哈喽~ 大家好，我是检车家铁头，用我们老家话讲没出正月都是年，铁头在这里给大家拜个晚年，祝大家都晚年幸福~ 哈哈哈开个玩笑，跟媳妇一年没见的日子真是还没呆够，所以在家多待了几天，昨天回到杭州~ 开始继续铁头的检测使命！
刚到杭州就接到订单任务，真是不给铁头喘气的机会啊~ 今天是检测的车子是铁头18年第一台车子，今年的目标就四个字：干就完了。希望能顺利的完成每一个订单任务，为客户看好每一台车，更希望能得到更多客户的信任支持检车家，支持铁头，铁头在这抱拳了！
到检车地点没有直达的高铁，只能坐大巴过来，客户也很有耐心的等待铁头，嘿嘿~ 说起今天待检的这台车，铁头跟它真的是有缘分，全国限量418台，在铁头手里检测过的就已经有3台。三辆车无一例外全部都是经典的橙色，而且都经历过或大或小的事故，可见这样一个弹射漂移信手拈来的家伙有多难驾驭。
宝马1M搭载了一台功率达到335马力的3.0T直列6缸的引擎，最高能爆发498扭力的恐怖扭矩。强悍的动力，短轴 轻量化车身和6挡手动波箱，0-100加速只需要4.7秒就可以完成。
6挡的MT波箱需要你的驾驶技术够好才能压榨出它的动力极限，后驱的驾驶乐趣也是人们津津乐道的一个点，1M绝对是一个男人梦寐以求的大玩具，花M3一半的钱，就可以享受到M系列的驾驶激情，绝对是物超所值的~
品牌：宝马1M
生产日期：2012年2月
行驶里程：41162KM
新车指导价：59.8万：
卖家报价：35万
还是从漆面开始入手，大致先判断一下车辆的整体情况。机盖的漆面数值为200，以铁头的经验，此车正常漆面数字是100左右，说明机盖进行过漆面的修复。
左门数值同样超标，也是重新做过漆。
左下部包围是后加装的，安装不到位，有一个比较大的间隙。也可能在使用过程中发生小故事造成的错位。
左后叶子板也有喷漆，据铁头推断这道划痕是从前到后的贯穿伤，一次造成的，导致了左后门和叶子板的喷漆。
根据铁头的经验，漆面数值超过350的就算是钣金，右后叶子板就属于此范畴之内，油箱盖也有明显喷漆痕迹，像这种情况可能是剐蹭导致的。
右边车门也有喷漆。我们继续往下看。
右前叶子板喷漆，看到这里可以判断，全车都基本做过漆了，对于一辆二手车来讲，有一些小事故小剐蹭很正常，客户也早就有这方面的准备，表示完全可以接受。
前挡裂了一个小缝，更换1M前挡价格肯定不菲，而且还不是有钱就可以买到的，铁头保守估计更换一个前挡风要8000 的费用，现在这个情况还没有严重到更换的程度，不过可以当作砍价的一个点，算作是后期维护的费用之一。
来到1M的心脏部位，也是我们检测中最重要的核心点，如果有大事故或者发动机大修过，都逃不过铁头我的法眼~
首先叶子板和机盖螺丝无拧动痕迹，这也说明了机盖和叶子板虽然喷过漆，但是事故并不大，没有严重到机盖位移和更换叶子板的程度。
右部大灯腿断裂，有时候拆装不注意或者右前稍微有一点事故，首先坏的就是这个大灯腿了，这是1M的通病，铁头经手的几辆1M，无一例外，灯腿都断裂了~ 不影响使用，不用太在意。
散热器风扇日期为11年，车子是12年2月生产的，装个11年提前生产的备件是在正常不过的事情了，前部水箱也无拆卸痕迹，全部为原厂的状态。
大灯日期为2012年~ 由于铁头的头塞不进去，只能把手机塞进去拍，有点模糊，估计也只有铁头我能看的清楚了，大灯符合生产日期，没有问题。
发动机罩盖螺丝无拧动拆卸痕迹，说明发动机无大修嫌疑，但不能排除有没有过吊装，一会我们看过底盘再判断。
铁头这里稍作解释：从机舱里的观察可以判断，发动机没有过拆卸、大修的痕迹。但是不能确定是否有过整体的吊装，造成吊装的可能性有很多，比如大事故、改装等等~
ABS泵无拆卸，无移位，无修复痕迹，油管排列整齐，无漏油痕迹。
ABS又叫做防止刹车抱死系统。以往的刹车，通常是四轮同时有闸将轮胎抱死。达到减速停车效果。
但是雨天，尤其是弯路中雨天，突然刹车导致车辆惯性和车辆拐弯的力量产生混合，使得司机难以掌控，产生侧滑甚至翻车的严重事故。
ABS的出现，使得车辆刹车后，车辆的一侧后轮胎可以通过受力而判断暴死的程度。防止出现“轮胎不转动的滑行”，让后轮的某一册轮胎始终保持减速但是滚动，这就形成了相对安全的“点刹”。这就是ABS的作用。（上面这段是百度抄的哈，主要是给大家做个小科普~）
防冻液有点缺，虽然整体在正常的冰点范围，但是防冻液缺失会影响发动机的散热，刹车油含水量达百分之三，刹车油需更换了，打开机油口盖能明显看到铁槽内的机油比较脏污，机油也需更换，建议入手后直接做个大宝剑。
开门内饰无异味，一眼能看到换挡手柄不是原装的，卖家说是后期小小的改装，原车的太光滑，手感不好，为了操控舒适所以换掉了。
