作者:翼周刊
跨太平洋市场一直是航空公司争夺客源的重要战场，在双发远程客机没有上位之前，中美航线一直把持在极少数个航空公司手中。能够直航的仅仅是北京、上海、香港三个航点。
香港航空以香港赤鱲角国际机场为基地
直到波音77W、787、空客350陆续交付，打破了747的垄断地位，让众多航空公司看到了太平洋上的曙光，在竞争最为激烈的珠三角地区，香港航空算是一个异军突起的后来者。
2005年海航集团收购香港中富航空，借壳进入香港市场，成立香港航空挑战这个高度成熟的市场，意味着海航将可以参与从香港出发的市场竞争，2006年作为香港航空创始元年，以中国内地市场作为战略纵深，开辟多条连接中国与东南亚、日韩及澳洲的航线，并且试水香港-伦敦的全商务舱航线。
香港航空北美航线图（蓝色为自营航线）
香港航空与同属海航系的香港快运，在市场定位上不同，香港航空走的是国际线路和利润高的大陆线路，而香港快运则定位于廉价航空，主要经营2-3线城市和亚洲热门独家城市。
如何为香港航空的粉丝画像，成为高层思考的课题。在成立之初就以“很年轻，好香港”为公司的品牌基因，对外展示耳目一新的企业形象，对内不断创新举措不断获得粉丝认可。
香港航空机队规模39架，包括5架A350，23架A330，11架A320
数据统计，香港机场5成以上的客流是转机欧美的长途客，作为香港的基地航空公司，香港航空一直期待登陆北美市场，但苦于没有合适的机型。在这期间，国内有16个城市开通了北美直航航班，即欧洲村村通之后，美国也实现了村村通。
前不久，网易航空搭乘香港航空A350客机飞往旧金山，体验了香港航空的全流程服务。
香港航空北美航线的两张海报
本次体验从北京起飞，经香港中转旧金山。今年是香港航空京港航线10周年，同时京港航线也是香港航空的精品航线，我们搭乘早上7:50起飞的HX305航班，航班实际8:10起飞，11:05落地香港，中转13:10起飞的HX60旧金山航班时间充裕。
北京-香港航段提供一顿早餐，由于起的太早，全程除了吃饭都在睡觉，香港航空部分A330机型的商务舱是150度的半平躺商务舱，基本满足3个小时左右的区域航线。
香港落地后，搭乘机场捷运前往出发层的转机柜台，并且要过中转安检，注意超量液体不能携带，免税品的包装不能打开。
过了中转安检后，再坐机场捷运前往2号客运大楼的登机口，香港航空的休息室-遨堂CLUB AUTUS就在这里。
这间休息室是香港航空在香港机场的第二个，去年9月开业，遨堂源自拉丁文，意思是丰盛成长。整个休息区采用简约的装修风格，有公共区域，也有私密休息区。
遨堂的整体意念以本地情怀为本，注入不少流行电影、音乐及人文元素，与香港航空“此刻，就是香港”的品牌定位相呼应。
遨堂的餐饮柜台长达20米，汇聚各种美食，除了自助餐之外还有神秘的特供菜单现场制作，日式面豉汤乌冬、喇沙米线，迷你韩式泡菜辛辣面、港式云吞米粉，简直让你从香港一路吃遍亚洲，同行的朋友对现场制作的鸡蛋仔赞不绝口。
登机时间到了，登机口就在休息室旁边，是日航机A350-900 B-LGB 机龄1年，先期交付的4架A350采用交错是公务舱构型，2016年海航持股巴西蔚蓝航空，香港航空顺势接手了蔚蓝航空订购的4架A350客机。
登机口准点开放，双廊桥登机，公务舱与经济舱互不干扰。HKG-SFO航程11250公里，飞行时间12小时。
虽然交错式公务舱不如反鱼骨式公务舱流行，但乘坐的舒适度很赞，尤其是脚步空间宽敞，没有被束缚的感觉，而且香港航空这款公务舱座椅在侧壁旁加装了挡板，防止睡觉时腿部滑脱，这点很赞。
整个座椅套件包括折叠小桌板、座位电源、USB插座、阅读灯、折叠扶手、储物箱，而且机上提供Wi-Fi上网，前15分钟免费。
