雪佛兰探界者在合资品牌中型SUV市场扮演着搅局者的角色，起步价不到17万元，再加上性能表现出色的2.0T发动机和四驱系统，在同级别车型中具有鲜明的特征。去年10月份，一直未有大改动的探界者推出了2022款车型，其中550T车型加入了48V轻混系统，行驶品质有所改善。不过，今天我们将聚焦其在日常使用场景下的实用性表现如何，能否满足消费者的使用需求。
测试车辆：2022款 上汽通用雪佛兰探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版
官方指导价格：23.99万元
一、功能性配置测试环节
2022款雪佛兰探界者全系标配前排无钥匙进入 一键启动功能，其中无钥匙进入功能解锁和上锁均需要按压车门把手上的镀铬按键，虽然使用起来不如感应式方便，不过实测灵敏度不错，也没有出现失灵或是卡顿的现象。一键启动按键位于转向柱右侧，按键尺寸较大，操作起来比较方便。
外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用方向键与常规按键的设计，使用时先选择需要调节的一侧外后视镜，然后通过方向键调节即可。实测按键阻尼感适中，且外后视镜调节范围比较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，除电动调节外，测试车型还配备了较为实用的加热和电动折叠。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先扳动开关，然后从车外将发动机舱盖前端的锁销抬起即可。2022款雪佛兰探界者的发动机舱盖采用双液压杆支撑，液压杆阻尼适中，同时支撑稳定性不错，开启和关闭过程较为轻松。
二、舒适性配置测试环节
2022款雪佛兰探界者顶配车型前排座椅支持10向电动调节，包含2向电动腰托调节，并且提供了三档座椅加热及通风功能，功能按键位于空调面板上，操作起来比较方便。实测座椅升温或制冷速度均较快，舒适性令人满意。
在主驾驶座椅测试中，2022款雪佛兰探界者的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为24cm，座椅可调节行程在测试过的同级别车型中处于平均水平，能够基本满足不同体型驾驶者的使用需求。
多功能方向盘支持手动上下以及前后调节，实测上下可调节角度为12.5°，前后可调节距离为5cm，其中上下可调节范围较大，而前后可调节范围适中。
2022款雪佛兰探界者后排中间座位并未配备独立头枕，加之偏短的后排坐垫设计，后排更适合两人乘坐，空间实用性略打折扣。
中央扶手箱整体尺寸较大，表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，不过驾驶员处于正常坐姿时，依旧能够将手肘轻松枕靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
2022款雪佛兰探界者全系标配8英寸中控屏，内部搭载通用最新的多媒体系统，UI界面风格较为简洁，圆形图标尺寸偏大，操作起来十分方便。系统除了支持多媒体、蓝牙电话、在线导航等常规功能，还提供了4G LTE WiFi热点和OTA远程升级。
收音机通过中控屏应用列表中的媒体选项进入，或点击下方的快捷按键直达，除了提供常用的FM和AM调频电台，在随心听模块中还集成了酷我音乐、在线电台等。收音机界面简洁明了，调频电台支持快速检索和滑动定位选择，也可通过右侧的频道列表选择。收藏电台只需长按右上角的标签即可，非常便捷。
2022款雪佛兰探界者全车提供了4个USB接口，其中前USB接口位于中控台下方储物格前端，采用1个Type-A和1个Type-C的组合，后USB接口位于后排空调出风口下方，统一为Type-A协议。我们对其中Type-A接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压电流为5.08V和0.98A，后排USB接口电压电流为5.07V和0.90A，相比较而言，前排USB接口的充电效率更高。此外，车内还提供了2个12V电源接口和1个220V电源接口，12V电源接口分别位于中控台下方和后备厢侧壁，220V电源接口位于后排空调出风口下方。
导航同样可以通过应用列表中的导航选项或下方的快捷按键进入，2022款雪佛兰探界者搭载高德地图，可以与手机电脑同步搜索记录，并且还支持在线路况信息以及3D模式。导航系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅。在使用键盘输入时，虚拟按键支持全键盘显示。在输入完目的地关键字后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。
点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，驾驶员可以根据需求选择最适合的方案。并且导航系统支持倒数计时自动开启导航，默认路线方案也可以通过菜单进行设置，便利性较强。当车辆行驶路线发生偏离时，导航还会及时对线路进行重新规划。
