文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021上海车展] 在电动化、智能化、网联化、共享化——汽车新四化浪潮的席卷下，全球汽车产业正在经历百年未有之大变局。正值汽车行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的上海国际车展如期而至。
懂车帝行业频道在此次上海车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化，此篇采访对象为极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）。
在2021上海车展前几天，极星刚刚宣布完成了5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者。当时就有分析人士指出，这是极星首次向外部投资者定向增发新股，标志着国内外投资者对极星产品、品牌、产业化交付能力、财务表现和目标、以及实现高速增长潜力的肯定与支持。
该背景下，极星在上海车展期间变得更为引人关注。
“我们不仅仅要吸收那些老牌造车者良好的经验，同时也要做一个最先拥抱新技术的人。”在接受懂车帝采访时，托马斯每时每刻都流露着自信，以及对电动化时代的憧憬与渴望。
根据极星的“Polestar 0 计划”，极星将在2030年前生产出气候中和的汽车。值得注意的是，“Polestar 0 计划”将通过改变汽车的制造方式以降低碳排放，而不是通过植树来抵消二氧化碳当量。
本届车展上，极星带来了极星1金色臻藏版、极星2全新产品系列以及极星Precept。如果有幸前往现场，你会看到极星Precept的造型非常前卫，并融入了空气套件、溜背等设计，运动气息很足，与此前的极星车型区别十分明显。
极星Precept
托马斯认为，Precept这款车无论是从造型还是它的内饰，都充分展示了极星对于未来的一种畅想，“我们希望在不牺牲科技感的同时使用一些新的材料，同时这些新的材料并非传统观念当中的那些豪华的选材，而是更加环保的材料。”
当被问及与华为等合作伙伴的合作经历时，托马斯表示，双方在沟通的过程中并没有过多的冲突和矛盾，“很多时候是基于充分信任对方前提之下的合作，因此非常容易形成很高的契合度，包括在人机交互界面如何让消费者更加习惯，如何让语音识别它的准确度更高等等，我们都从华为等合作伙伴身上得到了很大的支持。”
以下为采访实录（有删改）：懂车帝：极星是一个特别注重设计的品牌，未来我们会看到一个在设计上更加大胆的极星吗？此外，针对交互体验，是不是也要针对极星的品牌调性，做到一种匹配极星风格的交互体验服务？
托马斯·英格拉特：我们做出了很多大胆且前卫的尝试，包括颜色的使用上，同时我们未来的产品也会让大家眼前一亮。北欧极简主义设计是一种对于美学不懈的追求，以及对于人类幻想和期望的探寻。它和德国的实用主义是完全不一样的，我们就是希望能够给大家带来更多的可能。
首先合作伙伴肯定是符合我们的设计理念的，即便想要搭载更加丰富的功能，也从未放弃过我们的理念，这一点无论是在我们整个系统的设计方面，还是界面的展示都能体现出来。
懂车帝：据我所知，华为在HMS for Car这个技术上给车企的自由度很高，定制化的空间很大。在这种情况下，华为与极星的合作有没有一些可以分享的小故事？
伍斌（华为消费者BG全场景云服务解决方案部部长）：我的体会非常深，因为当时产品设计的比较多姿多彩，我们认为消费者在车内应该是一个多姿多彩的生活。极星的风格是北欧极简的风格，与我们的风格差异比较大，初期UI设计师双方的冲突挺多的，但最后我们还是跟随了极星的风格。
每个车厂都有自己的风格，我们要尊重他们的风格。消费者进入到车里，希望看到整个车的外饰风格与车内风格是一致的，这是一个准则，或者是我们要去遵循的一个方向。
托马斯·英格拉特：不论是我们和任何一家合作伙伴合作，我们对于彼此的期待都是对方可以提供我们所缺失的一些专业技能和技术。因此作为一个车企来说，我们从功能性的角度上会有我们自己的认识。同时从华为的角度来说，他们作为一个了解消费者、了解电子产品需求的消费者企业来说，他们可以帮助我们更好地去了解我们真正要做到的、真正要提供的这些功能是什么，这样一来就可以极大程度上提高我们彼此之间合作的效率。同时不论在哪一个国家，其实我们对于自己的合作伙伴都是有着充分的信任，而且在合作之初我们都非常明确彼此的诉求是什么，可以基于彼此的经验给出一个最优的解决方案。
其实在沟通的过程中，我们并没有过多的冲突和矛盾，因为很多时候我们是基于充分信任对方前提之下的合作，因此非常容易形成很高的契合度，包括在人机交互界面如何让消费者更加习惯，如何让语音识别它的准确度更高等等，我们都从华为等合作伙伴身上得到了很大的支持。
“不利用过去的技术，是很难存活的”懂车帝：现随着在渐渐过渡到一个电动车的时代，极星在设计方面会有什么样比较大的变化，在架构上、造型上？
托马斯·英格拉特：要回答这个问题，我们只需要去看一下Precept，Precept这款车无论是从造型还是它的内饰，都充分展示了我们对于未来的一种畅想。在未来我们生产和设计的过程当中，我们希望在不牺牲科技感的同时使用一些新的材料，同时这些新的材料并非传统观念当中的那些豪华的选材，而是更加环保的材料。
从Precept上我们也可以充分的看到，它从内饰整个架构的变化，最明显的就是操控台的变化，因为我相信未来的汽车不应该是一个中控区的一个屏幕来主导的，因为即便是在自动驾驶级别很高的车辆上，仍然是要保证驾驶员他对于整个车辆能够有一种掌控感，因此整个驾驶舱的设计仍然以驾驶员为主。同时Precept的内饰极其精美，无论从材质上还是结构上，已经展示了我们新势力造车所正在进行的变革。
懂车帝：极星是非常注重运动基因的品牌，对于未来智能化的发展路径是怎么看待这个事情？同时，运动基因跟智能化的联系，极星是如何去理解的？
托马斯·英格拉特：一辆车不应该是带着轮子的一台电脑，我非常同意这个观点，我觉得之所以我们会有不同的体验，是因为我们自己也有腿，也可以走路，但当我们开始开车的时候，我们突然发现在两点之间我们拥有一种更加快捷的到达的方式，它从根本上改变了我们生活的方式以及移动出行的体验。
同时数字化技术的加入，更加丰富了我们的驾车体验，和整体的对于这个汽车的一个期待。此外，如果说我们是一个完全的初创品牌，任何一个初创品牌只使用全新的技术，而不利用过去的技术，是很难存活的。而如果拥有足够市场积淀的老牌造车企业，一味使用新鲜技术的话，也就没有特斯拉和蔚来什么事了。
所以说从我们的立场来说，我们不仅仅要吸收那些老牌造车者他们良好的经验，同时我们也要做一个最先拥抱新技术的人。
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