如今自主品牌的汽车越做越好,尤其是在SUV方面,很多国产车都具备了足以与合资车相抗衡的实力。作为国产SUV的霸主厂商,长城汽车近两年除了稳固哈弗H6老大地位的同时,也推出了不少新车,比如WEY品牌下的VV6、VV7,为国产车迈入高端市场又贡献了一份力量。在去年11月份,长城推出了一款比哈弗H6定位更适合年轻人的车型哈弗F7,这台车在上市后迅速蹿红,每个月的销量都保持在一万台以上。刚好我身边的一位同事就提了一台哈弗F7,一起来听听他对这台车是如何评价的吧!

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(1)

先来介绍一下车主的背景,我这位同事是一名85后大叔,今年34岁,已经成家了。买车的目的主要就是平时上下班通勤和接送孩子,周末偶尔全家郊游。车是在2018年12月份买的,一开始的时候是想买台合资车,先看了逍客、奇骏和CR-V,奇骏和CR-V最后算下来有稍微点超预算,逍客倒没什么不好。后来经过长城的4S店进去看了一下,刚好遇见了哈弗F7,媳妇一眼就看好了它的外观,试驾了一下觉得也不错,就决定买它了。当时订了2019款1.5T两驱i潮版,由于是新车上市没什么优惠,裸车价格13.5万,最后办完后续的全部落地的价格是15.4万左右。如今将近半年的时间行驶了5800km,对整体的表现还是挺满意的。

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(2)

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(3)

对于车子最满意的部分,应该就小7的设计了。可能人到中年就更喜欢第一感觉,第一次看到这台车的时候就觉得非常喜欢,而已难得和媳妇意见一致。感觉哈弗F7的外观属于刚刚好的那种,既年轻运动又不是特备夸张,前脸上下两个大嘴格栅显得挺凶狠,全LED大灯内部的四颗灯珠很闪耀,整个前脸进攻性十足。侧面没有太大的亮点,唯独19寸的轮毂真的很大气。车尾轮廓比较饱满,狭长的尾灯由一根贯穿式的镀铬条连接在一起,下面的两个排气管是装饰,护板和车身颜色相同,看起来很有范。

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(4)

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(5)

内饰也非常有质感,现在的国产车看起来摸起来档次感真的要比同级合资车好上很多。整个驾驶舱线条很复杂,中控区向主驾一侧倾斜,平时操作起来很方便。9英寸的中控屏搭配7英寸的全液晶仪表盘,使用起来科技感满满,“小鸡腿”电子档杆也非常现代时尚,握上去也很舒服。用料上基本平时能触碰到的地方都是软包,而且最重要的一点是新车的味道很小,甚至还有一股说不好的香味,不知道是不是材质的关系。

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(6)

空间方面本人身高1米82,偏瘦体重只有72kg,坐在前排头部还有一拳多的距离,自己试了一下后排,腿部也有两拳的距离。平时大部分时间都是和媳妇在前面,孩子坐后排,偶尔下班带几个同事,后面坐满三个人也都说非常宽松,而且全景天窗面积超大视野很敞亮。储物空间上扶手箱和手套箱都挺大,档杆前面有一个储物格,下面还有一个隐藏的储物空间,带有USB接口和点烟器,放手机和一些随身物品都很方便。后备箱在过年的时候装了不少东西都没压力,我平时喜欢钓鱼,渔具放在后面也绰绰有余。

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(7)

动力上1.5T的车169马力,对于我这个佛系的人来说已经够用了,平时在市区超个车啥的很轻松。现在的油耗是在9.4L左右,基本都是在市区,一直都没有上过高速。舒适性方面让我挺惊喜的,以前坐别人的SUV座椅都比轿车硬很多,哈弗F7的座椅填充的很软,包裹性和对大腿的承托也很好,长时间开车也没觉得累。

哈弗f7三年后体验(85后大叔提哈弗F7落地15.4万)(8)

配置上,这台i潮版属于1.5T的顶配,胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧预警这些功能平时媳妇开车的时候就很放心。另外还带自适应巡航、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮多功能方向盘、主副座椅电动调节、锁车后视镜自动折叠、自动空调等配置,完全能满足日常行驶需求。另外语音识别系统能控制多媒体、空调、天窗、导航等功能,平时用起来也挺方便的。

最后来说说不太满意的地方,一个是感觉悬架的调教还是偏硬一些,特别是在一些沙石路面上行驶时,滤震效果一般。另外就是冷启动的时候发动机声音有些大,在地库里特别明显,每天早上开车都会有点尴尬。不过总的来说,这台哈弗F7还是优点明显大过缺点,全家人对于它的表现非常满意!

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