导读：
对于买车这件事，师哥从来都觉得有多少钱就干多少事，同样有多少钱就买多少价位的车。随着人们消费观念和对汽车认知水平的提升，汽车也已经逐渐从以前的社会地位象征而逐渐转变到与生活息息相关的代步工具上。而此时，一些对于生活质量有更高要求的人，往往就会选择一台在空间上占有优势的B级车，既为了部分商务洽谈也为了满足一家老小日常出游，所以，B级车无疑是当今汽车消费市场的中流砥柱。
纵观国内市场目前较为火热的B级车，除了德系双雄大众帕萨特和迈腾谁与争锋外，日系三剑客雅阁天籁凯美瑞间的较量也是此消彼长，而唯独同为日系的马自达阿特兹就好像是一位隐居世外、看破江湖的绝世高手，在一旁看的是好生自在，逍遥快活。其实说到阿特兹这车，师哥又不自觉地想替它说起好话来。
姑且先不说那高于一众主流中型车的售价，其实光看车主论坛、贴吧我们就会发现，阿特兹的口碑其实非常好，其评价也明显要高于市面上所热销的B级车。而近期更是在某美媒评出的十二大最省油中型车中排名第五（包括混动），汽油版车型排名第一，这样的油耗表现难道还不值得我们承认它是台好车？ 借此，师哥今天就再和大家来聊聊马自达-阿特兹，一款叫好不叫座的运动型B级车。
最新在售的阿特兹于2016年8月10日正式上市，全系售价17.58-23.58万元，依旧有2.0L和2.5L两种动力六款车型可供大家选择。从外形上看，阿特兹明显要比凯美瑞、雅阁、天籁更年轻。新款阿特兹的外形采用了海外版车型的设计，重新设计过的前保险杠在保留运动感的同时也使得造型更加凌厉，整体给人感觉依旧运动感很强。
侧面来看，在新款阿特兹上，马自达的设计师巧妙的融入了马自达韧概念车的腰线设计，进一步凸显了新款阿特兹的流线型和力量感。此外，2.5L车型的前翼子板上增加了“2.5”标识，配备19英寸铝合金轮圈，其优科豪马静音轮胎的规格为225/45 R19。这大轮圈的视觉效果确实不错，相信很多车主选择2.5L车型也是看中了这套19寸大轮圈。
内饰方面，相比老款车型新款阿特兹终于换装了一套全新内饰。在布局和材质上也均进行了全面革新，装配有真皮多功能方向盘，中控台表面采用软性材质包裹，在提升内饰档次感的同时，也为前排乘员提供更舒适的驾乘体验。
中央配备了悬浮式中控屏，搭载了支持苹果Carplay功能的马自达悦联系统，并具有移动Wi-Fi功能，相较老款阿特兹新车内部的科技氛围更浓厚。此外，其空调控制区域和一键启动按钮的位置均有所调整，挡把后方还增加了旋钮式多媒体控制，机械手刹也改为了电子手刹。对于全新阿特兹的内饰，师哥觉得表现还是非常不错的。
配置部分，现款阿特兹全系标配LED大灯、电子驻车制动系统、电子车身稳定控制系统、坡道起步辅助系统、一键启动等实用性配置。中高配车型还增加了SBS中高速刹车辅助系统、前方碰撞预警、自适应巡航系统、ADD平视显示系统、后排座椅加热等高科技配置。现款阿特兹的配置表现确实不错。
动力方面，阿特兹继续搭载两款“创驰蓝天”发动机，其最大输出功率为158马力的2.0L发动机和最大输出功率192马力的2.5L发动机，匹配6速手自一体变速箱。马自达的动力总成技术一直就是自吸领域的强者，其精准的操控、较小的转向比、优秀的转向质感都给人留下了深刻的印象。动力输出也比较线性，能够带来比较顺畅且持续的加速。6AT的换挡速度很快，2.5L动力足够家用，开起来的感受让人很舒服。
再具体来说说2.5L自然吸气发动机的油耗表现。这台发动机采用了缸内直喷和双可变气门正时技术，虽然在数据上比思铂睿Si的要差一些，但也算自然吸气里比较厉害的了。其压缩比更是高达13:1，但依旧可以使用92号汽油。经测试，它的0-100km/h加速时间仅为8.14秒，实测百公里油耗却只有7.7L，这种表现，真的没话说。
而据美媒报道，马自达在城市路况的油耗为10.69L/100Km，在高速上油耗为5.34L/100km，综合下来其油耗也仅为7.35L/100km，这无疑是一个值得拿来说道的油耗成绩。
相比很多靠电机辅助的混合动力车型，马自达阿特兹能有这么低的油耗表现，可真是不容易，不愧是技术狂人般的车企啊。另外还有一个最值得说道的亮点是马自达在阿特兹上面使用了制动能量回收系统，这套系统能够用电容器收集多余制动能量，用于汽车动力。看来黑科技不光只是本田擅长，马自达我们也不能忽略。
最后，虽然现在的阿特兹并没有热销，但我们不可否认阿特兹是一款好车。毕竟阿特兹的创驰蓝天技术使得其动力、操控、稳定性和油耗表现，几乎都是日系中型车中最给力的。毫不夸张的说，从实际的体验和各方评价来看，阿特兹的创驰蓝天技术足以叫板当下横行的涡轮机和双离合组合。配合十分惊艳的魂动外观，可以说是内外兼修。而之所以叫好不叫座，我觉得仍然是定位和消费者购买力所决定的。在未来，我也始终相信，阿特兹仍然会是那些铁粉们所热衷于追求的对象。喜欢的仍然会喜欢，而不喜欢的估计怎样也提不起兴趣。这，就是阿特兹。
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