反而又会升高。也就是说，乙二醇溶液中水含量过多也不好，过少也不好。当防冻液中乙二醇的含量为60%时，冰点可降低至-48.3℃；如果此时继续加水，冰点反而又会升高。40%的乙二醇和60%的水勾兑的防冻液，防冻温度能达到-25℃；当防冻液中乙二醇和水各占50%时，防冻温度为-35℃。
其实，我们使用的防冻液就是含水的乙二醇溶液（冰点按兑水比例），如果防冰液的缺失不是因为泄漏导致，很可能是因为水分的蒸发。可见，当防冻液缺少了，可以加适量的蒸馏水（纯净水）来补充，但一定不能直接加自来水，因为自来水容易产生水垢，水垢的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的 1/25 ，黄铜的 1/50 。无论如何，加的蒸馏水（纯净水）的量一定要适度，也不能加入过多，因为加水会改变防冻液的冰点。夏天问题不大，若在北方寒冷地区的冬天，补充蒸馏水后可以做一下冰点测试，如果冰点没有问题，就可以放心的使用了；当然，水加多了或多或少也需要考虑一下对沸点的影响，但一般问题不大。
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