飞机对于我们来说相对比较神秘，进入过飞机驾驶舱的人更是少之又少。之前我参加过一个活动时听到一组数据，说中国的飞行员比例，还没有千万富翁高。对于普通人来说飞机的驾驶舱太神秘了。特别是驾驶舱那个门永远是对我们关闭的。
作为一个十多年的飞行爱好者，对飞机的驾驶舱肯定是十分喜欢，简直就是最喜欢的地方。所以跟大家介绍一下不同国家，不同机型的驾驶舱。今天先从空客的驾驶舱说起。
AIRBUS A300/A310系列
说到空客，不得不说空客的第一架飞机，那就是空客A300，很多飞友更喜欢叫AB6(A300-B2/B4-600R)。这架飞机是空客在民航领域迄今为止唯一一架带驾驶盘操纵形式的飞机，后期空客所有的飞机均采用侧杆操纵。
A300经历两个构型的驾驶舱，早期机型驾驶舱全部为传统机械式仪表，后期出厂机型增加了电子显示屏以及MCDU等。该机在1972年投产，2007年停产，通过驾驶舱也可以看到航电的发展过程。A300系列飞机共交付了561架。我国引进过多架A300系列的飞机。为我国早期的民航发展做出了巨大贡献。
空客A300全机械仪表驾驶舱
空客A300后期驾驶舱已有了综合显示器
空客A300是空客系列里唯一使用驾驶盘的
空客A300驾驶舱
空客A300驾驶舱
AIRBUS A320系列（A320/A321/A319/A318）
空客A320系列飞机是第一款采用数字电传操纵的客机，其型号涵盖A318/A319/A320/A321，空客因为320系列的成功，奠定了其在商用民航飞机市场的地位。打破了美国的垄断地位。该系列飞机在1987年首飞，1988年获得适航证投入运营。截止到目前交付了8000多架A320飞机，积攒订单超过了6000架。相信未来空客A320也会是一架创造历史的飞机。
320的驾驶舱在当时来说非常先进，而且革命性的使用了电传系统，与传统的飞机相比，中间没有驾驶盘。这在民航界是革命性的技术创新。737系列与320系列尺寸接近的飞机，但是空客的驾驶舱却更加宽敞、人性化。
空客A320系列早期的驾驶舱
空客A320驾驶舱
A320早期使用的是非平面显示器
空客A319驾驶舱
空客A320NEO驾驶舱
AIRBUS A330系列/A340系列
空客A330/A340主要用于取代空客A300/A310，空客A330与四发的A340同时启动研制，两个系列共6个型号的飞机覆盖了250座级到475座级，并增加了通用性，除了发动机的数量和发动机相关的系统不同外，A330和A340两个系列的飞机，拥有非常大的共同性，接近85%的零件可以互通。可以说A330、A340使用了A300的机身截面、使用了A320的驾驶舱和操纵系统。不仅是空客公司减轻了研发费用，航空公司也节省了大量费用。飞行员转机型培训可以很容易做到。
空客A330驾驶舱与A320有极大的共同性
空客A330驾驶舱与320有极少的区别
空客A330驾驶舱
空客A330驾驶舱
空客A330驾驶舱
空客A340驾驶舱
空客A340与A330几乎一样
A340最大的区别是发动机为4个
ARIBUS A380系列
空客A380飞机是目前世界上最大的民航宽体客机，2005年实现首飞，2007年交付新加坡航空，90年代A380立项时，其主要竞争对手是波音747，但是随着全球航空市场的变化，需求量更大的是中远程点对点的机型，就像现在几乎所有的省会城市都开通了国际航班，而不是到北京在中转。
A380的驾驶舱相比于320/330/340系列在理念与先进程度也发生了质的变化，采用非常先进的综合模块系统，这个系统首次用于民航客机，但是A380依然采用了其他空客飞机类似的驾驶舱布局、程序和操作特性。可以为航空公司降低大量的机组人员培训成本。
A380驾驶舱有8块大尺寸的液晶显示器，它们外形尺寸相同，可以互换，其中包括两个主飞行显示器、两个导航显示器、一个发动机参数显示器、一个系统显示器和两个多功能显示器。A380也是无纸化驾驶舱。它采用了网络系统服务器。可以提供系统存储数据和电子文档。
先进的A380驾驶舱
先进的A380驾驶舱
ARIBUS A350系列
空客A350是空客在2005年开始研发的一款全新机型，在2013年首飞，2014年交付客户，其产品定位是与波音787梦幻客机竞争。
空客A350的驾驶舱与空客其他机型依然保持极高的通用性，可以方便飞行员在不同空客机型上进行改装，也可以为航司节省大量成本。同时350使用了很多380的技术。19年12月20日，东方航空接收了首架配备新型触屏驾驶舱显示器的A350，其多块显示屏上可以进行触控操作，可以很好的补充物理按键的扩展功能，为飞行员的提供更加灵活的操作和互动性。
空客A350驾驶舱
空客A350驾驶舱
空客A350驾驶舱
空客A350的驾驶舱屏幕更大
空客A350驾驶舱采用大屏
空客A350驾驶舱
随着科技的不断进度，我们可以看到飞机驾驶舱的发展也是突飞猛进。空客驾驶舱的通用性设计理念也给了我们很多启发。使用相同且类似的驾驶舱布局与系统。不仅是让航空制造企业减少成本，也可以让航空公司降低成本。可谓一举两得。我们的大商飞可多借鉴使用。
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