钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 见习记者 刘俏言 发自上海
面对不少城市机动车保有量日益增长的局面，部分地区推出了一系列机动车限行措施，以此来缓解交通拥堵状况。
昨天（11月2日）是上海外牌限行新规实施首日。新规规定，即日起，除周六、周日和全体公民放假日外，每日7时至20时，外省市机动车号牌等车辆禁止在上海市大部分高架道路上行驶。
原先上海高架道路的外地牌照机动车限行时间，大致处于早晚高峰两个时间段。相较此前的限行政策，此次限行新规一并覆盖平峰时间，限行时间也从7个小时延长到13个小时。
上海实施外地牌照限行新规后，效果如何？市民又有什么感受？昨天（11月2日），钱江晚报·小时新闻记者赶赴上海实地体验。
“太爽了，高架上开车几乎不用踩刹车！”
傍晚六点半，上海晚高峰进行时。
记者从虹桥高铁站乘坐地铁来到静安寺地铁站。这里是上海市中心，紧邻人民广场和南京西路。暮色已然降临，下班的人行色匆匆，眼前的延安高架路上车流涌动，而地面道路上，下班的车辆也渐渐排起了队伍，一切都在有条不紊地进行中。
延安高架车流
钱江晚报·小时新闻记者在常德路静安寺地铁站9号出口附近观察了20分钟，在地面道路上，10多辆粤、苏、陕、皖、浙、川开头的外地牌照车辆依次驶过。
在限行新政实施首日，不少上海本地市民感受到了外地车限行给本地车辆带来的出行便利。
“太爽了，高架上开车几乎不用踩刹车！”
这是上海市民小田在外地车限行新规实施首日的最大感受。小田家住松江区，距离虹桥高铁站不远，“因为路堵停车也难，平时我自己去市区主要坐地铁，不过我老婆在淮海路上班，有时候要开车接送。”
小田说，从家里到妻子的公司，以往开车一般都在一小时左右，最堵的一次，足足开了1小时40分。“今天我是11点左右出发的，路上格外空，全程只开了半个小时，省了一半的时间！”
他认为，外地车限行新规的实施，极大方便了本地市民的出行。“以前上海的高架路早晚高峰也是对外地车限行的，不过到早高峰十点过后，很多外地车就会一窝蜂上高架，所以到头来，高架上一天到晚通行都很慢，而这次限行新规，平峰时段高架道路也对外地车限行，这就让我们在平时能够把车‘开起来了’。”
他给记者发来了几段行车记录仪的视频。
“延安高架路西向东往市区方向，这段高架以前平峰时段车也很多，今天通畅不少，基本能跑到六七十码。”
为了证明当天的交通状况有所改善，小田特地导出了上周两个相同路段的行车记录仪视频。“前面一段是10月30日晚上八点左右，延安高架路转内环内圈附近路况，那时候高架上车很多，速度差不多只有20码，今天白天11点，同样路段，时速基本上能按照限速跑。”
白天时段高架对外地车限行后，受限车辆会不会涌入地面道路？小田说，从他观察来看，地面道路通行状况变化不大。“可能有一部分受限车主已经提前了解了政策，转而乘坐地铁或者公交绿色出行了。”
那么在限行新规实施首日，上海地铁上乘客变多了吗？打车的人会不会多了？
截止目前，上海限行新规实施首日的数据尚未出炉。从直观感受来看，钱江晚报·小时记者从虹桥高铁站乘坐地铁2号线前往静安寺的过程中发现，在这条平时人流较为“汹涌”的地铁线上，人流相比以往没有大幅度的增加，而在出租车司机的口中，接单量也没有因此变多。
限行升级后另一面：
有人犹豫买房，有人决定回乡
几家欢乐几家愁。平静的表面下，变化悄然发生。
“以后工作日城里不约，这是要逼着换绿牌？”
在上海工作的吴志，看到朋友圈的这条吐槽，心里咯噔了一下。
他思考了一下，给自己的房屋中介发了一条微信，说买房计划要再搁置一段时间。然后中午挤着地铁去见了青海远道而来的朋友——“我本来打算开车来接他的，但是显然从今天开始不可以了。”
家住宝山，公司在浦东的国家开发银行大厦，每天上班，吴志需要开着粤B牌照的小车，经过延安高架和中环高架。他还记得，自己第一次在上海被罚，就是因为违反了限行的规定，导航一个路口走错，就开到了限行的隧道里。“走地面的红绿灯会特别多，但是高架就不需要。”那是他第一次体会到外地牌照走在早晚高峰的上海，有多么不易。
因为限行，吴志平时很少开车上下班，外地牌照80元一天的停车费让他选择地铁出行，但是政策出来之后，无力感仍然会涌上心头。他觉得，不想开车和不能开车，是两码事。
他和几个同为外地牌照的朋友们聊起，都觉得在这个时间延长限行时间，实际是为了明年五月份上海地面全面禁止外地牌照做铺垫，“到明年那个时候，我们的车相当于白买了，因为公司就在内环，如果禁止地面通行，我就永远不能开车到公司了，万一遇到家里有紧急情况需要去医院，我们也没有办法开自己的车。”
但是，吴志也表示，自己不会为了限行政策去再拍一张上海牌照，“价格相当于重新又买了一台车。”
“或许，到了回浙江的时候了。”
短短十分钟，这句话张先生重复了三次，外地牌照限行时间的延长，对于他这样在上海做生意的浙江人来说，是一次重击。
2015年，儿子高考考上了浙大，张先生觉得孩子不需要照顾了，再加上老家很多人都去了上海做建材生意，于是他和妻子也在浦东新区的大建材市场租了商铺，主营业务，就是给客户送建材和上门安装。
家里的这辆浙牌面包车，承载起了上门送建材的重任。虽然早晚高峰有限行，但走地面也可以送到。因为噪声较大，建材安装的工作时间主要是在白天，但是新的限行政策出来后，往市中心送建材变成了一件很困难的事情，“晚上八点以后，没人会同意安装的，会吵到邻居。”张先生表示，“因为限行，明天的两单生意我都告诉客户取消了，我送不了。”
让张先生最忧心的，就是明年五月份推出的全面限行外地牌照政策。因为户口没有落在上海，张先生不具备摇沪牌照的资格，也不准备去办理沪牌——“我现在先周边的生意做做看，如果实在不行，我就不干了回海宁老家。”
外牌限行之后，对电动车的销量有无直观拉动？市民对外牌限行还有哪些建议和期待？我们今天将持续关注。
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