说到别克，其实我第一印象里就是豪华、大气、动感的品牌印象，而且这个品牌里的能吸引年轻人的车型少之又少，以至于很多30岁以下的消费者很自然的就排除这个品牌。但今天这款车型，可以说是老少皆宜，至少在我看见他的第一眼时，彻底改变了我15万以内的合资车无法同时满足实用与质感的双重要求。
别克威朗，作为别克品牌旗下最新的紧凑级车型，进一步诠释了别克品牌基因里的豪华、大气、动感，整车线条流畅，看上去十分俊朗，很讨人喜欢。家族式前脸直瀑式格栅加上大面积镀铬装饰，显得豪华感十足。高配车型在车标位置还集成了ACC自适应巡航摄像头，逼格十足。
相比车头的豪华，车尾的设计相对较为简约，整个车尾十分干净，几乎找不到任何的线条设计。
内饰的豪华质感作为整车最大亮点，双色设计不仅优雅，搭配钢琴烤漆面板营造出一种美式豪华的品质。
真皮多功能方向盘握感出色，镀铬装饰点缀，在视觉上已经足以体现出更高级别的质感。
软质中控台设计摸上去手感出色，细节把控非常讨人喜欢。
作为一个注重豪华与质感品牌旗下的车型，中控飞翼式的设计简单实用，按键质感给人一种非常厚实的感觉，回馈力度也恰到好处，几乎找不到廉价感的存在。
作为一款主打家用的紧凑型车，空间方面表现优秀，没有明显的短板，皮质桌椅
Alcantara材料的出现无论在视觉还是细腻的手感上相比竟品车型，豪华感的营造威朗是走在了前列。
整车驾驶感受偏向于舒适，1.5L发动机动力虽不及1.5T车型带劲，但也足以应付日常驾驶与高速超车，营造安静与舒适的行车环境一直是别克所擅长的，威朗在此方面表现同样优异，由于出身于别克欧洲研发中心，同样将使用在新一代的欧宝雅特上。这套悬架属于比较平衡的设定，尽量兼顾舒适和运动两方面。它不会完全过滤那些振动，而是将它们化解成比较柔和但整齐的振动传递给驾驶员。前后悬架上各有两个点采用了液压衬套，相比橡胶衬套，液压衬套能够更柔和的化解车辆的振动。
电子助力方向盘的加入，操控性上威朗的表现轻盈，虽然转向力度比较轻，不过转向的精准度值得肯定。方向盘虚位适中，兼顾了家用的舒适，也保证了高速行驶的精准。
刁刁总结：威朗作为别克紧凑级车型双子战略中主打家用的车型，在空间表现上相比英朗有着更出色的表现，以往消费者在选择15万以内的合资车型的时候，出于合资品牌在成本方面的控制，很难在配置、空间、质感三方面找到平衡，同时威朗全系标配日行灯、六安全气囊、博世第九代电子稳定程序和胎压监测系统，安全配置的门槛很高。20T的顶配车型还装备了ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、智能远光灯等多项科技含量较高的主动安全配置。加上目前全国普遍存在2-3万的优惠幅度，也进一步提升了竞争力。
,
