被车迷称为“火箭兔”的Rocket Bunny宽体套件早已风靡全球，尤其是基于丰田86的“火箭兔”宽体最为热门，国内也出现过许多改装案例。Rocket Bunny宽体的设计者三浦庆并不像RWB主理人中井那样每次亲临改装现场，将匠人精神带至全球每个角落；也不像LB☆Performance主理人Mr.KATO那样活跃于全球各大改装展会，以自由漫步的玩乐精神感染每一位改装玩家；而相对低调的三浦庆先生则在他凌乱的车间内不断的开发着各种日系经典车型的宽体套件，为同样热爱日系性能车的玩家们打造真正震撼的改装产品。
而今天的NISSAN 240SX（S13）正是采用Rocket Bunny宽体打造，一位承载着日本汽车文化的“舞者”得以重获新生，大放光彩。240SX可算是一款非常经典而富有传奇性的NISSAN跑车，这款车型诞生于1988年，是一款用于取代旧款180SX的前置后驱(FR)的入门级小型跑车，“240”代表着它的排量是2.4升（KA24DE）。虽然没有“豆腐店”的AE-86著名，但是240SX的性能却没有被人所遗忘，其“街头舞者”的口碑也绝不亚于愈发强大的GT-R。
NISSAN 240SX的经典跳灯以及一体式尾灯具有很高的识别率，无论走在哪里都依旧能看到90年代日本性能车崛起的辉煌。纵观这台血红色的240SX，令人生畏的宽体套件下，每条紧闭的缝隙、凌厉的线条、恰到好处的轮毂参数，均出自国内颇具改装实力的FIST Auto专业改装水平，以及Rocket Bunny先进的全车扫描和3D Digital Rendering技术下的宽体精准定位。
这位日本“舞者”浑身布满Rocket Bunny战斗利器，包括前杠、侧裙、碳纤维风刀、尾翼以及宽体翼子板。车头，最为经典的跳灯得以保留，卤素灯射出的黄光也具有了几分复古气息。前杠上方，长条状的进气开槽不仅使原本单调的车头更具层次感，还能将冷空气灌入机舱内，一方面保证了进气质量，另一方面还能帮助仓内降温，保证引擎及周边设备稳定运转。下方，更大的开口犹如一张大嘴吞噬着冰冷的空气，中冷器则按照惯例被布置在内，以进一步降低进气温度。前杠下方，黑色玻璃钢材质的前下扰流板及两侧的风刀，在高速行驶下能为车头提供额外的下压力，提升车身的稳定性，当然也为这台240SX原本和平的前脸增添了几分杀意。
车身两侧，原本的翼子板经过适当切割后，宽体翼子板则以铆钉简单粗暴的固定其上，并从前杠两侧一直延伸至侧裙，宽体翼子板后部半开放的设计源自Rocket Bunny对日本漂移车改装风格的借鉴。在宽体翼子板的包围下，经典的Work M1三片锻造轮圈坐落其中，经典的Y字轮辐设计从来都是日本性能街车的首选。数据夸张的轮圈上套着AD08R半热熔胎，想要虐杀这台240SX猛兽，可千万别等到它热完胎。
轮辐内，Yellow前大六、后小六活塞卡钳并未喷涂十分抢眼的颜色，但其制动效果绝对让你无法忽视它的存在。而悬架方面，Arogosta绞牙避震的改装不仅将车身高度降低至恰当的高度，还能在激烈驾驶时为240SX提供强有力的侧向支撑，让车身紧贴地面。
来到车尾，更深凹的Work M1后轮同样需要宽体的帮衬，后部宽体翼子板以铆钉固定并覆盖在侧裙之上，以达成完美的衔接效果。宽体后部半开放的设计并未草草了事，后下扰流板的安装便紧随其后。同样采用了黑色的玻璃钢材质，并以大量的铆钉固定在车体上。而最令人难以抗拒的便是摘掉后杠的240SX尾部，大面积外露的内部衬板与车身其他部位采用同样的FIST Style全车钣金喷漆进行处理，衬板上原本的凹凸反而成了最为粗犷的装饰。
