人要生存,就需要呼吸,吸进新鲜的空气,排除体内的浊气。我们静走时进行缓慢的呼吸,而跑步时会急促的呼吸,紧张时会深呼吸,我们的古人通过静坐、练气功来控制自己的呼吸从而利用、改善自己身体各方面的内在机能,同样汽车也有类似的异曲同工之处,让我们来细细体味汽车是如何呼吸的!

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(1)

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(2)

一、功用:

1.适时开关进、排气门

2.保证进气充足,排气彻底

二、组成:

气门组

气门传动组

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汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(4)

5-凸轮轴正时齿形带轮

6-凸轮轴油封

7-半轴键

8-凸轮轴

9-液力挺柱

10-气门锁片

11-上气门弹簧座

12-气门弹簧

13-气门油封

14-气门导管

15-进气门座圈

16-排气门座圈

17-排气门

18-进气门

三、布置形式:

(一)按气门安装位置

a.顶置式

b.侧置式

1.顶置式—位于缸盖顶上

三、布置形式:

(一)按气门安装位置

a.顶置式

b.侧置式

1.顶置式—位于缸盖顶上

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(5)

特点:

(1)拐弯少,阻力小,充气好

(2)结构紧,散热少,不爆燃

2.侧置式—位于缸体一侧

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(6)

特点:

(1)结构简单,高度低

(2)燃烧室结构不紧凑,散热大

(3)拐弯多,阻力大,进气不充分,排气不彻底

(二)按凸轮轴位置

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(7)

1.下置凸轮轴——位于缸体中部

CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q

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特点:

(1)凸轮轴传动简单

(2)气门传动链较长

2.中置凸轮轴——位于缸体上部

3.上置凸轮轴——位于缸盖顶上

桑塔纳、切诺基

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四、凸轮轴的传动方式

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配气机构分类

按气门数分类

两气门

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四气门

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五气门(3进2排)

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四、气门开闭传递过程

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1.曲轴正时齿轮带动凸轴转动

2.凸轮顶起挺柱经推杆使摇臂绕摇臂轴转动,压开气门。

3.当凸轮顶点转过挺柱时,挺柱回位,气门在气门弹簧的张力作用下逐渐关闭。

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为了保证发动机正常工作,气门凸轮轴必须与曲轴之间有相应关系,即配气有正时。

一、配气相位:以活塞上下止点为基准,用曲轴转角来表示气门开启和关闭的时刻。

二、进气定时:

1.进气门早开(a)

2.正常进气(1800)

3.进气门晚关(b)

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三、排气定时:

1.排气门早开(g)

2.正常排气(1800)

3.排气门晚关(d)

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四、气门叠开:

1.进、排气门同时开启

2.气门叠开所占的曲轴转角叫气门叠开角

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问:如果配气正时错误,会发生什么情况?

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五 可变配气相位

1、对配气相位的要求:

要求 :随转速提高,气门提前开启角和迟后关闭角应增大,反之则应减小。

目的:减小进、排气阻力,充分利用气流惯性。

2、系统组成:

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3、VVT-i工作范围:

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4、工作情况:

a.低速/轻负荷

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怠速、轻载、低温起动时配气相位

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(37)

怠速、轻载、低温和起动时,发动机转速低,进气量少,为防止出现缸内新鲜充量向进气管内的倒流,VVT-I控制进气门相位滞后,排气门相位提前,即减少了进排气门的叠开角,以便稳定燃烧,增加低速转矩,提高燃油经济性和环保性。

b.中速/轻负荷

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中等负荷时配气相位

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中等载荷,发动机属于正常工况,为了降低NOx排放,VVT-I控制提早进气门开启角,推迟排气门关闭角,其目的是让部分废气倒流入进气管,降低了进入到汽缸的氧含量和混合气的燃烧温度,起到提高内部EGR率的效果,从而降低NOx的排放;另一方面,这一配气相位的好处也能降低泵气损失,改善燃油经济性。

c.高速/重负荷

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高速、重载时配气相位

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高速、重载,由于发动机转速较高,相当于发动机的换气时间缩短,因此,VVT-I控制排气门开启角度提前,同时应推迟进气门迟闭角,以最大程度低利用高转速时的气流惯性,充分进行过后充气,提高充气效率,满足发动机高速时动力性的要求。

低中转速、大负荷时配气相位

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低中转速、大负荷VVT-I控制排气相位,使之适当推迟,即排气门开启角推迟,同时控制进气门相位提前,即减小进气门迟闭角,这样可提高充气效率,减小进气损失,使发动机获得最大转矩。

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VVT-i结构图

六、气门间隙

1.作用:

防止气门杆热胀后顶开气门而关闭不严。

(1)间隙过大:开启高度不够

(2)间隙过小:气门关闭不严

2.调整:

用调整螺钉和锁紧螺母调整。

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(44)

七 气门间隙的检查与调整

1、气门间隙的功用:

a.补偿气门受热后的膨胀量。

b.装液力挺杆的无气门间隙。

2、气门间隙的检查与调整

a.基本原则:

