现状，265/70/17固铂STMAXX 使用4年7万公里 肯胎严重 初期胎噪还行 超过5万公里胎噪很大 可以说嗡嗡作响。 胎侧和胎面沟槽里细裂纹挺多，不过应该不会爆胎再开一年应该问题不大。 上过山 下过河 平时通勤使用。泥地，沙漠，碎石应付自如。完全不用担心这个胎扛不住，因为比他强的也就拖拉机胎了 哈哈（开个玩笑）。 不在乎吵的可以考虑。
由于噪音太大所以萌生想要换胎的念头，这次打算换AT了 考虑范围为 百路驰KO2，固铂AT3，朝阳SL369.
KO2一款没毛病的胎，越野圈装得也非常的多，各方面都不错，不过就是价格一天涨一次 虽然有点夸张，大家领会精神吧 哈哈。 私心里总不想帮百路驰分担国家好不容易收上来的关税，尤其在这种天天涨价的情况下。
百路驰KO2
AT3 这个搜集了很多反馈，1 确定这是一款好胎，2 价格公道 ， 3，我们群里的卖家没货，别人家贵100，虽然不多但一有了对比就感觉不是很舒服。 毕竟还没到买啥东西都不看价格的地步。
固铂AT3
剩下朝阳的SL369 看了一些帖子说这款胎的使用感受。 但是重复的很多，对于是不是真的好抗不抗造心理是打个问号的，毕竟习惯了进口胎。 尤其越野圈还是以进口胎为主流的一个圈子。 于是我就开始扒了很多视频和介绍对比国产和进口轮胎对比和评测，有央视的也有山东一家权威轮胎评测机构做的10款论坛横评的视频。 虽然国产轮胎在干地，湿地，噪音上成绩均优于参与横评的进口轮胎（也是最贵的），但是参与评测均为HT胎。 不过这些资料查下来之后对国产轮胎的信心增加了不少 也为做进一步尝试做好了更充足的心理准备。 至于这胎行不行也只有自己试过才知道到 打着这5条胎一年就费的心理准备在某宝下的单。 也算支持一下国货，如果争气以后换胎就用国货，如果真的不行，踏踏实实的买回KO2。
朝阳SL369
跟几个圈里的朋友聊了这事，他们的答复是国产胎真不行，于是我问哪不行？ 他们说不抗造。我问你用过？ 基本异口同声的说没用过，那我是不是就可以理解成是AT和MT胎惯性思维的认为国产胎=粗制滥造和劣质产品？当我拿出10款轮胎横评的视频给他们的时候，他们说这些都是HT胎，不代表越野胎。
我又问那越野胎国外的哪好？ 答复是国外做了很多年有很多专利和技术。 那我是不是可以理解成国外品牌轮胎有技术和专利就等于国产轮胎没有专利和技术？ 查了一些资料，发现无论是橡胶原料，轮胎橡胶的一些特性和数据都不比进口胎差甚至还要强（不记得那些专业指标了，大家勿怪，如果感兴趣可以百度搜一下进口和国产轮胎相关的关键词）。 在我查到的资料里面发现专利上确实比国外的少，不过专利少就等于不好么？我不否认专利多少在一定层面上反映了技术实力的强弱，但在这个专利多少和是否是好轮胎的逻辑关系里是非此即彼的必然关系么？我想显然不是。
下面是我思考的几个问题分享给大家，如果感兴趣也可以自己思考一下。
1: 国产轮胎比进口轮胎差么？ 差在哪？（刹车距离，抗老化程度，静音效果，燃油经济性，抗穿刺/撕裂程度） 另外能给出这些指标一个量化指标或者实测案例并保证这个案例是个例还是普遍现象？
2：中国造不出好的越野胎么？
3：为什么我们一定要买进口轮胎是由于惯性思维还是因为朋友都用我也用的羊群效应？
4： 可不可以尝试一下国货看看不被人关注的国产轮胎是否真的不行？
最后我听不喜欢一些帖子给中国轮胎冠以（廉价）的字眼，价格是低，这因为进口胎要征收50%关税（最惠国15%） 品牌溢价。 品牌溢价不好估算如果我们单独刨去关税进口胎价格是多少大家可以算一算。 如果相同质量的两个玻璃杯 一个卖100 一个卖50 那50的会被惯性的认为是廉价品，这或许是土豪的专利，对于普通老百姓的我来说会选择50的，这样我会省出50元去给家里买点更需要的东西。 或许有些人会说天天算计来算计去的还玩什么越野都开牧马人了还算计这几千块钱的轮胎钱 弄个小车随便开开得了。 好吧 或许在你的思维框架里是对的，不过我觉得会过日子并不丢人。 也可能是我就是这么个人吧，见笑了 见笑了 哈哈。
,
