二十多年前，在兰州红古区窑街大桥一带的铁路专用线旁，时常会有一些铁路爱好者驻足于此，观看上游型蒸汽机车牵引大列艰难爬坡的情景偶尔，列车会遭遇坡停，不得不呼叫补机前来协助，两台蒸汽机车一前一后，连拉带推地继续向前，不时发出一阵悠长浑厚的汽笛声响彻山谷，场面十分壮观这些列车，就是往返于红古和兰州的运煤列车和海永支线上的铝厂货运列车，下面我们就来说一说关于兰州市红古区被遗忘了吗?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
兰州市红古区被遗忘了吗
二十多年前，在兰州红古区窑街大桥一带的铁路专用线旁，时常会有一些铁路爱好者驻足于此，观看上游型蒸汽机车牵引大列艰难爬坡的情景。偶尔，列车会遭遇坡停，不得不呼叫补机前来协助，两台蒸汽机车一前一后，连拉带推地继续向前，不时发出一阵悠长浑厚的汽笛声响彻山谷，场面十分壮观。这些列车，就是往返于红古和兰州的运煤列车和海永支线上的铝厂货运列车。
世纪初年红古铁路上的一幕，车头和补机共同发力艰难爬坡
如今，专用线上早已不见蒸汽机车的身影，取而代之的是动力强劲的内燃调机，不用再担心坡停问题，这是时代进步的结果。然而对于许多兰州人而言，对于红古最直接的印象可能仍是窑街和煤炭，然而实际上，窑街也仅仅是红古区的一部分而已，整个红古还包括海石湾、红古乡等区域，共三镇一乡三街道。
几十年来，红古作为兰州市的组成部分，一直在为城市的发展默默出力，十分低调。近年来，我们关注兰州的发展，主要是将目光放在主城四区，榆中定连，或兰州新区等区域上。对于红古区，我们的关注的确要少很多。
当人们提到红古，就仿佛在说另外一座城市，兰州市区的几轮发展热潮，红古好像也没能参与其中。论连接感与整体感，仿佛皋兰、榆中，甚至永登等这些县，都要强于红古。打开谷歌卫星地图，寻找着兰州市区一路向西向西再向西的这片城区，不明就里的人甚至还会将红古，与一条湟水河之隔的青海省民和回族土族自治县混为一谈。这么多年来，红古就像一块兰州的飞地，也像一个漂泊的游子。
卫星图上的红古区，湟水河南岸就是青海民和县
其实从区位上来看，红古并不差。红古区位于兰州市主城区以西的远郊区，地处兰州、西宁两大省会城市的几何中心，也是甘肃、青海两省重要的交通节点，红古区面积约567.66平方公里，共有近15万人口居住于此。一直以来，红古区都是兰州的重要工业区，2014年10月，兰州经济技术开发区红古园区成功申报为第五批国家“城市矿产”示范基地，成为兰州各个区县中，产业相对集中的区域之一。
亚欧大陆桥，在经过兰州一带时，便进入了一个狭窄的谷地，西出兰州之后的第一个重要纽带就是红古，它恰好处在兰州与西宁的中间，又是内地连接青藏的物流集散中心，从红古出发，分别在一小时之内，就能到达兰州中川机场和西宁曹家堡机场，可见，红古区的交通优势十分明显。
不仅如此，红古区也体现着兰州产业发展的一个重要侧面。这里曾是兰州重要的煤炭出产基地，同时也是亚洲最大的碳素基地，生物医药产业也相对发达。此外，作为黄河支流的湟水河贯穿整个区域，水能资源丰富，因此也是兰州重要的农业基地，大量的有机蔬菜和高原夏菜从这里走向千家万户的餐桌。红古既是兰州的工业区，也是生态区。
当兰州市区满目繁华，远处的红古仿佛还在沉寂
红古距离兰州市区确实比较遥远，仅从距离上来看，它似乎更像是“县”而不是区。但从区域规模来看，红古确实不小，不仅如此，这里还几乎是兰州西出重要的咽喉区域，109国道、京藏高速公路、兰青铁路、兰新高铁等重要的交通线贯穿全区，城区规划较为完善，待开发的空间也很充足。这让人不禁怀疑，红古区之所以存在感低，是不是仅仅因为它与兰州市区的距离较远？
这可能的确是原因之一。纵观近年来兰州主城区周边的发展，不难看出，很多曾经并不被看好的区域，都能在今天成为快速发展的热点区域，例如城关区的青白石，七里河区的崔家大滩等。即便是地处半山腰的文创城，也成为抢手的新兴片区，被大房企迅速抢占与“瓜分”。反观红古，近年来，知名大房企进驻的似乎只有一个碧桂园。2018年7月，兰州市红古区政府发布了关于碧桂园玖珑湾项目规划设计方案公示，此后，关于该项目的消息则变得非常少。
