前言

有一个小哥,非常喜欢旅行,一到假期就能看到他在各国疯狂刷屏朋友圈的画面,各种美景美食,美不胜收。

但是,最近,他却不再更新旅行照片,实在是有点反常。抑制不住自己好奇心的小编,旁敲侧击的想问问到底是为什么?难道是生活中遇到了什么事?

结果,小哥直接开启了吐槽模式:我再也受不了在飞机上一飞就十几个小时了,有时候加上时差时间可能更久…蜷缩在不到一平米的空间里,腿也伸不直,坐也坐不住,睡更睡不好,想稍微活动活动久坐僵硬的身体更是麻烦;一百多人挤在一起呼吸这个密闭空间的空气,想想都觉得恐怖,有时候实在受不了了,也只能借去卫生间的空档稍微得到一点喘息……

第一次坐飞机为什么要提前两小时(为什么坐长途飞机越来越不舒服)(1)

(图片来源:CNN)

这是多少长途飞行的旅客的心声啊,而且是从澳洲这个去哪儿都很远的地方出发,如果要问是什么原因阻止了我痒痒的回国心,首当其冲的拦路虎就是这长达十几个小时的飞行,令人头大,还是下次再说吧……

飞机的座椅间距到底有多窄呢?CNN为此做出了解答,参照火车座位的间隔40英寸(1.02米),普通小轿车前后排相隔32英寸(0.81米),国际主要航空公司的座椅前后间距平均值只有30英寸(0.76米)。

要是有个任意门就好了,大家就不用再忍受飞机座椅狭窄的空间了。

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(图片来源:CNN)

1、究竟发生了什么

其实,飞机上的座位并不是一开始就这么挤死人的。有一个美国主播为此做了一个调查研究,详细讲述了,究竟发生了什么……

第一次坐飞机为什么要提前两小时(为什么坐长途飞机越来越不舒服)(3)

(图片来源:YouTube)

在1985年,美国主要航空公司的座椅间隔都在34到36英寸(0.86到0.91米)之间。但是进入九十年代后,航空公司针对座椅间隔就开始采取像“温水煮青蛙”的模式,偷偷缩短。

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(图片来源:YouTube)

等乘客开始意识到时,他们放腿的空间已经比三十年前少了10厘米了……很多大长腿,开始无处安放。

于此同时,座位的宽度也悄然发生着变化,由世纪初的19到20英寸(0.5米左右),慢慢调节到了18英寸(0.46米)以下

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(图片来源:YouTube)

就是这看起来微不足道的几厘米,导致了我们在飞机上的痛苦经历,毕竟根据2013年,空客公司发布的数据指出,这缩短的一寸就是降低大家在飞机上睡眠质量的元凶! 尤其是在长途飞行中,很多人都需要靠睡眠来补充体力或者打发时间。

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(图片来源:网络)

那么,航空公司为什么一直偷偷调节这座椅尺寸呢?很多网友都表示,肯定是为了钱!

显而易见,间距缩短了,座位就可以增加。一趟飞机能乘坐更多的乘客,航空公司自然就能多赚钱。

2、另一方面

另一方面,经济舱让出了更多空间,航空公司也可以增加更多的“高等舱位”。也就是说,经济舱的放腿空间都被挪去给土豪用了。

但是,事实上,有一个略微残酷的事实是:航空公司的主要收入并不是来自经济舱的乘客们。

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(图片来源:Wendover Productions)

根据图片显示,这224个座位:

经济舱(蓝色)122个,每个票价876刀,则经济舱收入为106872刀;

高等经济舱(黄色)票价2633刀,一共40个,收入105320刀;

公务舱(红色)48个单价6723刀的座位,收入322704刀;

头等舱(绿色)的14个座位,每个票价8715刀,收入总计122010刀。

这一长串的数字,实际上只指向一个结论:这趟航班总收入的84%是由非经济舱乘客提供的。122名经济舱乘客的票钱加起来还没有14个头等舱客人的多……

因此,对航空公司而言,他们自然希望高等舱位越多越好。而对于普通乘客,飞机作为在国内国外的相对便捷的长途交通方式,总不能因为“座位挤”就不坐了吧……

第一次坐飞机为什么要提前两小时(为什么坐长途飞机越来越不舒服)(8)

(图片来源:网络)

大概,我们可能和行李的区别并不是很大……

3、事实

实际上,除了缩减作为间距,航空公司还做了不少从牙缝省钱的事。

上世纪末,就因为顾客不爱吃飞机餐的橄榄,美国航空就马上下令去掉飞机餐的橄榄,每年为美航节省下了4万多美元。

1994年,西南航空停止为垃圾袋打印公司商标,为公司省下30万美元的开支。

有些廉航,甚至还会让空姐在飞机起飞前下飞机去做检票工作——这样他们就不用多雇一个检票员了……

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(图片来源:网络)

但是,换一个思维,某种意义上,正是这些措施才能让我们买到几千甚至几百的低价机票。如果没有头等舱的高消费,航空公司也无法把跨洋飞行变成大部分人都消费的起的旅行方式。所以,航空公司虽然牺牲了舒适度,却压低了价格。

而我们出国生活的小伙伴,在面对长途飞行时可以买个好枕头熬过这十几个小时,在澳洲好好学习,好好生活,终有一天我们也会坐到头等舱去享受舒适的飞机旅行。

文章来源:澳洲微报

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