3月23日，在新建昌赣客专吉安西站铺轨作业现场，最后一组500米长钢轨顺利落在无砟轨道板卡槽，标志着由昌九城际铁路股份有限公司负责建设管理的昌赣客专南昌至吉安段顺利完成钢轨铺设。
昌赣客专于2015年7月全线开工建设，全线铺设具有我国完全自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道板，正线设计采用U71MnG-60N新廓形轨。该轨形较以往设计轨形能更好地匹配国内和谐号、复兴号动车组轮缘，降低钢轨打磨量，全面提高高速列车与轨道的契合度与平顺性。长轨铺设采用由我国自主研发的具有国际先进水平的WZ500长轨推送机组铺轨，日铺设进度可达5公里。钢轨焊接采用具有国内先进技术的UN5150ZB1型移动闪光焊机，将已铺设完成的500米长钢轨通过闪光焊作业方式连成一根钢轨。高铁钢轨精度要求很高，须经焊接、冷却、粗打磨、精打磨、检测等9道工序，而且轨面平顺度必须控制在0.2毫米以内。只有达到这样的精度，才能确保线路平顺和开通后高铁运行平稳。
去年9月29日进入全线长轨铺设施工以来，承担铺轨任务的中铁十一局昌赣客专CGZQ-3标项目经理部克服连续降雨，以及站前、房建、系统集成工程交叉施工作业等困难，牢牢把握施组工期和节点目标，科学合理制定施工计划。他们运用全线推广使用的工程运输调度指挥管理系统，在涉及铺轨作业的所有机车、轨道车、铺轨机上安装监控设备，通过卫星定位、无线传输信号方式，实现列车运行、停留位置、铺轨现场作业情况的全过程、全覆盖、可视化监控，有效强化了铺轨作业的安全风险管控。
昌赣客专作为规划中京九客运专线的重要组成部分，北起江西省会南昌，南至革命老区赣州，线路全长416.102公里。全线设南昌、吉安西、赣州西等12座车站，贯穿南昌、宜春、吉安、赣州等4个设区市以及26个县（区、市）。工程计划2019年4月底完成全线铺轨施工任务，2019年7月达到联调联试条件，2019年12月具备开通运营条件。
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