【有车以后 试驾】政策调整以后，今年的春节大家似乎都在“报复性”地出游，朋友圈里遍布着各种自驾游的内容。当然，考虑到疫情原因，很多人在今年春节也选择自驾回家。自驾回家加上自驾游大军，结果就只有一个：马路各种堵。要问高速堵车，谁心里最难受？那肯定就是纯电动车车主了。费电先不说，充电慢、充电设施不够完善常常会使得他们花很多的时间在排队充电上，服务区排队充电的情况是屡见不鲜。
不过，蔚来的车主在高速补能这件事上还是要省心不小。换电服务丰富了他们的补能方式，同时也节省了时间。而在今年春节，蔚来还推出了春节高速路不限次数免费换电的政策，从1月13日至2月5日均可享受这项服务。你的高速用车电费，蔚来给你包了，加上春节高速免费，用车成本基本为零。有这样的羊毛，我怎么不薅。于是我过年就借了一下蔚来ET5的试驾车，好好地体验了一把无限次高速免费换电的福利。
覆盖面广 服务才真到位
众所周知，很多新势力的车型在新车购买时都会随车附送一定额度的免费充电。但这些免费充电的额度仅限于自家充电桩或者品牌合作充电桩使用。这就存在一个问题，要是这类型的桩数量少，分布不合理，那车主就得专门花时间去免费桩充电，费时又费力。这样的“免费”，享受起来似乎并不畅快。
而蔚来的高速换电服务在我看来还是比较的贴心和到位的。如今蔚来在中国市场已累计建成换电站1312座，其中高速公路换电站348座，完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。像京哈高速、京沪高速、京港澳高速、京昆高速、沈海高速这些“大动脉”，都可以看到有蔚来的换电站在。但有必要说明的是，在高速换电站当中，有些是容纳13块动力电池的第二代换电站，而有些则是只能容纳5块动力电池的第一代换电站，服务能力还是有所区别的。据官方介绍，到2025年，蔚来换电站还将扩展到9横9纵19大城市群。
除了有高速换电服务外，蔚来还发布了2023春节出行服务保障计划。春节期间，蔚来有超5000人的团队参与服务保障。内容涵盖加电服务、道路救援、道路服务补给站、维修保养、增值服务、在线专属服务群六类场景。万一真的在高速上没电“趴窝”了，也有专门的保障团队给车主保驾护航，用车过程还是比较舒心的，起码里程焦虑是会有一定程度减少。
贴心服务印象深刻
上文也说到，在高速换电站当中，有部分是只能容纳5块动力电池的第一代换电站。它又能否应付春节高密度的换电需求呢？就拿广州为例，我开着ET5去离广州市区最近的广氮服务区高速换电站去体验一下换电服务。出发时我就已经现在车机系统上预约换电，系统上显示，换电站内仅有2块我想要更换的100kWh电池组，且两块都处于未可用的状态，也就是电量较低。看来春节假期，换电站的换电频次还真得是很高。
在去往服务区的路上，已经有车主提前达到服务区进行排队。我到达目的地后，排在了第二位。虽然到达以后未能马上换电，但现在的工作人员还是非常热情地招待，看到有车辆到来后，会主动上前问候，说上几句新年祝贺的话，并告知大概需要的等待时间。这一系列的操作，给人感觉也是蛮暖心的。
等待一小段时间后，就轮到我进行换电了。在这段时间里，前后也有5、6台蔚来过来换电，有些得知需要等待后便直接离开。毕竟这里离广州市区较近，直接在市区里再找一个换电站也并非难事。整个换电的时常大概在10-15分钟，除了换电以外，工作人员还会帮你简单看一下车辆的情况。比方说我们试驾车的系统还未升级到最新的版本，工作人员也会及时告知。
整体体验下来，免费高速换电服务还是很香的，不用钱，服务也贴心，蔚来换电服务这条“护城河”真的让其他电动车主羡慕不已。有一说一，在出行高峰期，确实有可能需要等待换电。第二代的换电站情况肯定是要好一点，能储存的电池更多，换电站自身工作速度更快，并且还不需要驾乘人员下车，效率肯定是要更高。
总结
虽说需要短暂的等待时间，但免费换电这件事对于任何一个蔚来车主来说，我想都是只有利没有害。在1月26日，蔚来官方也公布了高速换电的数据，单日高速公路换电单量突破2万次，单日总换电量突破6万次，这样算下来，这笔电费确实不低。蔚来肯花这样的大费用去“宠”车主，必须点赞。作为消费者，我希望看到的肯定是不仅蔚来能在假期推出这样的福利，其它车企希望也能跟上，在春节给车主送上更多免费充电的额度，减低大家的出行成本，提高大家的用车频率。在我看来，有什么广告好得过较高的能见度呢？
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