我们用住宅类的楼盘项目举例，是因为这类项目可以从一个侧面说明一个区域的“人气”，实际上，红古区的“人气”也并不低迷，且区域内也蕴含着较大的人居改善，以及城市面貌提升方面的需求。2018年3月，红古区出台了2018-2020年兰州红古区棚改计划，棚户区改造计划多达12530户，由此可见该区域内是亟待提升和改造的，如要进一步发展，它还需要更多对外的吸引力。
红古区海石湾镇
想象一下，倘若红古区就在兰州市区旁边，它的待遇会不会好一些。我们看一下位于兰州主城区东北方向的什川镇，在盐什公路半幅通车以前，甚至没有一条像样的直达通道，便在几年前就有大盘落地。当然，什川镇的确也是具有相当发展潜力的优质区域，但不得不承认，距离兰州市区较近，也是它的显著优势之一。按理来讲，像红古这样区域广阔，产业集中的区域，假如能更加靠近兰州市区，它的待遇显然不会像现在这样。
当然了，做出这样的假设并没有太多实际意义，但是在这个假设背后，却蕴含着这样一个逻辑：为什么加入红古靠近市区，发展状况可能就会好很多？因为这样一来，它和市区的连接就更为紧密，就有了整体性，组团效应就会凸显。那么在现实中，虽然地理上的距离无法拉近，却可以在城市发展的大格局中下功夫，用发展来突破区域间的藩篱，从而增强区域间的连接感和整体性，红古的发展也就有了依托和动力，那么，城市群的发展，就是一条可靠的解决之道。
2018年3月，“国务院关于兰州—西宁城市群发展规划”启动，从这一刻起，红古开始迎来一个重要的发展契机，也为红古被纳入一带一路建设总体布局，提供了最基本的政策支持。2020年3月，兰州市委市政府出台《关于支持红古区打造兰西城市群节点的意见》，进一步明确了红古区进一步发展的布局和蓝图。
《意见》明确提出“建设兰西城市群重要节点是新时代红古区融入“一带一路”建设、推进西部大开发形成新格局、加快国际陆海贸易新通道建设的重要举措，也是新时期推进兰西城市群建设、建设现代化中心城市、做强县域经济的重要方式。”《意见》还明确指出，到2035年，要把红古区建设成为西部知名度和美誉度较高的生态秀美、经济繁荣、特色彰显、人民幸福的兰西城市群重要节点。
“兰州-西宁城市群”，是指以兰州、西宁为中心，主要包括甘肃省定西市和青海省海东市、海北藏族自治州等22地州市的经济地带，是中国西部重要的跨省区城市群。作为兰西两市的地理几何中心，在被纳入兰州市国土空间总体规划之后，红古区在城市群的节点作用就能得到发挥。
近年来，或许是受到了“兰州-西宁城市群”的影响，众多的企业已经敏锐地看到了红古区的巨大价值，开始陆续进入这片区域。2019年7月，在共建“一带一路”500强企业高峰论坛暨兰洽会兰州市重点项目签约仪式上，红古区12个项目成功签约，总投资56.3亿元。这些企业的入驻，为红古增添新的发展动能的同时，也成为红古迎来新一波发展浪潮的先声。
除了企业进驻，近年来红古区的土地成交量也创下新高，尤其是2018年到2019年，有关红古区土地成交的新闻十分频繁，2019年3月，位于红古区海石湾镇的兰州方大·上上城住宅小区项目，公示了修建性详细规划及规划设计方案，该项目140.02亩，体量较大，配合红古正在推进的棚改工作，我们似乎可以推测，红古区已经在区域发展上开始发力。相信在不久的将来，不仅仅是碧桂园，更多的大房企也会相继把目标瞄准红古。
工业气息浓郁的红古
或许，正因为在近十多年兰州城市发展的浪潮中，红古区一直低调如故，才让这里显得如此缺乏存在感，就仿佛兰州的其他区域的发展已经搭上了内燃机车甚至高铁动车，而红古依旧如开头所说的内燃机车一样，缓慢地前行着。然而，正如蒸汽机车在火车中最具有生命的律动感和工业美感一样，红古区也蕴含着巨大的生命力和发展潜力，或许红古区所欠缺的，只是一个机会。也正因如此，此次《意见》的出台，对于红古来说，很可能就是迎来一次大发展的关键契机。
当红古的发展定位已经明确，发展大幕已经徐徐拉开之时，随着兰州-西宁城市群建设的不断深入，以及红古自身的进一步开发，这片区域，可能就是兰州城市发展的下一个明星区域。尽管红古区距离兰州市区较远，但从城市群建设的布局来看，它就是一个支点，一个全新的增长极。就像过去来往于红古窑街的货运列车一样，区域自身发展的需求做牵引，城市群的总体布局做“补机”来助推，红古也会越来越快地接近下一个目的地。
