之前看见过一枚百达翡丽的机芯，感觉甚为漂亮。方芯.手动.机芯版路奇特，最关键的是硕大的摆轮和幽蓝的游丝。现代款的百达翡丽并没有这样的机芯，连古董PP里面也从来没有看见过。国外奸商在机芯上面后刻大品牌Logo字母以作假很常见，有朋友怀疑这枚是假机芯，因为没有日内瓦印记.双P印记.鹅颈微调。但个人感觉这样的打磨.避震.无卡度摆轮都暗示这枚机芯不"简单"。后查资料，方才知道这枚机芯背后的故事。
到了1956年，百达翡丽着手对这枚机芯进行改造，将其变成了陀飞轮机芯，机芯编号也变成了Patek Philippe Cal.34T，T字母的含义就是Tourbilion陀飞轮。之所以还在原机芯改造，并没有重新设计，那是因为这枚基础机芯已经很优秀，并且原来硕大的摆轮空间足够加载复杂的陀飞轮。还有一个原因是，当年的Geneva Astronomical Observatory日内瓦天文台对于参赛的手表机芯有强制的尺寸要求，圆形机芯直径在30毫米内，异形机芯的面积在707平方毫米内，酒桶形的Cal.34S已经是异形机芯的极限了，再改尺寸已经多余了。
改造成功的陀飞轮机芯直径34.4毫米，长22.2毫米，粗算面积已经超标达到741.48，因为机芯是酒桶形，去掉边角还能满足竞赛要求，实际的机芯面积是702平方毫米，可谓是擦边球了。机芯23钻，陀飞轮50秒旋转一圈，避震器升级为"Duofix" ，铍青铜陀飞轮装置由调教大神.制表师同时也是机芯擒纵设计教授的André Bornand亲自操刀，加上擒纵整个陀飞轮装置也就1.018克。还是使用的双金属截断摆轮和宝玑游丝，摆频21600每小时，57小时动储。
因为天文台竞赛只针对走时精度，并不苛求机芯打磨，所以这枚Cal.34T并没有过多打磨，没有日内瓦印记。天文台竞赛时需要置于专用的测试外壳，并不是对成品表测试。当年测试完后，仅有5枚天文台陀飞轮被装入表壳变成成品手表，机芯编号分别是861490.866500.866501.866502.86503，成品手表型号为Ref.3834，尺寸28mmX38mm。五枚天文台陀飞轮手表中有一枚在苏黎世的Beyer博物馆，另外四枚留在百达翡丽博物馆。
1989年4月9日在日内瓦的那场百达翡丽专拍中，机芯编号为866502，表壳号为2837273的那枚Ref.3834被拿出来拍卖。这枚机芯在1960年被制作，1962年在日内瓦天文台进行了测试，得分54.83.每日的误差仅为0.11，单位温度引发温度误差为0.009。直到1981年，这枚机芯才被装进了18K金表壳。
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