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编辑:大道行思

最近接修一辆大阳DY125跨骑摩托车,车主说最近油耗奇高,百公里3升多,油价那么高,摩托车快用不起了。

通常油耗高与混合比不对关系比较大,混合气偏浓,燃烧不完全,此时的典型症状就是火花塞积碳多,大油门时排气管冒黑烟。另一种原因可能就是点火器点火效果差,导致混合气无法完全燃烧。

什么样的摩托车油耗低跑得远(油耗高的摩托车这个原因也不容忽视)(1)

接车后启动试车,感觉发动机工作挺正常的,没有发生诸如发动机启动困难,怠速运转不稳定,易熄火,摩托车行驶无力等故障现象。大油门测试,也没看到有黑烟排出。

既然没有明显运行故障,那只能静态检查看看哪里不对了。支起大撑,首先检查油路,这车使用频繁,发动机挺脏,检查到化油器,发现化油器外部油糊糊得很脏,油泥混合物覆盖了厚厚的一层,明显看到有漏油迹像,油泥上的油斑很明显。结合发动机工作正常这种情况,那这车油耗高的原因,很可能就是化油器漏油了。

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化油器有漏油故障,通常是由三角针阀关闭不严引发的,化油器发生漏油故障后,浮子室内的油水平面就会异常升高,化油器向发动机提供的可燃混合气就会过浓,就会影响发动机的正常工作。可是经过刚才的试车,摩托车的启动行驶均很正常,这说明故障带有一定的特殊性。

从发动机上拆下化油器进行检查,使用汽油清洗干净化油器外部,然后分解化油器,对三角油针和针阀座,油浮子工作高度进行了检查,确认三角针阀关闭良好,油浮子工作高度正常,是不可能发生油平面异常升高的。

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油平面不高,一般不会导致可燃混合气过浓,影响发动机的正常工作,也不会发生漏油故障。

可是从化油器外部和发动机上的油迹来分析,化油器确实存在油漏油故障,检查输油胶管与化油器的连接部,也没有发现有老化龟裂现象,也没有发现油迹,排除了汽油是从输油胶管与化油器的连接部泄漏的可能性。

再检查浮子室壳的耐油密封圈,耐油密封圈弹性很好,也没有任何机械损伤。也就排除了汽油是从耐油密封圈处泄漏的可能性。

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检查中发现浮子室壳有与线路塑料件磨损而产生的伤痕,伤痕很深,贯通了浮子室壳壁,因漏洞极小,很难被发现,发动机工作时,汽油就会从漏洞慢慢渗出,增加了摩托车的耗油量。

由于这种漏油故障,不会引发油水平面异常升高,可燃混合气就不会过浓,也就不会影响发动机的正常工作。

跟车主说明了情况,车主虽然惊异于塑料件能磨穿化油器,但也确认了问题所在。更换新化油器启动车辆,交付车主。后经跟踪,该车油耗恢复正常。

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