疫情刚刚有所好转，郑州很多地方都放开了。这时一位“岛弹”打电话给胡大大说：“自己在网上看到一台3.0L汽油版的大切诺基，卖家说是自己的私家车，车也不错。”
“岛弹”说自己对比综合了一下车的情况，这台车的价格很合适，价格接近车商收购价，所以“岛弹”想让我们去检测一下具体车况，“岛弹”说只要车况好就帮他买下来，然后再帮他物流过去。
和卖家确定好之后，我们立马过去对该车进行了检测。结果显示车身骨架、发动机、变速箱、底盘等这些大件都没有问题。
但是发现车子外观覆盖件全部补漆，还有两个车门窗玻璃更换过。综合以上情况，胡大大感觉情况不对，车子没有大的碰撞事故，公里数也不大，看着内饰车主开得也挺爱惜的，怎么会全车喷漆和更换玻璃呢？
胡大大去查了一下车的铭牌，发现出厂日期是15年3月的，职业敏感让它联想到了当年天津港的那批jeep粉尘车。
为了验证这一猜测，我们向卖家表明想看这车的原车发票，因为粉尘车当时买的时候也比较便宜。同时也直接向卖家提出了我们的疑问：这台车是不是天津港的那批粉尘车？
最后，经过我们对这车质疑的描述，卖家自己承认了该车确实是粉尘车。并解释说当时他们是在jeep4s店买的，卖车的销售给说的车况没有任何问题，因为距离污染源比较远，只有漆面受到了轻微的影响，并进行了重新喷漆抛光处理，更换了空气滤芯、空调滤芯。而且车的价格便宜，所以就买了。
我们如实汇报后，“岛弹”还是难以接受这台相对便宜一些的粉尘车，所以就放弃了。
遇到这台车之后，胡大大还专门咨询了天津做二手车的朋友，他说当时他们也有接触了解过这些粉尘车。具体情况是这样的：“天津港爆炸事故期间曾经停放于天津港的粉尘车，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司都已对车辆实施了清洗和清洁、更换发动机空气滤清器及空调滤清器，以及必要的修理（一般都有随车的车辆检修单和重要提示）”。
在质保方面，“克莱斯勒对该车动力总成零部件承担自质量保修起始日期起十二个月或二万公里（以二者先到者为准）的有限质保。”比没有问题的新车优惠很多，也能正常缴税、上牌。
简单地说就是厂家把这些车当二手车卖给了全国各地的jeep经销商和二手车商。但是他们最后卖的时候会不会明确地告知客户，那就是他们的事了。就像这位卖家到最后也没有让我们看这台车的检修单。不过根据了解是克莱斯勒官方要求：这些车在销售时，销售方必须向消费者提供车辆的相关维修报告。
但也并非所有粉尘车都不能买，首先一部分天津港粉尘车只是车漆表面受到了伤害，并且已经抛光或重新喷漆处理，并且更换了滤芯，因此这种车是不会对人的身体和车本身造成太大影响的，当然价格也要比正常车便宜一些才可以，毕竟原车主买的时候就便宜，除非自己也被忽悠了......
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