大口径的柿本改排气被布置在后下扰流板之上，尾嘴的烤蓝处理似乎是日本暴力街车必不可少的元素，也是在时刻提醒着对手小心尾后的火花。车尾上方，熏黑的一体式尾灯绝对是240SX彰显独特魅力的利器，虽然不是经典的条形分层布局尾灯，但三联圆形灯阵红得发紫的效果，更像煞血狂魔那双噔红了的双眼，虎视眈眈的监视着后车的一举一动。同样采用玻璃钢材质的鸭舌式尾翼以铆钉固定在后备箱盖上，弥补了原本尾部短小的视觉效果，并为其增添了几分轮廓感。
NISSAN 240SX中期车型（1991-1994）原厂搭载相比前期车型（1989-1990）SOHC KA24E发动机动力性更强的DOHC KA24DE发动机，每缸4气门2.4L自吸，虽可输出155马力（116千瓦），但如此薄弱的动力性仍被车迷们所诟病。所以，今天这台240SX则移植了来自NISSAN日规的Silvia S15发动机——SR20DET。Silvia S15所搭载的SR20DET发动机，排气量为1998cc，86x86mm的口径、冲程，使压缩比设定在8.0，是普遍公认的日本十大名机之一，拥有不错的改装潜力。
为了搭配这台Rocket Bunny 240SX的凶狠外表，其动力性的强化也不可或缺。SR20DET引擎的移植仅仅是个开始，FIST为这台暴力机器植入了KINUGAWA鬼怒川TD05涡轮套件，相比SR20DET发动机配套的Garrett T28涡轮能够带来更大的增压幅度，同时，中冷器等进气系统周边配件也随之进行了部分改装。随着进气压力的增加，引擎腹内也同样进行了细致的强化改装，CP锻造活塞、Carrilo锻造连杆等，使这台SR20DET发动机能够承受住改装后更大的引擎马力。
硬件的全新搭配，需要电脑的精准协调才能将动力完全发挥出来，HKS Vpro电脑的替换和调校则正是为了让这台SR20DET发动机大显身手。在FIST专业的ECU调校下，这台SR20DET还实现了偏时点火，让延迟点燃的混合气在排气歧管中爆炸，冲击气流则伴随火焰推动废气涡轮扇叶实现瞬间增压。
拉开车门，红色门内板与车身漆面十分协调，而另一处红色元素则出现在大面积黑色绒布的缝线上。黑色Bride LowMax座椅与内饰颜色保持一致风格，不错的包裹性让你充分感受到车身的每一处动态响应。Nardi方向盘简单粗暴的三幅设计直接将金属部分裸露在外，而方向盘外缘则同样以黑色绒面包裹，力量感十足。
烤蓝的球头档把在视觉上极具质感，手握在上面的感觉也绝对不亚于副驾姑娘大腿的手感，你还有什么理由错过最佳的换挡时机呢？转头看向后方，蓝色漆面下覆盖着的Cusco五点式防滚架支撑着车身后方的刚性，即便再剧烈的漂移动作也能保证车身不发生过度扭曲而失去精准的走线。
Rocket Bunny热衷于日本经典车型的宽体研发，其宽体风格汲取着日系性能车的设计风格，又不失日本改装文化造就的多种潮流元素，让240Z、180SX、RX-7、NSX等众多日系经典车型重新回到车迷视线当中，绽放老车独有的魅力。而FIST所打造的这台火箭兔NISSAN 240SX（S13）正是日本改装文化精髓的完美体现，相信，国内一定会有更多这样极具改装文化内涵的精品改装案例出现。
改装清单：
Rocketbunny 宽体套件
FIST Style全车钣金喷漆
Work M1三片锻造轮圈
AD08R轮胎
Arogosta绞牙避震
Yellow前大六后小六刹车
柿本改排气
Nardi方向盘
Cusco五点式防滚架
Bride LowMax座椅
移植日规SR20DET引擎
CP活塞
Carrilo连杆
HKS Vpro电脑
鬼怒川 TD05涡轮套件
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