必须在气门完全关闭状态时进行。

必须在规定的冷机或热机状态下 进行。

b.确定可调气门的方法:

确定一缸压缩上止点位置:看点火正时标记、看分电器、看第6缸气门、火花塞孔塞棉团等。

逐缸检查调整:按作功间隔角和点火顺序逐缸进行。

两次调整法:按点火顺序和“双排不进”分两次进行。

3、操作方法:

工具:塞尺、一字型旋具、梅花扳手。

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一、组成:

气门

气门座

气门弹簧

气门导管

气门弹簧座和锁销

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二、气门:

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1.作用:

开关进、排气道

2.结构:

气门头

3.形状:

(1)平顶:结构简单,吸热面积小

(2)凸顶:强度高,用于排气门

(3)凹顶:进气阻力小,用于进气门

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(50)

4.气门锥角

——气门头平面 与气门 工作面的夹角

(1)锥较小:进气阻力小,进气量大,但气门刚度不足

(2)锥角大

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5.气门直径

进气门一般比排气门大一些

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汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(53)

6.气门杆

(1)作用:

导向和安装气门弹簧

(2)特点:

气门杆与气门头圆滑连接

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(54)

三、气门座

1.作用

与气门紧密配合,保证密封

2.结构形式

(1)直接镗出式:进气门或铝合金缸体

(2)镶嵌式:排气门

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四、气门导管

1.功用:

(1)引导气门稳定运动,正确贴合

(2)传热

2.形式:

不可拆式和可拆式

3.结构:

卡环限位

油封和档油罩

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五、气门弹簧

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1.作用:

使气门自动回位,保证密封,并减少冲击力

2.防共振措施:

(1)钢丝直径较粗的弹簧

(2)不等螺距弹簧

(3)安装时螺距小的一端朝向缸盖

(4)刚度不同的双重弹簧安装时螺旋方向相反

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弹簧垫

一、组成:

凸轮轴

正时齿轮

挺柱

推杆

摇臂组

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二、气门传动组

1、组成

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2、功用:定时驱动气门开闭,并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。

二、凸轮轴

1.作用:

(1)控制进、排气门的开闭时刻

(2)驱动汽油泵、分电器、机油泵工作

2.构造:

轴颈—用于支承

(1)采用多轴颈

(2)从前向后依次减小

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(63)

三、凸轮

1.作用

——用于驱动气门的开闭

2.凸轮配角

同名凸轮配角=曲柄连杆轴颈配角/2

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汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(65)

3.凸轮分布与排列

(1)同名凸轮分布:符合发动机工作顺序

(2)凸轮排列:同气缸排列

EQ6100 排进排进

BJ492Q 排进进排

4.凸轮轮廓(保证气门运动规律)

(1)基本圆 缓冲段(消除气门间隙) 工作段 缓冲段(恢复气门间隙)

(2)凸轮顶高:凸轮顶点到基圆垂直距离

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四、凸轮轴正时齿轮

正时标记:

装配时与曲轴正时齿轮正时标记对齐

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五、凸轮轴轴向限位

1.作用:

斜齿轮传动,防止凸轮轴工作时产生轴向位移

2.结构:

止推凸缘 隔圈

二者之差即为间隙

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(68)

六、挺柱和挺柱导管

(一)挺柱

1.作用

传递凸轮的推力

2.结构

筒形—斯泰尔

圆柱形—CA6102

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(69)

3.旋转挺杆特点

(1)挺杆底面加工成直径很大的球面

(2)凸轮制成锥度很小的锥体

(3)这样凸轮与挺杆的接触点偏离挺杆中心线,使挺杆在工作中转动. 磨损均匀

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(70)

(二)液力挺柱

1.作用

自动消除气门脚间隙

2.构造

挺柱体、柱塞、柱塞回位弹簧、单向阀及弹簧等

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(71)

3.工作原理

凸轮↑挺柱体↑柱塞↓其下部油压↑单向阀关(整体)气门开

弹簧使柱塞↑其下部油压↓单向阀开,进油或冷缩

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汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(73)

(三)挺杆导管

1.作用:

用于挺杆导向

2.结构形式:

(1)可拆式——CA6102

(2)不可拆式——EQ6100、BJ492

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(74)

七、推杆

1.作用:

传递挺杆的推力

2.结构:

中空管(杆) 球头(1)EQ6100 中空钢管,两端点焊接头

(2)CA6102 实心推杆,两端加工成球面

(3)BJ492 铝棒制成,两端压装有钢制工作端头

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(75)

八、摇臂组件

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(76)

1.作用:

接受推杆的推力,并转换力的方向,压开气门

2.结构组成:

(1)摇臂:长臂推动气门,短臂螺钉调整气门间隙

(2)摇臂轴与支座:其上有润滑油孔

(3)弹簧:防止摇臂左右移动

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汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(78)

请大家思考发动机轮系中都有哪些需要正时?

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汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(81)

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(82)

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(83)

汽车配气系统一般由三个部分组成(汽车的呼吸系统)(84)

知道上面五副图片上一字改锥所指的链轮分别与什么相连吗?想想看,你会得到自己想要的答案的!

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