对于很多不喜欢越野的人来说， 驭胜S350没有什么值得欣赏的地方。但是，对于很多喜欢越野却没钱买牧马人的人来说，驭胜S350太香了。讲真，在实际生活中，“越野人”还是属于比较小众的人群，大多数人追求“诗和远方”。他们也许是平凡的工薪层，日常用车更多是城市代步，闲暇之余，会约上三五车友去沙地撒野或越野过泥坑。
纵观汽车市场，价格实惠且能符合“越野、家用”几个标准的车型少之又少，而驭胜S350作为越野车界性价比之选，它会不会是车主们的“良配”呢？今天不妨听听准车主怎么说。
我姓王，河南许昌人，今年32岁，从事互联网电商（简称“淘宝”）行业。自从2019年疫情爆发后，淘宝行业陷入了前无仅有的“发展困境”，压力也随之而来。整整半年基本无盈利，心情越来越焦躁，甚至晚上都难以入睡。后来朋友就建议我出去自驾玩玩、放松下心情，并且我老婆也说想出去走一走，就这样开启了我人生中第一次自驾。
或许是真的压抑太久了，竟然觉得“走在他乡”是如此美妙，安静地开着车，穿走在各个山区和城市，用摄影记录我跟我老婆的每一个足迹，渐渐地我夫妻两人也爱上了这种生活，在之后每两月都会抽出那么几天来享受自驾。
我的自驾生活坚持1年了，但车子开的还是那台老款CR-V。虽然这车也带四驱，但车子的离去角、接近角及离地间隙等参数都太小了，应对烂路时，每次开的都小心翼翼。为了更舒畅的自驾，所以就想着换台车开。
在购车方面，我比较看重性价比。最初的时候，我去试驾过大通D90 Pro跟牧游侠这两车，从颜值上来讲，牧游侠更符合我的审美，简洁大气。但是从配置、价格上来讲，牧游侠安全驾驶辅助系统太少，而大通D90 Pro的话就是尺码太大了，并且又缺少市场认知，此外两车的价格比预算要高出许多，所以当场就直接放弃了。
之后本想去看看哈弗大狗，但是从车型定位上来讲，大狗也是个“伪”越野，不符合我的购车需求。直到CR-V群的一车友推荐我去看下驭胜S350这车，我才终于找到了自己的“良驹”。
先从外观来看，驭胜S350属于豪放派，JMC的车标和突出的车灯，看起来犀利有个性；大面积的镀铬平行六边形的格栅，齐整的装饰让车头显得霸气十足。宽厚的腰身，梯形的流畅车顶线条，加上富有浪漫色彩的花瓣轮毂，大气彰显气派，又兼具细节的惊喜。
引擎盖上面隆起的直线强调了一定的力量感和层次感，凹陷式的雾灯区装饰了亮银色的饰条，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，总体来说这个前脸的设计是极为不错的。
尾部的设计显得比较的饱满，尾灯的尺寸大有着相当不错的视觉冲击力，下方的保险杠尺寸相对来说是很不错的，在野性美感和实用性上面都是比较到位的。
并且整体配置非常丰富，前排电动座椅、全方位倒车雷达、胎压监测、倒车影像、分时四驱、后桥差速锁等都是极为厚道的。
内饰的设计上面，全新的江铃驭胜S350也进行了不错的升级。中控的设计很是平顺，整体采用了软性搪塑材质的包裹，在质感上面的呈现是很到位的。多功能方向盘设计的也相当饱满，配置上面换挡拨片、定速巡航等应有尽有。
车是非常好的车，操控起来很有劲。新车目前行驶了1550公里，基本市区路况综合油耗显示8.3升/百公里。质量方面目前未发现有什么问题，除了后排座椅净深偏短，整体感受都是不错的。
前排坐姿很高视野好、悬架适中稍显偏硬、换挡平顺方向轻盈、驾驶位和副驾座椅包裹性很好、人机交换系统功能强大应有尽有以及空间大适合长途自驾行李堆放。
动力跟寻常SUV开起来还是有区别的。柴油车加速感比较线性，但优势在于扭矩爆发力很大，走一些烂路段时不容易陷车。而对于日常代步，这个动力也是足够用的，起步很顺畅，变速箱换挡也不会拖拉，油门一踩，给油就走。
说实在话，虽然驭胜保有量不高，各区域展车也较少，但从车型性质上来讲，在合资车内裸车15万级的中大型硬派SUV真的是极其少见，2.0T国六福特柴油发动机，匹配六档手动变速箱、分时四驱以及后桥差速锁，不管是配置，还是实用性，驭胜的性价比绝对是可以的。
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