脚步空间特写。
其他航空公司A350反鱼骨式公务舱脚部空间特写。
香港航空第5架A350已经服役，采用反鱼骨式商务舱，后续还有16架A350交付，如此大量订单A350，想必除了北美市场外，也要开拓欧洲市场。
A350的卫生间都已采用一体化卫具，仿大理石表面配合可调温度的感应龙头，镜前灯、化妆镜以及欧舒丹洗护组合。
飞机准点推出，虽然前面有6架飞机排队起飞，但效率很高，滑行10分钟就到了起飞线，图为进入跑道时，远处的港珠澳大桥。
香港机场双跑道，靠海一侧的07L负责落地，靠山一侧07R负责起飞。
座位选择了右侧靠窗，起飞时，这侧能看到货机坪，起飞后，飞机从尖沙咀上空飞过，右侧可以俯瞰中环、湾仔、铜锣湾一线的地景。
香港的日常天气就是白云朵朵，而且高度很低，洲际航班的爬升率在过香港岛上空时，一般都在云层下。这次拍到了香港的著名地标-中银大厦。飞机在香港上空转半圈后，向东直飞台湾方向。
为配合A350的航线，香港航空推出了新一季洗漱包，一共4款，分别是青花瓷碗、鸟笼、茶壶、维港天际线，粗布面料做工精致，内附欧舒丹唇膏和护肤霜。
起飞后一小时开始客舱服务，餐单上有11种酒水供应，10种果汁汽水，8种茶水，和两款港式特饮：港式奶茶、港式鸳鸯柠檬茶。
头盘：蔬菜沙拉 鹅肝伴意大利夏松露配烟熏三文鱼及火腿，又点了智利红酒 可乐 矿泉水。
港航的餐具是专门定制的，每一种器皿的造型独特，让人爱不释手。
龙虾汤 猪肉米饭 哈根达斯冰淇淋
餐后困意袭来准备铺床睡觉，跨太平洋航线上，外面的景色基本都是海蓝云天，不过在起飞后1个小时进入台湾上空飞行，有些地景是可以看到的，沿着台南、台中、台北一线飞行1个小时，如果事先做功课的话，可以拍到台南机场，台北机场。
过了台湾之后，到达美国西岸之前，可以睡觉了，向东飞行天黑的早，第一觉睡了4个小时，感受很深。
在太平洋的夜色中向东疾驰
平铺的座椅很舒服，翻身不受限制，脚部空间宽敞，卧具柔软保暖，最重要的是，起来嗓子不干，不像777睡醒嗓子冒火。
这一点得益于350的碳纤维机身，能够把压力和湿度调节的更大，787亦如此。
半夜起来去厨房转转，空姐很热情递过来热毛巾，而且吧台已经摆好，取了一些零食回去磨磨牙，顺便看了2部电影。
期间，到后舱考察了一番，港航A350共有334个座位，包括公务舱33个座位、优选经济舱108个及经济舱 193个座位。
值得注意的是，很少有航空公司会设置如此多的优选经济舱，大多是都是30个以内，当天的航班满员，没能找到一个座椅试坐一下，不过根据机上杂志介绍，优选经济舱和经济舱的区别，除了前后距离大2寸外，优选经济舱座椅靠背可调，经济舱座椅固定。
距离航班落地前2小时，空姐开始提供早餐服务，中国胃的我选了一份中式粥，长途飞行的好处就是吃吃吃，但是缺乏运动，早餐只吃了一半，不饿。
飞机开始下降，从前视摄像头可以看到，前起落架已将放下，飞机对准跑道降落。
在飞机垂尾上还有一个全景摄像头，拍摄飞机穿云的画面很震撼，所以Tips一下，起降的时候不要看电影，看看机长的视角也不错。
经过12小时飞行，于上午10点降落繁忙的旧金山国际机场。下飞机的时候，看着满满一飞机乘客，很难想象100%的上座率。
不过，香港航空前10年的发展的确可圈可点，通过差异化的服务得到了大湾区消费者的信赖，获得的同行的认可，在竞争激烈的香港站稳了脚，连续六年获得航空界奥斯卡奖的四星Skytrax评级。
管中窥豹，依稀可以看到香港航空下一个10年的发展，对新兴市场的深挖和细分，读懂关键人群和核心群体的需求，航迹向全球拓展。
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