【太平洋汽车网 评测频道】自从林肯将品牌旗下车型的命名方式改变之后，这个品牌就变得更有个性有温度了。MKC、MKZ这样不知所云的名字被冒险家、航海家等“活生生”的名字取代，每款车的用户画像也变得清晰起来，甚至可以与你儿时的梦想挂上钩。想想自己在蹒跚学步时，心中的梦想是成为冒险家、船长还是飞行员，就知道哪款SUV适合你了。
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飞行家车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商 商家报价：50.98~75.98万 | 分期购车获取低价 |
或许在林肯看来，飞行家这一头衔更加高大上一些，所以林肯将旗下的中大型SUV给了它。事实上，林肯飞行家也确实在营造豪华体验方面很有一套，五十多万买“私人飞机”，这是飞行家想要给到你的最好体验。林肯在营造内饰的豪华氛围和打造高端舒适的座椅两个方面实在很有一套，这也成了林肯的两大标签。不过今天我们聊的重点并不是这些，而是飞行家的性能表现和驾驶体验。这架“私人飞机”究竟能飞多快？开起来是否高级？这些问题同样吸引着我们。
| 林肯飞行家测试成绩一览表 | |||
| 项目 | 成绩 | ||
| 0-100km/h加速 | 6.61秒 | ||
| 100km/h-0制动 | 44.90米 | ||
| 噪音测试 | 怠速-39.9dB60km/h-52.8dB90km/h-57.6dB120km/h-62.0dB | ||
| 60km/h绕桩测试 | 未通过 | ||
| 油耗测试 | 10.13L/100km | ||
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快速了解林肯飞行家
飞行家的目标只有一个：追求极致的豪华。
因此，不论是造型设计、内饰用料、座椅的舒适性以及一系列科技配置，甚至是空气悬挂等硬件设备，都是在为这个目标服务的。
飞行家有着逼迫人心的气场，如果是顶配的总统版，还能得到专属的点阵中网以及22英寸亮面铝合金轮毂等，会更显尊贵。我们此次测试的是次顶配的行政版，但凭借其超过5米的车身长度和超过3米的轴距，当它横在你面前时，你依旧不敢小觑它。
Nirvana高级皮质座椅的质感已经相当出色，林肯拿手的座椅功夫在飞行家身上展现得淋漓尽致。座椅加热通风和多种形式的按摩功能已经略显常规，座椅的电动调节可以精细到头枕和左右两个腿部，其坐垫可根据双腿的不同需求实现独立调节。出色的乘坐体验配上豪华的音响系统和带车身降低的高级迎宾功能，相信会为你带来乘坐私人飞机般的尊贵体验。
智能化程度方面，林肯飞行家同样有着不错的表现。首先这套林肯Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统在应对ICT300测试标准时，也能表现得相当从容。全车5个摄像头，其中后视镜下方的摄像头不仅用于360°全景影像系统，还担负着实时监测前方路面状况的工作，并将监测信息传递给处理器，进而提前调整避震的软硬程度。全速域的自适应巡航配合车道保持功能，而日常停车时有自动泊车系统，因此虽然飞行家有着庞大的车身以及不算出色的视野，但依靠这些辅助系统还是能安全便利地去驾驶它。
基于小度车载OS打造的SYNC 系统，UI的设计与功能体验已经很接近自主品牌的高水平车机系统，语音识别功能已经涵盖了空调、座椅按摩等硬件设备的控制，且语音识别准确率很高。不过12.8英寸悬浮大屏的高度不可忽略，当你将座椅调至最低时，如果身材不够高，中控屏的右上角会对右前方视线稍有遮挡。
对于林肯飞行家的其他静态部分的体验，包括空间体验，本文就不再详细介绍，大家可以点击下方文章链接进行拓展阅读。此外，针对林肯Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统，我们后续会针对其功能，参照ICT300评测标准进行较为详细的测试，因此本文也不再赘述，大家可以关注后续的测试文章。
“飞”一般的驾驶体验
之前我针对福特和林肯的行驶特点，进行过较为细致的比较。简而言之，林肯就像是穿上西装的福特，虽然骨子里是一个热情活泼的少年，但当你步入正式场合时，你要懂得如何收敛你的激情，如何变得收放自如，如何优雅淡然地与人相处。这种风格变化上的美学，飞行家拿捏得要更好。
冒险家和航海家同样也拿捏，但不见得拿捏得准。以冒险家为例，当你同时开过福特锐际和林肯冒险家后，你会发现冒险家将锐际的运动感抹平了不少，动力传输变得更细腻，动力响应也不再毛毛躁躁，一种沉稳的绅士风范就此展现。你不会再将运动感与它频频挂钩，因为你会觉得这不符合它的气质。但飞行家不是如此，它仍然有热血的一面。
试想一个场景：你怀揣飞行家的钥匙，手拿一杯咖啡，悠然地从别墅中走向停在花园门口的飞行家。飞行家用尊贵的迎宾光毯迎接了你，并邀请你坐上可以30向电动调节的驾驶席座椅，在语音助手的帮助下为你打开了舒缓的按摩。你从容地将手机放在无线充电槽中，在中控屏上语音设定好约见客户的酒店导航，打开了28个高品质扬声器继续欣赏昨晚交响音乐会演出的曲目，因为你还意犹未尽。当一切准备就绪，按下D挡轻踩油门的那一瞬间，这些平静可能都会打破。主动声浪增强系统会取代高级音响吸引你的耳朵，突然的加速感会让你忘记舒适的按摩，你还要当心杯中的咖啡不要倾洒出来。
没错，飞行家有着看起沉稳平静的外表和气质，但同时有着一颗3.0T双涡轮增压V6发动机的心脏。即便你采用节能模式，油门的响应也是比较积极的，你会忘记车身尺寸和重量这些累赘，因为当它起步的时候，实在不像一个有着2.3吨重的胖子。如果你想尝试一下SPORT模式，飞行家的起步和加速初段，会给你营造出“飞”一般的感觉。
