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拜改革开放的春风所赐，不少海外厂商从70年代末开始，就纷纷将旗下主流产品销往中国大陆市场，也有一些在后来还被大陆厂商“拿来”组装、出售。菲亚特虽然很偏门，但也不例外，被一间来自深圳的公司拿来组装，可以说是足够前卫。
↑ 一台由深圳市汽车工业进出口公司组装出厂的深圳牌SZ5011XKH型小轿车，原型车即菲亚特Uno初代中期版。
菲亚特乌诺（FIAT Uno）是意大利菲亚特汽车生产的一款小型两厢轿车，初代146型于1983年面世，算是菲亚特127系列的继承车型，有1983-1989年间出厂的前期版本、1989-1995年间出厂的中期版本，1995–2014出厂的后期版本三种款式。
在30多年的生产周期当中，菲亚特Uno初代型实现在多个国家或地区组装或生产，因此有着较高的销量表现，算是一款成功的全球车型。
菲亚特Uno的外观有着直来直去的线条，加上黑塑料材质的前后保险杠与门把手，一切都带着满满的80/90年代风格。而70S版本还带着蛮个性的四幅式轮圈。
而深圳市汽车工业进出口公司，则是一家诞生于1987年的地方汽车企业，最初的注册地址位于深圳深南中路统建楼，现今是以汽车销售作为主业。根据能够查询到的资料显示，该公司在1992年开始生产深圳牌SZ5010X型，是一款以复合材料车身、进口零配件作为卖点的“厢式车”。
↑ 仅存此图的深圳牌SZ5010X型厢式车，外观看上去似乎是日本大发Daihatsu Charade I与苏联Lada Samara的合体。
汕头的这台深圳牌SZ5011XKH型厢式车，原型车为菲亚特乌诺Uno初代中期型的高配70S版，采用5门两厢造型，预计1994年前后组装出厂销售，搭载菲亚特自产的146.C1型1.4升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排变速器，最大可输出71Ps马力与106Nm扭矩。
↑ 乌诺Uno初代中期型的中网，采用的是菲亚特旧款的五道杠车标，后期型才换上了蓝底圆标。
↑ 这台车车头原先张贴“FIAT”标识的区域，被组装厂的厂名“SHENZHEN”字样所取代。
↑车尾左侧本应贴“FIAT”标识的地方也更改为“SHENZHEN”标识。
↑ 车尾右侧则贴有国内整车型号“SZ5011XKH”和原厂“AIR CONDITIONED”标识。
↑ 这台车后来被车主遗弃，在2017年的一次僵尸车清理行动中，被送到了一处僵尸车堆放点。
↑ 前风挡只配备了一根雨刮，像极了同年代的雪铁龙富康/Citroën ZX。
↑ 挡风玻璃上的外文贴纸，大抵是说散热器所需的防冻液之类提示信息。
这款Uno的车内中控区域，有着典型的90年代家用车的简约风格，一大片塑料板贯穿左右，用料在现在看来是非常廉价的，但实用性不差，例如在副驾驶前部的中控台上，还被颇用心地挖出了一块凹进去的区域，可以放置一些小物件，很像后来的雪铁龙毕加索/Citroën Xsara Picasso。
↑ 仪表盘采用简洁明了的机械指针设计，表底去到200公里/小时。另外令人唏嘘的是，这台车才开了6.4万公里。
中控区域的配置十分简单，根据车尾贴的“Air Conditioned”标识，空调也应该算是这台车的“亮点配置”，而卡带音响也极其有时代特征。
前排空间看上去还不错，类似大众GTi的格子纹路织物座椅，现在看来还是颇有复古风味。而前门还带有电动车窗，也算是当年的“高配”标准。
后排座椅跟前排一样，是没有配备头枕的，同时靠背笔挺，估计乘坐舒适度较为一般。座椅可以整体放倒，后门窗为手摇式，一切都简简单单。
90年代通过各种渠道引进国内组装的车型，数量极大，其中大多数是热门车，但也不乏本文提及的菲亚特乌诺之流，稀有而有趣车型。或许换句话讲，每台组装车的背后，都应该有一个个关于那个年代的故事，只是很多都被尘封，永远被人忘记。
（完）
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