“男人到了三十岁，就已经死掉了，只是到了八十岁才埋。”
这句话虽然听着粗鄙，但话粗理不粗，男人一旦到了三十岁：社会的残酷、现实的压力、生活的烦恼，每样都直接往人身上压，而每样都能轻易把人压得喘不过气。
慢慢地，三十岁的男人，逐渐失去了曾经的天真和幼稚，逐渐步入成熟，慢慢地明白自己所需要承担的责任与义务。
但是，就像我们不应该往女性身上贴标签一样，“中年男人”买车，又何必苛责他们选择一辆七座的SUV呢？
为理想与家庭奔波半生，谁还是不是内心追逐速度的少年呢？
预算30万丨推荐车型： 二手保时捷Cayman 2013款
30万左右的预算，买一台大概2013款的二手保时捷Cayman，大家觉得值吗？
也许有人会笑我，Cayman不就是保时捷曾经最入门的跑车吗？而且还是二手的，至于吗？
不过您还别说，虽然位列保时捷的入门产品序列，但Cayman却绝对是一部对得起消费者的良心之作，而且，比起卡宴与Panamera来说，它开起来的感觉，才是保时捷该有的样子。
动力部分，它的动力系统搭载了一款2.7L的水平对置中置发动机，与之匹配的是保时捷看家本领的7速PDK变速箱，这套动力组合能迸发的最大功率为275马力，最大扭矩280N·m。
虽然这个数据在今天看来不太出众，但要知道，这是一台自然吸气的六缸发动机，动力储备充沛得令驾驶者充满底气：当你把油门稍得踩重些，它很容易便能去到法定限速的上限；而且，即便是在100km/h的时速再加速时，它表现出的后段加速水平也相当出色。
而且，除了毫不落后于时代的动力系统外，Cayman底盘也是原汁原味的保时捷调教：
它的前后分别采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，每当驶过不平整或者些许破损的路面，底盘悬架都会给予清晰的路感回馈。
而且，由于车身刚性十足，它的车身还拥有不错的极限操控性能，弯道稳定性相当出色，油门方向容易控制，哪怕新手都可以开的很好：既不轻易推头也能控制甩尾，令人印象深刻。
除了动力系统跟底盘设定，这台2013款的Cayman外观，即使放在2021年的现在来看，也依然是很有韵味的：
值得一提的是，2013款的Cayman大灯外形轮廓，已经变成了跟现款718差不多的样式，而里面的灯组排列，用的也是竖直的方式。而且，像随动转向这种现在看来都算卖点的功能，人家保时捷早在2013年就给Cayman配上了。
尾部方面，2013款Cayman依旧保留了巨大的玻璃后盖设计，而其中置单出的排气管造型，也很符合尾部流畅柔美的设计调性，看起来相当和谐，就像它本该就被设计在那里，少一分低调，大一寸浮夸。
还有一点，2013款Cayman居然还有带随速开闭功能的后扰流板，它能在时速达到120km时自动翘起，为车辆特供更多的下压力。当然，这个纯属为装逼而生的设计，我认为还是留在等红绿灯时玩玩，会更适合。
再说回二手保时捷值不值得买这个问题：
小编认为，即便是三十岁的“中年男人”，只要用的是自己的钱，只要自己喜欢，这就不再存在什么值不值的问题：
而且，就算二手保时捷的动力参数不如现在“秒天秒地”的电动车又怎么样？在驾驶体验这一点，保时捷始终是纯粹驾驶乐趣的定义者，即便这个一台车龄快到十年的二手保时捷。
再说了，渴望一辆保时捷跑车，就像月薪五千的女孩渴望一只香奈儿，这些东西里，有着他们渴望的整个世界。
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