1952年7月1日，成渝铁路正式建成通车。
70年，数代资阳人努力把“大道通衢”的梦想照进莽莽丘陵。过去，在深沟险壑中肩挑背磨；现在，在成渝地区双城经济圈建设中异军突起。
70年，作为“成渝铁路”沿线城市，资阳因“铁路”兴城市，因“轨道”旺产业，享受到了西部交通大动脉带来的种种红利，也逐渐成长为成渝综合交通网络的重要节点。
70年，资阳坚持“初心不变”，以“成渝铁路”为基石，在用好大动脉的同时，建好“毛细血管”，大刀阔斧建设“轨道上的资阳城”。
难忘过去
70年美景 70年美好 毛主席在资阳下过车
成渝铁路总长505公里，西起成都，东抵重庆。沿线经简阳市、资阳市、资中县、内江市、隆昌市、永川区，共设置62座车站。
其中，资阳境内长约44.7公里，为沿沱江南下的重要节点。
境内设置临江寺站、墨池坝站、资阳站、侯家坪站、长沙埂站。从地图上看，这些站点在成渝铁路线的串联下,为资阳城勾勒出一条优美的弧线。一列又一列西来东去的绿皮车，将半座城市拥抱入怀，火车呼啸穿城而过，且半临山丘半临河，这样优美风景也成为成渝铁路沿线上不可多得的美景。
最值得一看的，是王二溪22孔跨石拱铁路桥。
在雁江区忠义镇，老人王用元曾经为修建这座路桥的筑路工送过伙食，据他回忆：“当年筑桥时，物质缺乏，材料全靠船运。实在找不到钢材，就只能选择石料。这座桥还有不小的弯道。当时，我们最担心的事，就是火车会不会冲出轨道，砸到房子。期间，遭遇了1981年的大洪水，2008年的大地震，整整70年，这座桥却风采依旧。”老人感叹：“人要老，但这桥不老。”
弯道半径382米、长316米，坡度达到7‰。这些坚挺的数据，让王二溪大桥至今保持全国最长铁路石拱桥的纪录。
1952年10月1日，此处也因风景秀丽，荣登中国邮政《伟大的祖国（2组）》邮票，成为首个流通全国的资阳元素。
资阳美景不单留住了时光，也留住了伟人的脚步。
“资阳是个好地方，沱江流水长又长，沿江两岸风光好，麦苗儿青青菜花黄……”歌声来自老人郑雁辉，在他的记忆里，学生时代的老师总教这首歌，旋律深刻脑海，伴随终生。
这首歌把我们带回到1958年。
1958年3月27日14时，时任资阳县公安局副局长的傅自松突然接到一项绝密使命：要贴身保卫毛主席到资阳站下车的绝对安全。
“毛主席从车窗看见一排梧桐树，就问：‘这是哪里？’当时的四川省委第一书记李井泉回答‘是资阳’。毛主席说‘走，看一看’。”据傅自松回忆，毛主席看见的，正是现在的和平路，道路笔直宽阔，满眼新绿，还忍不住夸赞：“资阳是个好地方！”
这句话传开后，被编成歌谣，激励影响着郑雁辉这批50、60年代的资阳人。
上世纪六十年代中期，毛主席一声号令，全国掀起三线建设的热潮。
郑雁辉参与其中，他跟资阳一起，迎来了铁路时期机车产业大发展的好时代。
1965年，铁道部在广元成立了内燃机车厂筹建处；9月，根据四川省安排，把筹建处迁到了资阳。
1966年春天，内燃机车厂开始动工，保密代号为“四三一”。
作为新中国在西部建设的第一家内燃机车厂，上万名来自全国各地的职工齐聚资阳、建设资阳。绵延11公里，拥有9个分厂，“十里车城”也由此闻名。
“大到一米的齿轮，小到几厘米的电器元件，我们都能生产。到现在为止，我们的机车已经覆盖了全国，走向了世界。”郑雁辉作为“四三一”厂的老员工，感到一生荣光。
触摸时光
70年产业 70年升级 资阳重塑经济地理
“火车火车呜呜，娃娃要去成都；火车火车轰轰，重庆棒棒背我；哐嚓哐嚓走走，白糖馍馍都有；资阳资阳出发，全国各地到达……”
一群娃儿，一排板凳，一首童谣，不仅唱出了资阳现在“成渝之心，巴蜀门户”优越地理位置，更让资阳的70后、80后触摸到发展的时光，见证了一座城市的飞跃与升级。
一座“四三一”，一个配件厂，一条成渝铁路，在70年代构成了资阳铁路基因的三角链环，让这座城市迅速崛起为全国铁路产业的中坚力量。
如果把成渝铁路比作经济发展的“大动脉”，那一条又一条的铁路专用线则是不可或缺的“毛细血管”，直接延伸到工厂、车间。
过去的“四三一”厂，已经在经济快速发展的30年里蜕变成为“中车资阳公司”，成为全国机车“孵化”基地。吊运、焊接、组装、调试……一台又一台承载着产业发展梦想的机车在生产线上孕育，它们带着“机车强国”之梦，在资阳机车出口海外的30年中，见证地方经济腾飞，成为“一带一路”建设征途中的资阳符号，在非洲、南美、中亚续写辉煌。
