伴随着2018年新年钟声的敲响，喧嚣的汽车圈也进入到收官时刻。那么，谁是2017年中国车市中的日系品牌最大赢家呢？相信很多都会脱口而出——Honda。
是的，在中国市场被粉丝亲切地成为“本田大法”的Honda，不仅继2016年再次超过“老大哥”丰田，夺得日系车在华销量榜首的位置，Honda在华全年销量破140万辆，不仅超额完成了134万辆的既定目标，两家合资企业更是打响了“双响炮”，东风Honda、广汽Honda都完成了年度销量目标，双双突破了70万辆大关。
更加令人印象深刻的是，其在品牌方面发生了翻天覆地的“蜕变”。耳目一新的品牌让以往低调沉闷的形象渐行渐远。一个更具锋芒、更加具有质感的Honda“跃然而出”。
那么，为何在2017年Honda会同中国市场发生如此强烈的“化学反应”呢？一路走来的Honda究竟发生了什么？
除了发动机技术外，安全技术方面，本田也是投入了巨大的精力。据世界卫生组织估算，全球每年有超过120万人死于各种类型的交通事故。因此，提高汽车的安全性早已成为各个厂商要解决的永恒的难题。
而Honda以“创造零事故社会”为己任，始终不遗余力地开发着各种基于FUNTEC技术的先进科技，根据规划，从2016年至2018的3年中，Honda计划将在中国市场投放15款以上搭载FUNTEC技术的新车型，Honda SENSING（安全超感）系统已开始应用于中级车，今后，Honda SENSING（安全超感）将陆续推广到所有车型。
另外尤为值得关注的是，目前，以电动化为代表的新能源技术，和以无人驾驶等为代表的IT化技术已经在全世界范围内掀起了不小的热潮，而在汽车新四化扑面而来之际，Honda自然期望能够继续捍卫其技术极客的位置。
在中国电动市场即将全面引爆之际，Honda按下了电动技术导入中国的“加速键”。2018年，Honda将开始在中国投放纯电动汽车，该电动车正由广汽Honda、东风Honda和本田技研科技（中国）有限公司这三方研发基地联合开发，并将以广汽Honda、东风Honda两家合资公司的品牌投放市场。
Honda还将加强与中国领先的IT解决方案与服务企业——东软集团的合作，共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。
而在产品方面，去年堪称是Honda的产品大年，仅一年时间至少推出了九款车型和改款车型，其中尤以“中国专供”讴歌TLX-L、“爆款老炮”全新东风Honda CR-V和广汽Honda的中大型SUV的标杆冠道(AVANCIER)组成了今年上市的明星产品“三叉戟”昂首杀入中国车市。
“产品为王”这句话在Honda身上有了淋漓极致地体现，这几款明星级产品不负众望，在竞争空前惨烈车市竞争中稳坐了Honda的“销量担当”。
其中，冠道虽然没有7座布局，但凭借动感的外观以及豪华的内饰和配置，上市以来销量逐月上升，尤其是2017后半年一直保持着7000辆/月以上的成绩，在11月份更是突破了万辆大关，一举超越中型SUV销量标杆汉兰达。而CR-V作为合资品牌紧凑级SUV的标杆之作，2017全年取得了187641辆的好成绩。而身为讴歌第二款国产车型的TLX-L相比海外版车型轴距加长了125mm，达到2900mm。这一数据也使全新TLX-L超过讴歌旗舰车型RLX，成为该品牌中轴距最长的车型。
如果复盘Honda在华表现，一个突出的主线其实就是FUNTEC技术和开花结果，Honda在华的成功，离不开拥有着庞大黑科技阵容的FUNTEC技术的进化。
技术极客“创新”深入骨髓
谁是航空公司里卖汽车卖的最多的？谁是汽车圈里机器人做得最好的？相信很多人都知道正确答案，就是Honda。
诚然，作为日本汽车圈“技术极客”，Honda这些年的注意力似乎并没有完全放在造车这件事上，其实，Honda在机器人和飞机领域都颇有建树。这家不甘平庸的日系车企将自己的想象力充分地施展在了多个领域。
这背后的关键词无疑就是创新。
在如今这个技术高速发展的时代里，创新可以驱动未来、引领市场，也是企业生存与发展的根本。对于有名的“技术宅”本田来说，无论是智能机器人ASIMO，还是拥有独特气动设计的HondaJet私人飞机，都是对创新的最好体现之一。
汽车头条注意到，一个全新的Honda正在全速驶来！
在2017年6月，Honda Meeting 2017全球媒体大会在日本举行。八乡隆弘社长为外界展现了Honda对于未来的愿景——Honda2030愿景，在全新的愿景中，Honda提出未来将回归原点，以“追求品质，实现成长”为前提，在提升“产品创新”的既有优势的同时，还将致力于强化“体验创新”的能力，打造Honda新优势，满怀激情迎接新的挑战，引领“移动”和“生活”的进化，为顾客提供“拓展生活可能性的喜悦”。
而在技术研发方面，Honda也有着野心勃勃的全盘规划，其中Honda将以实现零碳排放和零事故社会为目标，强化电动化技术和自动驾驶等先进安全技术。在电动化技术方面，2018年Honda将向中国市场投放中国专属版电动车。到2030年，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二。在自动驾驶方面，Honda将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶，并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术。
在今年的CES亚洲展会上，全面进化的Honda也给予了中国消费者全新的答案。Honda“Cooperative Mobility Ecosystem（拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界）”为主题，展示了各种技术，其中具有代表性的为搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda NeuV”，以及采用了Honda独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车“Honda Riding Assist”。
“过去，Honda通过制造产品促进社会变革，今后，不仅是‘产品创新’，‘体验创新’也对社会变革具有重要的意义。”在Honda看来，体验创新将成为下一轮创新的关键词。
正式基于对人类出行方式“体验创新”的探索，Honda在华正式进军了共享汽车领域。2017年12月12日，Honda中国新事业发布会在上海举行，Honda宣布将向中国IT企业东软集团旗下的共享汽车企业睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司出资。Honda将在2018年2月通过子公司Honda中国获得睿驰达10%的已发行股份。
“Honda拥有汽车、两轮车等多元的移动产品，Honda的移动产品与先进的共享服务、便捷完备的共享网点相结合，可以创造出Honda特有的出行服务模式，顾客可以通过这种服务，实现从所在地，到购物、观光、交通枢纽等最终目的地为止的无缝的交通出行，体验Honda带来的新的移动乐趣。”谈及Honda在共享出行发“大招”，水野泰秀如是阐释原因。
“未来，除了活用AI技术、大数据、机器人技术以外，针对硬件的传统机械工程技术也是不可或缺的。我们希望通过服务于人的“产品创新”与“体验创新”生发出新价值，加深人与人之间的关系，让我们与客户之间的心灵纽带更加牢固。”显然这不仅仅是一家传统汽车公司对下一代产品的再度定义，而是将创新融入血液中的创新性企业对于人类出行方式的透彻思考。
如果说，过去Honda给人的印象是踏实可靠的汽车品质，那么在新的时代，Honda未来之梦将是将创新进行到底的出行变革者。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
,