而当你完成“起飞”动作，进入到“高空巡航”状态时，飞行家会给你平稳的体验。实测车型搭载有前文提到的CCD自适应悬挂。这套悬挂在应对路面良好的路况时，能够隔绝掉大多数路感。很多中大型SUV为了营造豪华质感，会让车开起来有种开船的感觉，但这种感觉在飞行家身上只是偶有体验。飞行家并非只是通过调软悬挂来获得舒适性，它在隔绝路感的同时，依旧保留了足够的支撑，因此面对路面细微的起伏，车身并不会将其放大，也不会出现非常明显的上下晃动的情况。
不过在应对大坑时，飞行家的悬挂表现算不上完美。为了能更好的过滤颠簸，悬挂会变得更软，但你会明显感到车轮会有多余的晃动，悬挂少了一些体现尊贵的紧致感。事实上21英寸的轮毂增加了簧下质量，较长的悬挂行程也难以保证应对坑洼时处理得面面俱到。
轻盈又不失线性的转向手感也让飞行家变得很好控制，转向回馈力的施加非常合适，既不会让你费力与方向盘作斗争，也不会因为转向过轻而让如此大的一台车开起来轻飘飘的。在低速状态下转向比明显更小，在倒车入库或者调头时，庞大的车身也能变得非常灵活。
不过飞行家的动力输出并没有预想的那么平顺，10AT变速箱在降挡时会有些许顿挫感，此外V6发动机也时不时会将轻微的振动传递给你。这就像飞机一样，拥有强劲的动力体验和浑厚的动力储备，也能够平稳舒适地巡航，但你始终不能让机翼上的两台劳斯莱斯引擎安静下来，或者是不发出一丁点振动。而这些，并不会影响你将飞机作为高档次的出行工具。
性能测试：加速凌厉，油耗优于预期
0-100km/h加速测试
全力加速时，车身的起步姿态不算非常夸张，后悬挂能比较有力支撑起车身，车头的上扬并不明显。从图表上可以看到起步初段g值非常高，最高处逼近0.9g，而后程依旧有着持续的加速趋势，直到车速破百。整个加速过程高效，车身稳定。最终测得百公里加速成绩为6.61秒，在同级别搭载3.0T发动机的车型中，这一成绩处于主流水平，考虑到沉重的车身，飞行家的加速表现令人满意。
100km/h-0制动测试
全力制动时，制动力的施加平稳，前悬挂压缩明显，车身出显比较明显的点头现象。从主观体验来看，全力制动后减速的效果比预期要缓慢，就好像拥有不可忽略的惯性一样。轮胎的抓地力也是一方面，整个制动过程不算非常高效。与加速成绩相比，飞行家的制动成绩并不能达到同级别中的主流水平。
噪音测试
飞行家营造的静谧氛围是其一大亮点，从测试成绩来看，120km/h巡航时仅有62分贝，表现非常出色。飞行家使用了很多方法来提升整车的NVH水平，例如引擎舱使用了双层隔音设计，前挡风玻璃和前后排侧玻璃都采用降噪玻璃，此外还有ANC主动降噪系统。因此即便是高速行驶时，发动机的噪音也不明显，风噪的抑制也非常到位。
绕桩测试
让飞行家以60km/h车速绕桩，就像让大象踩在鸡蛋上跳舞一样，实在有些强人所难了。沉重的车身加上超过3米的轴距，让飞行家在应对连续的极限操控时，变得无法应对。转向不足是最大的问题，当你绕过一个桩桶后，车头就会笔直冲向外侧，即便是你拼尽力量将它拉回，你也已经失去了最佳的走位，通常情况下也不会给你留下充足的空间，让你调整好进入下一个桩桶了。至于悬挂的支撑，车身的姿态，在绕桩过程中很难去挑战极限，因为车速还达不到。
降低车速到55km/h，伴随着轮胎的尖叫，车辆会想喝醉酒一样摇晃完成绕桩。这个车速下很难控制车辆的走线，一方面转向不足的情况依旧存在，此外ESP的频繁介入也会影响绕桩的流畅程度。每一次ESP的工作，都像是对某个车轮的强有力制动，会让车速瞬间降低很多，以保证车身不至于失控。车辆夹在系统的制动和你的油门切换之间，很难保持流畅的运行。
进一步降低车速，50km/h时，飞行家的姿态和流畅度就会好很多，虽然也会有转向不足，但已经充当不了主角了。这个车速下飞行家能够完成得比较轻松。不过即便如此，车尾和车头的分离感还是比较明显的。
油耗测试
依据传统的油耗测试方式，对飞行家进行油耗测试。将油箱加满至自动跳枪，行车数据归零。飞行家并没有直接显示出平均车速，因此需要通过测试时间和里程进行计算。测试过程采用ECO模式，空调设定在23℃，两级自动。
测试全程112.7km，算得平均车速30km/h，接近实际日常的城市代步平均车速。最终加油量11.42L，算得实际油耗为10.13L/100km。这个成绩对于飞行家来说，超出了我此前的预期。
测试总结
从几项测试成绩来看，飞行家在大家最关注的加速、噪音和油耗方面的表现都非常出色，应该说它的性能表现是令人满意的。此外飞行家也具备尊贵的驾乘体验，这一点毋庸置疑。但必须要承认，这并非是一台十全十美的车。它的大车感很强，右侧的视线并不理想，动力的传输偶尔会出现顿挫，但考虑到整体表现以及它的价格，绝对算是一款性价比很高的豪华中大型SUV了。
“飞得又快又稳”，用这句话来评价飞行家是非常合适的。对于飞行家这个称号，这台车担得起。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）
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车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 飞行家2020款3.0T V6 四驱行政版 |
| 官方价： | 68.98万 |
| 厂商： | 长安林肯 |
| 级别： | 中型SUV |
| 上市时间： | 2020-07 |
| 发动机： | 3.0T V6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 355 |
