平时大家坐火车都是在进行长途或者是短途旅行中，坐在列车的车舱中感受的，不过大家也都知道在火车必要将经过的地方都会有轨道，而这些轨道在停止运行后，被废弃之后甚至还被改造作为景点供人观赏，这一形式受到群众的反响还是很热烈的，因此可以看出大家对于火车运营的轨道还是非常感兴趣的。
而现在随着我国技术的不断提高，不仅仅有着火车，更是有了高铁这样一个速度更快的轨道运行交通工具。不过由于很多地区路线仍然需要进行完善，加上成本预算的原因，所以即使有着高铁的存在，现在火车的使用范围还是更广一些。
不知道大家平时在看列车的，对轨道的设置有没有仔细观察呢？虽然同样都是铁轨，但是火车和高铁的轨道还是有着一定的区别的，就比如说铺上很多小石头的车道比较明显的是火车经过的轨道，而高铁的轨道却没有一颗石头，这究竟是为什么呢？
火车轨道当中有着许多小石头，而这些石头其实它的学名叫做道闸，采用都是用特级花岗岩所制作的，通常传统的铁路都会有平行轨道所构成，并且都会在轨道上火车经过涵盖的区域及周边都布置许多的碎石作为道闸，而这一做法最主要的用途最后还是用于火车的运行轨道中。
这一做法的主要目的是为了防止铁轨下陷进泥土当中，由于在火车运行时带给地面的压力，会使得地面造成不同程度的下陷！
这也会导致铁轨的不均匀，这不仅仅会造成极大的损害，对于火车来说也容易发生安全事故，所以采用铺上了碎石的形式，极大程度上分散了火车运行给地面带来的压力，可以使得铁轨凭保存度更好。
并且除了这一用途之外，它还可以吸收列车在行驶时所产生的热量，碎的石头还可以在吸收的同时不容易碎裂，这也是它形式选择的由来。
在这其中还有很多人可能没有想到一点，那就是进行的排水功能也是由这些碎石所达到的，因此它的用途非常的高，所能达到的效果也很全面。
高铁的铁轨呢？高铁是运行速度极快的交通工具之一，并且高速铁轨列车的造价成本是非常高的。那究竟这更需要维护的运行轨道，为什么它却没有用碎石进行保护呢？
主要是因为高铁在运行时，就因为速度太高，碎石铺设对其产生的作用比较小，相反还容易在快速造成的风力以及其他能量中使得碎石分散，所以即使碎石的造价成本极低，但是对其使用却达不到一个良好的效果。
为了铁路的安全性和行驶运营能够达到更好的稳固效果，最后在高铁的铁轨铺设中选择了使用混泥土达到碎石对火车所产生的效果，虽然其中的价格会更高，但具备安全性以及轨道的完整程度。
虽然目前而言，在有一些国家当中也会采用碎石对高铁轨道进行铺设，但是也需要将碎石进行胶黏。不过我相信这样的做法必定是没有我国使用混泥土达到的效果更佳，不得不说我国在这一方面所拥有的技术真的是相当值得骄傲的。
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