仪表盘可以同步显示导航指引信息，包括道路名称和距离提示，虽然不如地图映射更加直观，但同样可以提升使用便利性，聊胜于无。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《以价取胜 试驾雪佛兰探界者轻混 550T》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
2022款雪佛兰探界者全车提供了15个储物空间（除杯架外），在测试过的同级别车型中表现出色。前排储物空间布局合理，前门板拉手采用封底处理，内部配备了防滑垫；前门板下方的储物格进行了空间划分，前侧设计有水杯槽；中控台底部设计了尺寸较大的储物格，挡把右侧还提供了两个杯架，不过并未配备限位装置；中央扶手箱内部纵深可观，放置多瓶500ML饮用水后仍可轻松盖严；手套箱空间表现同样可圈可点，可以容纳水瓶、纸巾等物品。
后排储物空间相对较少，后门板拉手同样采用封底处理，方便放置手机等随身物品，且下方储物格也进行了空间划分；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，内部设计了限位装置，可以有效固定住水瓶。
测试车型配备了电动后备厢和位置记忆功能，开启和关闭过程均比较轻松。后备厢内部平整度不错，两侧配备了锚点，地板下方还设计了隐藏式的储物格，可以存放遮物帘、随车工具等。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为116cm，开口长度为96cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为75cm，后备厢进深为90cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为320cm，整体表现与测试过的同级别车型相比处于中下游水平，前方视野盲区较大。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1265cm，在测试过的同级别车型中排名靠前，后方视野盲区相对较小。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2022款雪佛兰探界者外后视镜镜片面积大小适中，左侧镜片采用双曲率设计，右侧为普通镜片。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧27.7°、右侧18.3°，其中左侧外后视镜可视范围较大，右侧外后视镜视野范围处于同级别平均水平。
2022款雪佛兰探界者配备了前后雷达，在雷达感应测试环节中，前后雷达均为四段设计，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。倒车雷达最远探测距离为140cm，可探测距离较远，其余各段距离间隔掌握相对均匀。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2022款雪佛兰探界者的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为25cm，与经验值完全吻合。
前雷达最远可以在110cm处感应到前方物体，可探测距离同样较远。持续蜂鸣阶段提示距离为25cm，符合日常使用习惯。
2022款雪佛兰探界者中高配车型提供了倒车影像，随动转向的辅助线带有距离提示，在倒车中可以为驾驶员提供参考。虽然功能较为单一，不过影像清晰度不错，边缘也不存在畸变的情况。此外，雷达提示也会同步出现在仪表盘显示屏上，并且随着障碍物的远近变化，标记线的颜色也会有所加深。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款雪佛兰探界者原地掉头的最小路面宽度为12m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
除主驾驶位以外，2022款雪佛兰探界者的其它三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性亮点配置
车门雨伞槽：
2022款雪佛兰探界者前排两侧车门上设计了隐藏雨伞槽，并且还标记出了雨伞槽的具体位置，刚好可以存放常规尺寸的折叠伞。
后备厢3/4高度开启挡位：
2022款雪佛兰探界者设计了后备厢3/4高度开启挡位，通过驾驶员一侧车门上按键便可设置，方便身材矮小的人使用。
座椅震动提醒：
2022款雪佛兰探界者配备的RCTA后方交叉路口提醒装置可监测到后方25米范围内的车辆或行人，有车辆或行人靠近时会通过声响与座椅震动来提醒驾驶员，即便在闹市区听不见报警声也能及时发现危险，避免碰撞发生。
总结：
通过此次测试，作为美系SUV的雪佛兰探界者在人性化设计方面给人留下了深刻印象，特别是同级别车型罕见的车门雨伞槽和座椅震动提醒功能，大大提升了日常使用便利性和安全性。同时，在雷达间距控制以及视野方面，也展现出了自身的优势。当然，在影响用车体验的后排储物空间和后排座椅舒适度等方面，探界者还存在一定优化空间。对于那些更看重车辆综合实用性以及安全属性的消费者而言，目前终端优惠幅度可观的2022款雪佛兰探界者依旧不失为称心之选。
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