我们知道，更换机油时，必须使用与发动机相匹配的机油型号，而机油粘度是其中最重要的一项参数。
现在我们使用的机油基本都是复级机油（四季通用），机油粘度分为低温粘度和高温粘度。以粘度级别为0W-30的机油为例：
- 0代表低温粘度等级
数字越小，低温性能就越好，冬季低温下能够给发动机提供更好的保护，冷起动性能更优异，车辆也就能够适应更寒冷的环境。
- 30代表高温粘度等级
反映的是机油在进入正常工作温度后（100℃左右）的粘度，数值越小，高温下的粘度越低，工作时的润滑油膜越薄。
这里大家要注意，这两个粘度在选择时需要区别对待，在不考虑成本的前提下，低温粘度可以说越低越好，但是高温粘度并非如此，它必须符合发动机的设计要求。如果高温粘度选错，会给发动机带来危害，这主要体现在以下两个方面：
1、高温粘度过高
如果所用机油的粘度高于厂家规定的标准，比如要求的高温粘度为30，却选择了40甚至更高的机油，会导致发动机运行阻力增加，在一定程度上降低发动机的热效率，增加燃油消耗和排放。
2、高温粘度过低
如果所用机油的粘度低于厂家规定的标准，则会导致机油偏稀，油膜过薄，不但对发动机起不到良好的保护作用，还可能造成气缸内的密封性下降。气缸密封不良会导致缸压不足，进而造成发动机运行不稳、动力不足、油耗上升，以及烧机油等问题。
因此，在选择机油的高温粘度时，一定要根据车辆随车手册的规定或咨询厂家，确定发动机的粘度等级。
那么，低温粘度在选择时需要注意些什么呢？
虽然低温粘度越低越好，但我们在选择时也不可过于随意，主要需要考虑两个因素，一个是汽车所在地区冬季最低气温，另一个则是成本。
如上图，低温粘度主要分为0W、5W、10W、15W、20W和25W几个等级，其中0W所对应的最低适用温度为-35℃，数值每增加5，适用的最低温度提高5℃，以此类推。我们可以根据这个对应关系，并结合自己车辆所在地区的气候条件，选择最适合的低温粘度，为发动机提供更安心的保护。
文章来源：博世汽车售后
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