保值率是很多人在购车时关注的一项数据，虽然不能马上体现在产品上，但对于卖车时能回收多少成本起到了重要作用。最近，中国汽车流通协会与精真估联合发布《2022年8月中国汽车保值率研究报告》，内容显示多家豪华品牌保值率均出现下滑趋势。现实情况究竟如何？接下来就看看排名。
NO.1：保时捷
三年残值率：90.9%
保时捷依旧是豪华品牌保值率的扛把子，对比7月略有下降，不过依旧来到惊人的90%。作为超豪华品牌，保时捷在国内的认可度非常高，很多消费者都愿意优先选择它，加上保时捷有许多选装项目，选完后的价格要远远高于指导价，这也让保时捷的车型有着非常高的保值率。
NO.2：雷克萨斯
三年残值率：84.7%
雷克萨斯的保值率就不用说太多了，简直就是家喻户晓的品牌特征。之所以会那么受二手车市场欢迎，很大程度是因为旗下车型大多都处在原价或者加价销售的状态，再加上国内消费者对于雷克萨斯的认可度还是很不错的，因此这就让它的二手车残值变得非常高。
NO.3：奔驰
三年残值率：71.6%
奔驰在豪华品牌阵营内处于一线水平，每年在国内都可以销售几十万辆新车，而保值率的关键就是品牌口碑和保有量，奔驰在这两个方面都做到顶尖水准，能顺利进入前三也是意料之中。
NO.4：宝马
三年残值率：68.2 %
宝马三年残值率为68.2%，较前几个月略有下滑。自从宝马全面转向舒适和豪华之后，便迅速得到市面上消费者的认可，去年销量甚至超过了奔驰，照着这个趋势下去，不排除宝马把奔驰给挤下去。
NO.5：奥迪
三年残值率：66.9%
奥迪的保值率与7月份持平，奥迪的残值相较于奔驰和宝马会稍低一些。这主要是由于奥迪车型终端市场的优惠都比较大，因此在二手车市场的价格波动也会高上一些。
NO.6：路虎
三年残值率：64.0%
与奥迪一样，路虎车型一般都有比较大的优惠，毕竟坊间都有“八折虎”的称号，除了最顶配的揽胜系列价格稳定之外，其余车系终端市场的优惠都非常多，所以二手车市场的残值率都是比较一般。
NO.7：林肯
三年残值率：62.0%
相较于以前纯进口销售，林肯国产之后在销量上有了进一步上涨，这也让它的保值率有了良好的改变。现在随着更多车型加入，在国内拥有更多的销量基数，林肯的保值率在以后会越来越好。
NO.8：凯迪拉克
三年残值率：61.7%
凯迪拉克的保值率也是与7月持平，作为美系车的凯迪拉克，保值率一直都比较一般。一方面是终端市场优惠太多，其次是消费者对于美系车的认可度远不如德系BBA，两种因素叠加之后对于二手车市场的残值并不友好。
NO.9：沃尔沃
三年残值率：58.2%
沃尔沃的残值跌破了60%，对于豪华品牌来说这个数字的确比较差。而二手车保值率不高还是因为终端市场优惠较多有关系。另外，沃尔沃的车型已经很长时间都没有进行更新，在产品力竞争上明显不如同价位其它车型。
NO.10：英菲尼迪
三年残值率：55.3%
日产的高端品牌英菲尼迪表现非常糟糕，与排名第二的雷克萨斯形成鲜明对比，三年残值率仅有55.3%。目前英菲尼迪的产品太过单调，可供选择的款式太少，再加上品牌力薄弱，这也让它在二手车市场上并不是人们的第一选择。
总结
整体来看，8月份的豪车市场保值率呈现出集体下滑的趋势，不过幅度并不大，属于常规性变化。
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