在今年建国70周年阅兵式上，我国新型运油-20空中加油机得到了确认，其机翼尖处挂架的2个航空吊舱是量产型运20所没有的，随行还有歼10C的受油机，这使得运20的加油机型号的入役已得到验证。运20加油机机翼挂架上的吊舱，应当是和伊尔78一样的软管加油吊舱，配套歼16、歼10、歼20上的空中受油口来进行空中加油。运20加油机的出现，意味着中国空军的战机再也不会由于缺乏大型加油机，导致战机远程长时间飞行受限制了。
运油-20空中加油机
在此之前，中国的主力空中加油机是轰6改装来的轰油6加油机，轰油6尽管突破了中国没空中加油机的问题，但是轰油6的加油性能根本无法达到重型战机的加油需求。轰油6受制于机体体积约束，可供应的燃油仅有18吨左右，只能够给4-6架歼10战机或是歼8战机提供燃油补给，在中国服役了载油量大于10吨的歼11A/B、苏30、歼16、歼20之后，轰油6加油机那点有限的燃油根本无法达到这些战机的燃油需求。
轰油6加油机
中国只能高价从外国进口伊尔78空中加油机。伊尔78加油机的最大供油量可达到65吨，能满足苏30这样的重型战机进行空中燃油补给，不过伊尔78的数量问题约束了我国空军战机的远程打击能力。自国外进口伊尔78价格昂贵，而且处在有钱买不着的市场状态。直到现在，中国的伊尔78加油机数量仅有5架左右，和上千架的歼11A/B、苏30、歼16、歼20相比较，真正是杯水车薪。因此真理初步显现了，你有他有不如我自己有。
伊尔78加油机
因而运20研制成功后，将运20改装成加油机的呼声便始终不得平息。国外也有许多把运输机改为加油机的案例，例如美国把C130改为KC130加油机，伊尔78也是在伊尔76运输机基础上改造而成的。从性能上来说，运20的起飞重量、飞行性能比伊尔76还要优秀，有充分的潜力改造成加油机。
KC135加油机群
从目前来看，运20加油版采用的是软管空中加油的方式，中国的苏30、歼10、歼16皆采用软管进行空中受油。但许多军迷期望歼20有朝一日也能实施空中加油，那样歼20一次加油，可以拓展40%的航程，多次加油可以做环球飞行，威力大增。但是因为歼20是隐形机的缘故，只能用硬管加油，而且硬管加油有着更快的加油速度、加油管不挤占珍贵的加油机后部空间的好处。运20有充足的潜力改装为硬管加油机，现在加油版运20的研制成功打破了中国没有国产大型加油机的现状，未来跨入更高层次的硬管加油型运20也不久就会出现。硬管加油型的运油20是歼20最佳奶妈，战力倍增器，不久就可以看到。
KC46加油机硬管加油
运20加油机是我国自主研制生产的，绝不受制于别人。是我国科研工作人员励精图治、砥砺进取的硕果，运20的加油版在大阅兵中展现在大家眼前，意味着中国空军取得了革命性的进步。运油-20不仅是承前启后的一款加油机，它的意义尤为非同凡响，是中国空军所有空中作战力量的倍增器，在运油-20加油机的支撑下，中国空军将一跃成为真正意义上的战略空军。
加油硬管
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