本田LEAD125终于要来了!就在9月15号，所以想选择125高端踏板车的小伙伴可以再等一等，而对于这款车并不是很熟悉的车友，也可以提前简要的了解一下。
根据本田最新官宣信息，我们可以清晰的看到LEAD125的头灯轮廓出现在了画册当中，所以9月15号本田第二轮新品发布会中，一定会有这款车的身影，这预示着早已经进入申报阶段，由五羊本田打造的国产版LEAD125终于要上市了。
众所周知目前市面上的日系125踏板车已经多年没有进行过升级优化，基本上还在使用单缸风冷发动机，这就使得它们的动力性能相对比较有限，毕竟同等排量下，如果不进行动力的再次“压榨”，就不可能有太好的表现。
而一些国产车型显然已经看到了它们的软肋，并且还有了反超之势，这就使得主要以通路车型为盈利方向的合资车型坐不住了，所以本田就有了重新洗牌的想法，进而就出现了LEAD125被引入并国产化的一系列操作。
而这款LEAD125之所以被本田选中，主要就在于它所使用的ESP 发动机就具备着这种技术上的优势和性能上的亮点，完全可以很好的弥补现有车型的不足，并顺利实现打压对手目的。
LEAD125所搭载的这款单缸水冷电喷发动机根据原版表现来看，它将采用四气门设计，压缩比11.5，实际排量为124cc，最大功率8.3KW，最大扭矩11.5N·m。
动力数值已经远超同排量很多车型，其中就包括网红小踏板UY125，所以它在性能上就可以轻松碾压现有日系所有踏板车(125级别)。
除了这种内核上的强硬表现以外，本田LEAD125另一个特点主要集中在它既有辨识度有档次感的外观设定，虽然也有小伙伴认为它的外观表现不够时尚，但是作为一款通路踏板摩托车，时尚只是装饰质感才是精髓，而目前市面上几乎就没有这种倾向的车型，只有五羊本田的佳御110可以勉强达标。
所以LEAD125虽然外观不够时尚科幻前沿，但它与生俱来的高贵气质是无法被替代和埋没的，尤其对于上了一定年纪或者有一定段位的车友而言，它所呈现出来的稳重大气，低调内敛恰恰就是这类用户所需求的。
至于说车身结构和配置层面LEAD125并没有什么让我们太过惊艳的地方，因为这款车虽然采用了平地板的设计，但轴距并不长也就1275mm，并且它的油箱容积也不过6L，但这款车因为采用了前置油箱，所以加油方便的同时，座下空间还算比较充足将会达到37L。
而配置方面的表现LEAD125也会比较普通，根据原版来看它将采用指针式仪表，LED大灯，无钥匙系统，怠速启停，前碟后鼓刹车联动，并没有标配双通道ABS，显然有点不合时宜。
通过以上的简要介绍，我们可以看到LEAD125是一款强调外观质感，注重技术规格和性能表现的通路踏板车，所以它的到来对于同级车型一定是个冲击，至于后劲如何主要取决于这款车的最终售价，和友商车型的具体反应，所以敬请期待它们的表现吧！
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