在疫情和缺芯的双重困扰下，不少车企的市场表现都比较惨淡。但是作为汽车市场的年轻品牌之一的捷达，在产销量上却不降反增，引起了不少圈内人士的关注。
而且最近，捷达又有新动作，在5月21日推出了新捷达VS5/VS7，指导价分别为8.68万-11.38万和10.49万-13.39万元。这两款SUV新车在原有产品力的基础上，对外观、内饰和三大件均做了升级。
升级之后的新捷达VS5/VS7能否延续捷达品牌的出色表现呢？
德系三大件，驾控更出众
1.MQB平台赋能，搭载大众三大件
我曾仔细留意过街上过往的车型，发现不少老款捷达依旧跑的是风生水起。究其根本，就是因为三大件靠谱。所以这里也给各位准备买车的朋友们提个醒：买车一定要看三大件！
作为大众旗下的子品牌，捷达在产品研制、技术等层面，自然是得到了这家世界知名车企的大力支持。说得直白些，捷达旗下车型产品具有纯正德系基因。
这次的新捷达VS5/VS7就得到了大众MQB平台的赋能，并搭载了大众家族的全套“三大件”：EA211 1.4T发动机、第三代爱信6AT变速箱以及经过大众调校的前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架。
2.EA211 1.4T发动机加持，延续靠谱动力表现
对于EA211 1.4T发动机，相信大多数消费者都相当熟悉，我身边也有不少小伙伴的车都是在使用这款发动机，比如凌渡、速腾以及迈腾等等。对于这种小排量发动机，可能很多朋友都担心“劲儿不够”，这一点无须担心。这套发动机稳定可靠，小惯量涡轮的加持让车辆起步十分轻快，至少周边的人还是都给到了好评，这也让我们有理由相信，搭载了这套发动机的新捷达VS5/VS7，也能延续靠谱的动力输出表现。
3.匹配爱信6AT变速箱，快速平顺
新捷达VS5/VS7采用了第三代爱信6AT变速箱，与发动机匹配良好，可以较好地读懂驾驶者意图，换挡快速平顺。另外，这套变速箱还能实现更低转速的锁止，从而降低整个动力总成的噪声，让用户驾车时候有更安静的体验。
4.前后独立悬架，兼具舒适性和支撑性
最后再和你们聊聊底盘，在我测试过的同价位车型里，不少车还在使用“板悬”或者“筷子”悬挂，要么太硬，要么支撑力不够，属实是降低了档次感。
比如说热销的合资SUV，卡罗拉锐放，搭载的后悬便是比较便宜且舒适性一般的扭力梁式后悬架；就连起售价达到15.97万元的天逸 C5 AIRCROSS也采用了扭力梁式后悬架等等。
而新捷达VS5/VS7的底盘则采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，与大众其他车型保持了一致。
在平路行驶时候，滤震性表现不错，当用户开车通过一些糟糕路况时候，也能过滤大部分振动，有效保障了我们的乘坐舒适性。值得一说的是，弹簧前段的支撑力表现不错，在山路驾驶时连续的小范围重心转移也不会让车辆出现较大程度的侧倾，良好的车头指向性也让新捷达SUV也开起来更为灵活。所以，这也就是我为什么说新捷达VS5/VS7完美还原了德系车的行驶品质的重要原因。
外观精雕细琢，颜值更得人心
1.新捷达VS5，运动且精致
大约十五年前，方车身、圆车灯的捷达轿车是许多年轻朋友们梦寐以求的座驾，如今，老捷达复古的造型已然不见了踪影。新捷达VS5/VS7采用了更加时尚、现代的设计风格。并且还对诸多细节进行了细致雕琢。
以新捷达VS5为例，这款SUV通过对前保造型及搭配细节的重新设计，前进气格栅更宽大，下格栅黑区面积也越大，再加上“Y”型日间行车灯，看起来更运动且精致。
与此同时，这款SUV的车尾处也做了调整，后包围采用大面积黑色材质装饰，进一步强化了运动气势，对年轻消费者的吸引力有所提升。
2.新捷达VS7，突出大气和优雅
再看新捷达VS7，前脸则是将前后保险杠都化繁为简，减少了大量不必要的线条，再配合统一立体Y型设计元素的加入，突出了大气和优雅的气质。
车尾处，新捷达VS7的横向Y型贯穿式反射片造型比较新颖独特，与“Y”字型尾灯形成了上下呼应的视觉效果，辨识度比较不错。
内饰升级，品质感更进一步？
1.做工和用料都提升，质感更好
如果说，外观的变化是气质的提升，那么内饰的升级更像是底蕴的彰显。
新捷达VS5/VS7在内饰方面就有诸多提升，首先就是布局虽然简洁，但看起来却不乏层次感，另外再说做工，譬如车内采用了软性材质包裹，在副板的侧面还特意采用了软质材料包覆，门板处则增加了装饰的缝线，如此一来，新捷达VS5/VS7的内饰带给我们的就是视觉与触觉的双重享受。
而且新捷达VS5/VS7还营造了不同的内饰氛围，比如新捷达VS5的内饰风格偏运动化，采用了更年轻、更具活力的全新座椅配色；仪表盘则采用了非对称设计。
新捷达VS7的软质材质覆盖面积更大，超大天幕带来了不错的通透感；车内副板升高，前后连为一体，配合高亮黑装饰，质感更好。
2.J-connect车机系统加持，用车更便利
也许你认为科技氛围是新能源车的专属，此言差矣。除了内饰的品质感，新捷达VS5/VS7在科技配置方面的提升也很明显。其中新捷达VS5搭载了8英寸的中控大屏，而VS7的中控屏幕尺寸要更大一些，达到了10英寸。
我们以VS7中的J-connect来看，这套车机系统采用了采用更为直观的卡片式UI设计，屏幕流畅度与反应速度都比较出色；同时支持苹果CarPlay、百度CarLife两种映射方式，用户可以将手机屏幕直接投映在车机系统上，就不用低头操作，既便捷也提升了行车安全性。
值得一提的是，新捷达VS7全系标配了无线充电功能，大尺寸充电板的设计可放置多种尺寸的手机。相信各位和我一样，开车出门必须得带数据线，但缠绕在中控台上的各种数据线不仅不美观，还影响操作。而有了无线充电板，上车把手机放在充电板充电即可，下车时候手机就恢复满电状态，大大提升了我们的用车便利性。
结束语：
综上所述，可以发现，新捷达VS5主打年轻运动，新捷达VS7主打家庭用户，二者相辅相成，相得益彰。说得直白些，无论用户是年轻人，还是组建家庭之后的家庭顶梁柱，新捷达“双子星”都能满足。
关键是，对比同级别的其他产品，新捷达这对“双子星”SUV价格确实很亲民，花自主品牌的价格享受德系品质，对于近期想买车的朋友，确实值得看看。
,