中车资阳机车有限公司副总工程师、产品研发中心总监彭长福在接受记者采访时介绍：30多年来，资阳已经有千余台机车出口亚洲、非洲、美洲、澳洲等25个国家和地区，占中国内燃机车出口总量的50%以上。
西门铁路桥上，货运列车往来交错，装载着粮食、煤炭、柠檬、集装箱，入川出川！
天台山铁道旁，南骏汽车骏马昂首，整齐列队，销往全国，快速成长为省内汽车行业排头兵！
天宇市场外的道口处，红灯闪烁，被截断的车流人流总在第一时间为试运行的机车让出通向世界的坦途大道……
资阳发展的决心，又岂能止步于曾经的辉煌？
2000年，资阳市委、市政府提出了“西部车城”的战略构想，获得四川省委、省政府批准。
2012年，四川现代汽车建厂资阳，西部车城“机车”“南骏”“现代”“三足鼎立”格局形成，支柱产业地位坚实如磐。
2015年，成渝高铁用贴地飞行300码的速度，再次为资阳发展提速。为曾经哼唱儿歌的70后80后大开“双城生活”之门。
车行天下，其梦必远。在那些能够触摸到的时光里，我们看到了人才、资源、政策三驾马车齐头并进！我们看到了经济地理在资阳重塑，工业版图在成渝间扩展。
看，中国牙谷正在成长为全国最大的口腔产业集群：93户国内外知名口腔企业共赴“微笑中国”之约，144个“资阳造”产品通过“牙e在线”，用不到5年时间，实现销售额从1000万到8个亿的飞速增长。
看，临空经济区99平方公里大放异彩：8000亩雁溪湖美景绘入现实；“临空产业新城”“临空高铁新城”“天府国际艺术城”三城聚首；成资大道通车，兑现了“20分钟飙拢天府国际机场”豪言。
看，向阳社区的绿皮车成为了网红打卡地：把老旧小区改造深深刻进资阳经济社会发展的光影之中，用一张又一张照片记录资阳人的轨道情怀。
惊艳未来
70年发展 70年畅达 轨道之城通衢八方
随着成渝地区双城经济圈建设、成资同城化发展、成都都市圈建设等国、省重大战略的提出和实施，资阳发展也进入前所未有的历史机遇期。
那些跟轨道、火车有关的资阳歌谣也在更迭变化。“8高11轨16快；四通八达成要塞；立体交通广延伸；资阳迈步新时代。”目标锁定，数据务实，歌谣里的资阳城惊艳了未来。
“轨道交通资阳线”是成资同城化标志性项目。将成都轨道交通延伸至资阳境内，让四川首条跨市域城际轨道交通在成都和资阳两市变为现实。该项目起于成都轨道交通18号线福田站，经简阳市、资阳市临空经济区、高新区、雁江区，止于成渝客专资阳北站。在资阳境内长约38.7公里，10天前，该项目顺利完成第六座车站主体结构封顶。
“成自宜高铁”是向南进出四川的大通道。线路起于成都东站，经资阳临空经济区、雁江区、内江（资中县、威远县）止于自贡东站。资阳境内长约27.9公里，计划在2023年建成。截至2022年6月，该项目隧道主体工程完工，架梁至57.7%，资阳西站站房推进顺利。
“成达万高铁”是四川东出北上大通道。线路起于在建项目成自高铁天府站，利用成自高铁线路至资阳西站后，新建线路经资阳市（临空经济区、高新区、雁江区、乐至县）、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入万州北站。资阳境内长约76公里，计划2026年建成。
“成渝中线高铁”是成渝地区双城经济圈建设支撑项目。资阳境内长约94公里，设乐至站、安岳站，预计2027年建成运营。
“绵遂内铁路”是成渝地区城际铁路项目。资阳境内设安岳站，计划2026年建成。
“成都外环铁路”是串联成德眉资四市都市圈环线铁路项目。明确新建资阳西至眉山北段，预计2027年建成。
……
内联成环，外联成网、通衢八方！
一座轨道上的资阳城，轮廓初现！
它站在“成渝铁路”畅达70周年的肩膀上，绘制地铁高铁纵横，天府机场联动，“水陆空”交错的新时代交通画卷。
未来的轨道之城，必将以更加开放的姿态，带领全域融入成都半小时、重庆一小时经济圈。把“干在实处、走在前列、奋勇争先、力争上游”的劲头转化成一项又一项发展红利，浓墨重彩绘制“成渝之心，巴蜀门户”！
全媒体记者 蒲敏 李梅 易鹏 秦建华
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