| 最大扭矩(N·m)： | 553 |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 变速箱： | 10挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门6座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 5080×2022×1759 |
| 轴距(mm)： | 3025 |
| 最高车速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 9.8 |
| 电池保修时间： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 五年或14万公里 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 5080 |
| 宽度(mm)： | 2022 |
| 高度(mm)： | 1759 |
| 轴距(mm)： | 3025 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 2354 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 6 |
| 油箱容积(L)： | 81 |
| 行李厢容积(L)： | 302 |
| 行李厢最大容积(L)： | 2044 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | GTDIQ96 |
| 排量(mL)： | 2956 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 355 |
| 最大功率(kW)： | 261 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 553 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3500 |
| 气缸排列形式： | V型 |
| 气缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | - |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 10挡手自一体 |
| 挡位个数： | 10 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 275/45 R21 |
| 后轮胎规格： | 275/45 R21 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙●蓝牙钥匙 |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适●经济●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地●越野 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动泊车入位： | ● |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | 软硬 高低调节 |
| 空气悬挂： | ● |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | ● |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | ●前排 |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●前排 |
| 前排座垫长度调节： | ●前排 |
| 前排腰部支撑调节： | ●前排 |
| 前排肩部支撑调节： | ●前排 |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后● |
| 前/后排座椅按摩： | 前● / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 后排座椅电动放倒： | ● |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2 2 2/2 3 2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 前风挡清洗液喷嘴加热： | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 12.8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | - |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统●导航●电话●天窗 |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | ● |
| 接口类型： | ●USB●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:3，选装:4 |
| 220V/230V电源： | ● |
| 后备厢12V电源接口： | ● |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | Revel锐威 |
| 扬声器数量： | 标配:28 |
| 主动降噪系统： | ● |
| 备注： | - |
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