反过来说，今天有一个逐渐恢复健康的前世界冠军车手，本田能做些什么？
自从马奎斯进行手术而离开比赛之后，RC213V的表现奇惨无比，截至目前为止，场上本田车手积分最高的竟然还是没有参赛的马奎斯，仅仅排在第15位。
在近期接受外媒专访时，马奎斯也强调了本田必须要让RC213V「再次成为能赢的车」。
「我的未来取决于本田，」马奎斯谈到，「我的合约还有两年，本田是我的梦想品牌，我非常感谢他们，但只要我能参加我的水平可以参加的比赛，我就希望能有一个目标。」
「也许过去马奎斯风格的赛车现在已经不管用了。」「我想要一台能够获胜的赛车，过去两年那种马奎斯风格的赛车现在已经不管用了，因为MotoGP这个级别的比赛正在发生变化。」
「以前的赛车比较低矮，现在赛车变得又高又大。」
「所以我们需要理解现在的状况，本田也需要理解，我不是机械工程师，我只是对车队说这是我们的逤点，与其他制造商的赛车相比，我们的赛车很挣扎，我们正处在不利的位置。」
「本田的工程师了解数字，因为他们是工程师，我相信我的机组人员，他们如果对一些新的改变有着斩钉截铁的执着，那我会相信他们。」
「我还没有尝试过最新版本的赛车，但上次我在Mugello测试时，我发现那台RC213V非常非常难骑。」
「现在本田的问题真的很大条！」马奎斯与本田自2013年到2019年间赢得了六座世界冠军金盃，但关键的统计数字是，2018年初Cal Crutchlow加入以来，就没有其他本田车手赢过MotoGP的比赛了。
所以马奎斯理所当然的占据了本田的主导地位，但这并不是最重要的事情，西班牙车手在2019年车手车队双冠之后，2020年的Jerez分站中改变了一切。
从手臂骨折之后，马奎斯自此陷入无尽的手术与复健的地狱之中，中间外带两次的复视症状。 重复的参赛退赛也意味着马奎斯没有办法主导本田在2021与2022两个赛季的赛车开发，这也逼迫本田必须要转而向其他车手寻求意见与反馈。
两派说法。 其一，本田能把RC213V改良的更均衡，其他车手有办法适应，马奎斯没理由不行。 但事情并没有照着这种方向前进，RC213V为了追求更多的后轮抓地力，在2022年的版本中进行了大幅度的修改，但结论是所有车手都给负评，包含了马奎斯。
本田需要做些什么？
「对我来说，现在最重要的不是骑车，而是开发的项目，」马奎斯谈到，「车队团队内部所有的信息都必须要用良好的方式交流，我不想要本田所有的人都必须向欧洲这边一样的工作方式，因为本田过去用日本风格的方式也起过作用，我们在过去十年的时间里赢过许多比赛。」
「但确实，目前的世界正在发生变化，MotoGP也在发生变化，就像年轻车手的到来，并且改变了一些骑车风格一样，你需要不停的尝试，并且进行学习与调查，找到一种更好的方式改善并且前进，在这方面本田相当努力。」
「但重要的是在困难的时刻不要感到惊慌，惊慌是我们目前最大的敌人，我们要尝试分析情况，本田做得很好，我完全相信他们，我进行了手臂的手术，为了就是要和本田重新回到顶点，这是我的目标，要确实完成这个目标，每个人都要以同样的方式努力。」
「我不是那种会说『照我说的就对了』的人，因为本田在历史上获得过更多的胜利，我和本田合作来到这里是因为我相信他们，我也相信我回到车队里之后可以和他们再回到顶点。」
「但本田确实需要了解什么方式才是对整体组织是好的，因为每年随着比赛越来越多，测试越来越少，工厂内部的工作会比在赛道上的工作来的重要。」
「但赛道上我们需要与制造商一起工作。」
在下个赛季开始，MotoGP车队的测试时间将会逐渐减少，周六将会变成冲刺赛而不是自由练习与排位赛而已。
「我不在乎我明年的队友是新秀还是像Joan Mir这样的世界冠军，我希望的是本田车库里的赛车都能获胜，就像2013年的我与Dani Pedrosa一样。」
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