立秋刚至，一条银色的线，矫若游龙般穿梭在白山松水间。
8月8日，从长春到白城，从白城到长春，和谐号列车如期而至。
长白两地之间，列车运行时长从5个多小时被压缩至2个多小时，“单线运行”的历史也从此被终结。……
长春至白城至乌兰浩特铁路开通运营后，将开行动车组列车8对。长春～乌兰浩特3对，车次为C1303/06、C1309/02、C1305/08次；
长春～白城3对，车次为C1301/04，C1307/10、C1311/12次；
长春～松原1.5对，车次为C1321、C1323/4次；延长运行区段0.5对，长春—沈阳北G8034次延长至松原站始发。
同时，还增开普速列车4对，其中白城～哈尔滨西1对，白城（乌兰浩特）～长春3对。
长白乌列车时刻表
长白乌铁路动车组列车每天6趟车次，“C”字头动车组列车票价已于8月5日公布。长春至白城二等座票价为98元，一等座票价为158元；
白城至乌兰浩特二等座票价为26元，一等座票价为42元；
长春至乌兰浩特二等座票价为125元，一等座票价为199元。
长白乌列车票价
现执行票价
乌兰浩特至长春的旅行时间由原来5小时18分，缩短至3小时25分。-
长白乌铁路将正式通车后：
乌兰浩特至长春旅行时间由原来5小时18分，缩短至3小时25分。
白城至长春旅行时间由原来4小时8分，缩短至2小时59分。
松原至长春旅行时间由原来1小时41分，缩短至1小时10分。
始发站：长春站
沿途站点：长春西站 —— 小城子站 ——小合隆 ——开安站 —— 华家站 —— 农安站 ——哈拉海站 ——王府站 ——松原站 —— 松原西站 —— 查干湖站 ——大安站——两家站 ——安广站 ——到保站
终点站：白城站
长白乌铁路线路自长春站引出，沿哈大客运专线长春联络线经农安、松原、大安、白城、平台、镇西、宁家、葛根庙至乌兰浩特，时速160公里，正线全长412公里。
此外，为满足旅客不同乘车需求，部分动车组列车还设有特等座和商务座席。旅客可通过12306网站、订票电话、车站窗口、代售点及自动售票机等多种渠道购票，具体车次、票价、售票时间详见12306网站。
终结的是以往交通的不畅，延伸的是振兴发展的新路。
“不管风吹浪打，胜似闲庭信步。”在时光的隧道里，铁路承载着一代代建设者的发展梦，从设计图纸中跃至山间，倾注着无数建设者的心血和汗水;在期待的目光里，铁路在脚下延伸，列车从眼前飞驰而过，引擎开启，把吉林带向一个崭新的时空……
“大交通、大通道、大枢纽、大物流”，以交通基础设施为突破，实现互联互通，长吉图的版图上劲吹发展之风，吉林省新一轮振兴的脚步步履铿锵。
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钢铁游龙伏地飞驰，铺就吉林大地的“黄金路”
“火车一响，黄金万两。”
一条铁路的开通，不仅打开了城市的空间，也将带来发展的红利。
白城，“八百里瀚海”，我省重点贫困地区，干旱贫瘠、风沙盐碱，全市5个县市区有3个国家级贫困县。
“一直盼着长白乌铁路快点开通。这趟铁路线一开，白城定会发生巨大的变化。”白城市的贫困村同德村村书记王国会，每天掐着手指，盼着长白乌铁路开通的日子。
长白乌铁路的开通，缩短了白城与长春等核心城市之间的列车运行时间，延伸了白城的发展半径，更加快了白城奔小康的进程。
连接区域、覆盖乡村，一条铁路带动一方经济，老工业基地新一轮振兴迫在眉睫，我省铁路建设的脚步从未放缓。
2012年，哈大高铁开通，形成了大连、沈阳、长春、哈尔滨四城市为中心的“1小时交通圈”。2015年，“东北最美高铁”开通，结束了珲春不通旅客列车的历史;2017年，长白乌铁路开通……
纵连南北、横贯东西。“十二五”期间，以哈尔滨至大连、珲春至乌兰浩特为“大十字轴”的快速铁路网覆盖全省，连接东北三省一区的东北部通道全线贯通。
一列列高速动车组像一道道闪电，将吉林大地装扮得熠熠生辉。高铁在钢轨上飞驰，吉林发展驶入“新时代”!
