【太平洋汽车网 导购频道】提起混合动力车型，不少消费者都会想到丰田，在油电混动领域，丰田旗下车型的确得到了消费者的认可，但在插电式混动领域方面，我们自主品牌比亚迪旗下车型更是深入民心，不少消费者如果想要购买插电混动车型，首先都会想到比亚迪的新车，如今比亚迪又为我们带来一款全新插电式混动新车——秦PLUS，大家别误会了，它不是比亚迪秦Pro的改造车型，而是一款彻头彻尾的全新车型。
要点速读
1、外观采用最新Dragon Face设计语言
2、内饰设计时尚简约，配色特别
3、配备最新DiLink 3.0智能车机系统
4、搭载热效率高达43%的骁云1.5L插混专用发动机
5、纯电续航120km（测试工况未知）
6、支持快充/慢充两种充电模式
7、亏电状态油耗3.8L/100km
揭开神秘的面纱实际上这已经是笔者和秦PLUS的第二次相见，记得初次与秦PLUS相见的时候，它还在不让别人亲近，并没有公开内饰设计，只能对它的外观造型进行一个初步了解。再次与秦PLUS相聚，我们终于可以打开车门，进入到它的车厢内，和它进行更深度的交流。
进入到秦PLUS的车内，其中控台横向宽抱式设计，祖传的智能悬浮旋转大屏并没有落下，而且中控台采用了极其简约的设计语言，展示出时尚大气的一面。
市面上大多数家轿都是采用米色或者黑色内饰，部分运动定位的紧凑型轿车会采用红黑搭配的内饰，秦PLUS除了拥有这次体验的流水棕（黑棕搭配）内饰配色以外，还提供提供行云蓝（蓝灰搭配）内饰给消费者选择。
从实际体验来看，这套车机系统的屏幕流畅度较高，而且语音交互反应迅速，整体表现处于同级中上水平。
虽然目前官方还没有公布秦PLUS的配置信息，但从观察来看，新车将配有主动刹车系统、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、360°全景影像等智能配置。
空间PLUS了吗？作为一款紧凑型家用轿车，秦PLUS的空间表现自然是不少消费者关注的地方之一。
因为电池组放置底盘位置，占据了一定的底盘空间，所以整个后排地台被轻微的抬高，幸好秦PLUS的座椅能给到腿部足够的支撑，整体乘坐体验还算比较舒适。
空间部分最后来聊一下秦PLUS的后备厢，为了保证尾部的颜值，新车的后备厢开口并不算大，而且开口离地较高，搬运大件物品不是那么方便，不过后备厢空间则不需要担心，一般家用完全不是问题。
全球热效率最高的汽油发动机和大家熟悉的比亚迪插电混动车型不同的是，基于比亚迪最新研发的DM-i平台打造而来秦PLUS配备全新的动力系统，它搭载比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机，官方表示这款发动机的热效率达到了惊人的43%，热效率比丰田TNGA架构下的M20C发动机还要高（41%），这也让它成为目前全球热效率最高的量产汽油发动机。
能够成为全球热效率最高的汽油发动机，工程师将传统发电机、机械空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等附件全面电子化，降低发动机的工作负担。为了更好的压榨出每一滴燃油的能力，这款骁云1.5L发动机拥有15.5超高压缩比，同时还具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术。
既然是一款追求燃油经济性的发动机，骁云1.5L发动机的动力参数肯定不会非常亮眼，其峰值输出功率为81kW（110PS），峰值扭矩为135N·m。
官方表示，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS即便在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，我们这次体验的秦PLUS还拥有120km的纯电续航（测试标准未知），同时还支持快充以及慢充两种充电方式。
比亚迪著名的“Dragon Face”设计语言相信各位早已不陌生了，其高颜值的设计深得不少消费者喜爱，这次推出的全新秦PLUS在原有的“龙颜”上进行了优化升级，让秦PLUS拥有“PLUS”的颜值。
在不少车迷心中，比亚迪的插电混动车型都拥有强大的动力输出，它们的百公里加速成绩甚至让不少性能车抬不起头，这次体验的秦PLUS就不一样，它不再一味追求澎湃的动力，坐拥全球热效率最高汽油发动机名号的全新骁云1.5L发动机更注重燃油经济性，拥有更低油耗表现的秦PLUS，相信会更符合广大消费者的口味。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）
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