四个车门螺丝均无拧动拆卸痕迹，看来外观的漆面修复，都是小剐蹭造成的，没有伤及到车门本体。
离合，刹车，油门踏板几乎没什么磨损，方向管柱也无生锈、发霉痕迹。
座椅螺丝有拧动痕迹，座椅有过拆卸，是不是在车里做了不可描述的事情把座椅压坏了导致的更换呢？（坏笑）
不是什么大问题，只是正常的拆卸，至于为什么我们就不去深究了。
座椅底部无生锈，无霉味，正常落灰。
这个拍照角度可不好掌握，不过不用打6，正常操作，多加练习你也可以。
点烟器内部无生锈、腐蚀。也没有使用痕迹。
毕竟赛车手，是不需要香烟的。
安全带卡扣内部干净无泥沙，根据以上几点综合判断，排除了水泡车的可能。
安全带日期为12年生产的，符合车辆生产日期，没有更换。
为什么要看安全带日期，因为如果出过大事故。气囊爆，安全带也会跟着锁死。锁死就必须要更换咯，所以铁头每次检测安全带是必查的一个点~
开启电门自检工作正常，仪表台各功能都可以正常使用。着车发动机无异响，无故障灯亮，显示里程数为41162KM，根据车身外观以及内饰的磨损情况，符合相应的公里数，接下来开始路试~
由于公司规定路试不允许拍照，各位看官脑补一下~
行驶方向无跑偏，底盘无异响，无脱挡现象，手动挡驾驶起来真有驾驶乐趣，提速不用铁头多讲。由于那卖家改了排气，给油能轰炸整条街，回头率爆高，虽然不知道是不是善意的（捂脸）
接下来，我们来看底盘~
纵梁平顺无褶皱打胶修复痕迹，前悬架螺丝无拧动无拆卸，算是彻底排除了前部大事故的可能性。
发动机油底壳固定螺丝无拧动痕迹，上面也给大家描述过了，上部罩盖螺丝无拧动，下部油底壳固定螺丝无拧动，机脚螺丝也无拧动拆卸痕迹，可以确定发动机没有吊装过。
由于卖家之前改了排气，把三元催化给拆了，排气震耳欲聋的轰鸣声很大，上一任车主也很喜欢玩改装的土豪~ 听说光改装费用就花了几万块。
把三元催化取消，先不说后氧传感器和年检是怎么解决的，光是这种做法就不环保，铁头不提倡！
水箱下部水管漏防冻液，水管有一条小裂痕，怪不得防冻液缺失。这种情况如若不处理的话就会导致缺防冻液，给发动机提供不了正常的散热效果，最严重的后果就是发动机高温直至发动机机油粘结、活塞抱死。
虽说现在是小问题，但是一定要及时处理。
发动机油底壳放油螺丝，明显有漏油痕迹，外部还有过打胶痕迹，说明不光是放油螺丝坏了，估计油油底壳也滑丝了，一般这种情况就需要更换油底壳总成。
但是这对于铁老师来说不是难事，可以直接在原有壳子上攻丝，然后加个丝套就可以完美契合咯，像打胶这样指标不治本的方法太不科学了。
变速箱有拆卸，这款车抬变速箱一般都是更换离合器套件，铁头看的三台车，也都无一例外的全部更换过。。
其实很正常的，弹射或者暴力驾驶是很伤离合器的，一年换三次不稀奇，如果把1M当作买菜车来开，那它就完全失去了存在的意义。
后悬挂、后差速器螺丝全部没有拆卸的痕迹，完好无损。
减震器也是后来改装过的，改装品牌铁头不熟悉，挺卖家说改装减震就花了4万块，好吧。有钱可以为所欲为~
前部轮胎为14年的后部轮胎为16年的，并且花纹很深，入手无需更换，又能省一笔开支，刹车片厚度还有三分之二，轮胎刹车片都属于易损件后续需要及时易损件的留意。
轮毂有一点小剐蹭，品牌铁头没问，看样子像BBS的锻造轮毂，如果是，一套又要接近2W块呀~
最后是行车电脑的检测，OBD检测结果车身电器系统无故障码存在，系统正常，到这里整个检测就结束了。
车况总结：
机盖喷漆，左门喷漆，左后叶子板喷漆，右后叶子板钣金，右车门喷漆，右前叶子板喷漆，前挡风玻璃裂痕，大灯腿断裂，机油过脏，更换机油大概2000元左右，刹车油过脏，更换刹车油大概需要500元左右，防冻液缺失，底部水管漏液更换水管以及防冻液大概得1500元左右，底部油底壳如需更换大概5000元左右，全部更换总共费用9000元，此车减震以及排气和外观包围都经过改装，无大事故，无火烧无水淹，整体车况良好。
在铁头看的这几台1M里，综合车况今天看的这台算是最好的。1M确实是拿来豁的车，但是我们不能买到一台被玩坏的1M。
此车除了变速箱换过离合器总成，基本上三大件是没有问题的。其他小问题客户全部可以接受。前挡风玻璃和水管本可以当作砍价的点，但是原车主其实对这台车很有感情，而且在改装上也投入了不少，所以态度很坚决，没有还价的空间。最后还是客户妥协了，以35万拿下这台限量版的性能车。
最后铁头想问，以这个价位拿下这台1M，您觉得值不值？
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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