到2016年底，我省铁路运营里程超过5000公里，全国排名第七;在建里程1400公里，时速200公里以上快速铁路达到758公里，路网密度达到268公里/万平方公里;省内铁路货物年发送3668万吨、旅客发送7566万人。
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发展的“触角”四通八达，经济圈半径不断延伸
发展首先要有“路”。有路才能人畅其行，物畅其流。
发展的背后是一张无形的互联互通网不断发展延伸，为正在快速发展的白山黑土输送着源源不断的能量。
“十二五”期间，我省不仅在铁路建设方面成果显著，在公路、民航、电网等基础设施建设上，也是日新月异。通车里程不断增加、通航线路不断丰富、标准不断提高，一个四通八达的“立体发展网”雏形初现。
公路建设形成“四纵两射一横”的高速公路主骨架。截至2016年底，全省公路总里程达到10.2万公里，其中高速公路3113公里，列全国第23位，县(市)通高速达到80%。
民航建成了“一主多辅”机场群。“十二五”期间，我省开工建设长春龙嘉国际机场二期扩建工程，通化、白城2个机场通航，改扩建延吉、长白山机场竣工并投入使用，竣工松原机场，已拥有五个运输机场。2016年全省机场累计执行航线168条，累计通航城市78个，旅客吞吐量达到1158.7万人次。
电网形成“两横两纵”的500千伏骨干网架，500千伏变电容量1956.5万千伏安，500千伏线路长度3091公里，覆盖全省九个地区。通过10回500千伏超高压线路与辽宁、黑龙江、内蒙古东部电网相连。电网电力交换能力大幅提高，实现了能源跨省区优化配置。
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通衢筑梦，阔步行进在“一带一路”的发展新路上
沿着长白山脉，穿过乌拉尔山脉、贝加尔湖区，2016年9月，一列满载着鲜果蔬菜的“长满欧”国际冷链班列缓缓驶出长春国际陆港临港作业区奔赴俄罗斯。
今年6月，载有150辆长城哈弗H6汽车的“长满欧”国际货运班列在长春国际陆港口岸区域自行装箱，发往俄罗斯沃罗腾斯克站，货值达1000万元。
从长春起点，途径满州里口岸出境，经俄罗斯、白俄罗斯进入欧州境，在欧州欧州境内布设了6个国家18个铁路站点，全程约9800公里，连通了我国17个省、10个国家、100余个接货点。2015年，“长满欧”中欧国际铁路货运班列的开通，我省加快对外开放步伐，主动融入国家“一带一路”战略，建立通向国际的运输大通道，巨大的带动效应正在显现——
单程运营时间约为14天、我省首条专业化国际铁路冷链物流通道、东北地区出口密度最大的中欧班列……长满欧开通至今，总承运量达15540标箱，承运货值5亿欧元。
“大通道”引来“金凤凰”!我省正大踏步地走在开拓东北“一带一路”开放的新路上!
这条新路不仅要加快提升我省与周边国家交通基础设施的互联互通水平，更要迅速建立对外的新通道、新窗口，形成一个以路、港、桥、口岸、航线、站场为结点，以开发开放为统领的对外交通网络大格局。
打通经脉，建立平台。“十二五”期间，我省口岸建设水平的全面提升，“一次申报，一次检查，一次放行”的通关模式全面实施。经珲春圈河口岸-朝鲜罗津港-国内南方沿海港口的内贸货物跨境运输业务正式运行，中断8年的珲马铁路恢复常态化运行。
截至2016年，全省共有各类口岸21个,其中对俄边境口岸2个;对朝边境口岸14个;航空口岸2个;内河航运口岸1个;以及2个内陆港口岸。各类口岸累计完成出入境货物量2105.8万吨;出入境人员1361.0万人次;出入境交通工具166.5万辆次。
向东，向南!在新的历史起点上，吉林开拓东北“一带一路”新通道，求新、求变、求突破，在发展的新路上，乘风破浪，阔步前行!
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附：长白乌列车详细时刻表
（铁路部门提醒广大旅客，各次动车组列车的具体开行日期，以铁路12306网站和车站公告为准。）
以上列车时刻表仅供参考具体情况以正式开通后为准
报道：赵广欣 刘姗姗 孟歆迪 李淑娟
编辑：禾子
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