2022年中央一号文件提出，加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点，推进县乡村物流共同配送，促进农村客货邮融合发展支持大型流通企业以县城和中心镇为重点下沉供应链，下面我们就来说一说关于快递行业标准化管理?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
快递行业标准化管理
2022年中央一号文件提出，加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点，推进县乡村物流共同配送，促进农村客货邮融合发展。支持大型流通企业以县城和中心镇为重点下沉供应链。
国家邮政局最新数据显示，2021年我国快递业单量已超过1000亿件。快递行业的下一步的高质量发展已经成为业内共识，那么，快递业目前存在什么样的问题？我们应该如何解决，如何发展才能保量又保质？如何加快“快递进村”工程？3月10日晚，“2022新京报两会经济策之快递业高质量发展视频云论坛”邀请全国政协委员、上海中华职教社常务副主任胡卫；全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平；京东集团副总裁、京东物流快递快运产品群负责人王雁丰；全国人大代表、天津市公交集团第三客运有限公司8路车队驾驶员王艳就上述话题共同讨论。
政府要加强快递行业管理企业也需提高准入门槛
“我们提议企业要承担责任，为快递员提供社会保险、医疗保险等社会保障。另外，灵活就业可能是多岗位就业，所以要选择一个主要岗位，解决医疗保险、社会保险等。将快递员纳入社会保障体系中，也体现社会主义制度的优越性。”全国政协委员、上海中华职教社常务副主任胡卫说。
胡卫提到，近两年政府工作报告都提到快递业发展，快递员作为劳动大军的重要组成部分，能够享受到改革开放的红利。改善过程中，企业有负担是事实，快递人员很多，加盟企业不少，所以企业与个人应该共同承担社会保障。
如何维护快递员的合法权益，完善灵活就业人员保障？胡卫表示，快递年单量上千亿，快递员人数也有千万。实际中，快递员有两种类型，一是专职；二是灵活就业。快递员在配送货过程中，可能有人身意外伤害发生，但对快递员的社会保障做得不够。
他指出，要通过完善法律法规，包括《快递暂行条例》《寄递服务用户个人信息安全管理规定》，政府要对快递行业加强管理，企业也需要提高快递业准入门槛。此外，要优化技术，比如面单隐匿化处理。
先解决人才问题把“新农商”培训起来、组织起来
全国人大代表、安徽省农业科学院副院长赵皖平表示，要加强农村物流和快递业融合发展。他指出，快递和物流不仅使农产品大量走入市场，也成了农民致富的重要手段，更是我们公共化服务均衡发展的一个重要标志。
他还称，自己过去几年从事脱贫攻坚工作，跑遍22个重点省份，贫困地区去得尤其多，一个很深的感受是，农村的物流业发展还相对比较滞后。“根据我们自己的统计，农产品大概20%的损失都是在最初的一公里，因为不能及时送出来。我觉得需要政府和电商平台给予更多的政策。”赵皖平表示，首先要解决人才问题，把“新农商”培训起来、组织起来，这是最关键的。另外，快递下乡和农产品出村这两个渠道如果能够对接好，那是“最好不过”的了。
“乡村振兴中非常重要的一项是公共服务均等化，像京东这样的大企业，他们现在也在响应国家号召，把更多的力量投向农村地区、不发达地区、边远地区，让广大农民也能享受和城市居民一样便捷、安全、高效的快递物流业务。”赵皖平提到，随着国家惠农政策的不断增加，农村电商物流等方面的条件肯定会得到不断的改善。
全国范围内确保送货上门分级保护、全程监控保障寄递安全
京东集团副总裁、京东物流快递快运产品群负责人王雁丰在论坛上表示，京东快递一直在加速网络下沉，深度地覆盖二线、三线及以下的城市，大大提升偏远地区的配送时效。截至目前，京东物流在全国93%区县、84%乡镇实现当日达和次日达。在智能技术的应用加持下，京东快递在末端“最后一公里”的服务上做了很多创新，包括在全国落地了首个商务楼宇的一站式的取送服务中心，很多城市的大街小巷都能看到京东快递的智能快递车、便民服务点等多元末端触点。
他还提到，“农村有很多好的产品希望被卖到全国，所以我们在工业品下行和农产品进城的双向流通通道上下了功夫，通过产销一体化的供应链，助力乡村振兴和产业发展。”
值得一提的是，京东物流正在通过供应链赋能及仓储、快递等基础设施下沉，让返乡人员在家门口就能获得稳定的收入和广阔的发展空间。京东物流一线员工中超过80%来自农村地区，在本省就业的人数占比超过60%。稳定的收入、五险一金等福利保障，为20余万农村家庭和超过100万农村人口带来收入保障。
谈到信息安全的问题，王雁丰说：“我们从2017年开始在全国范围内正式上线了微笑面单，在信息系统的研发过程中也建立了比如单点登录、多因素认证以及密钥管理等系统，通过分级保护和全程监控，实现商家和用户数据的信息安全保障。”
此外，京东物流已逐步建立更加绿色低碳的供应链体系，并在西安“亚洲一号”智能物流园区率先建成物流行业首座碳中和示范园区，在全国30多个城市投用“青流箱”，并实现仓内无纸化作业，应用电子面单。
快递服务不仅要打通最后一公里更要打通最后一米
全国人大代表、天津市公交集团第三客运有限公司8路车队驾驶员王艳表示，快递公司应该对备注“送货上门”的包裹，必须送货上门，保障老年人等特需人群购物。快递公司要将送货上门、投放驿站或者快递柜区分开来，要有不同的奖励机制，从根本上解决这个长期困扰着群众的问题。
谈到加强快递个人信息保护的问题，王艳称，一些快递驿站面积小，许多快递暴露在外面，个人信息极易泄露。不仅要对快递人员提高准入门槛，也要对快递驿站提出要求。
王艳还呼吁关注女性快递员，“女性快递员不容易，现在男女同等、同工同酬，但有时再就业时还是会存在性别歧视。”
她还提到，希望快递员工作环境得到改善，工资水平得到提高，获得幸福感、安全感。作为用户，希望未来快递服务更精细，不仅要打通最后一公里，更要打通最后一米，服务更精准。
新京报贝壳财经记者 程子姣 罗亦丹 陈维城 许诺 编辑 宋钰婷 校对 杨许丽
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