日系品牌一直被很多人津津乐道，从品牌分布，再到品牌，产品力它们都十分优秀。
超越奥迪Quattro的斯巴鲁，在WRC上叱咤风云。
在全球市场呼风唤雨的日系一哥，丰田。
地球梦，空间魔术师本田。
死宅，十分执着研发转子和压燃的马自达。
天际线，Skyline GTR VQ37 日产。
它们每一个品牌都有着很多的粉丝群体。
可很多人忘记了……三菱， EVO，和斯巴鲁相爱相杀的宿敌！
三菱欧蓝德，2020年月销量最顶峰，截止目前为5月销量（5400台），7月销量4600台。这在日系主流SUV中可以说销量很低。
那么它为什么销量那么低？又值不值得购买？
今天，我向我的老师借来了一台三菱欧蓝德。
这次先不说外观，先试驾动力体验（因为小时候总打我，今天我就必须搞一下事情！）
这次先说驾驶体验/操控/动力
这台两驱畅享版三菱欧蓝德采用2.0L自然吸气发动机，最大功率122kW，马力166，最大扭矩201N·m，匹配CVT无级变速（模拟6挡）。
百公里数据……嗯，这段略过。
当我启动车辆的时候发现这台车如果开着空调，那么车外的“气”声会非常大，具体类似普拉多2700。
一脚油门下去，整个车纹丝不动，脚感挺好，但就是不走，和普拉多的动力孱弱不同，普拉多2700在起步表现非常优秀，可这台2.0L的欧蓝德在前段就已经爆出了弊端。
所以对动力有要求的消费者可以去购买2.4L版本，因为这台2.0L的三菱欧蓝德发动机调校是以“稳”为主。
操控性上，它的转向精准度和奇骏相差不大，虚位都很大，方向盘手感虽然轻盈，但调头，急速过弯所带来的感受都是下乘的。
底盘上，如果是道路比较好的路面，这台欧蓝德居然出奇的安静，路噪方面令我诧异，但到了减速带或复杂路面，较硬的颠簸感全部传递到了我的身上，包括余震。底盘还是有些散，较比CR-V和Rav4来说，在舒适度上要更优秀。
刹车前段有些偏虚也是一个问题。
内饰空间
选择它的原因很简单，老师直接告诉我“它的空间很大，我很喜欢。”
是的，整个三菱欧蓝德的空间是它最具有竞争力的地方，后排乘坐空间和前排乘坐空间非常充裕，没有任何拥挤。
欧蓝德的整体空间虽然不如冠道，但就整体来说，表现优秀，可使用空间非常的多，头部空间肉眼可见，185的身高也可以尽情蹦迪。
腿部空间也很优秀，前排座椅已经调制到非常靠后的状态，但依旧满足了多人乘坐的需求。同时腿部的高度以及后排座椅的角度还不错，舒适度值得认可。
后排空间可以放很多东西，也满足了喜欢自驾游的朋友们的周末旅行。并且后排空间它进行了优化，提升了一些特殊功能。
比如后备箱左侧有凹槽点，可以放一些怕滚来滚去的物件。
以及圆筒杯架，我在这台欧蓝德身上仿佛看到了喜欢优化车内使用空间本田的设计师，不得不赞叹，在承载方面，欧蓝德实在是优秀。
总结
这可能就是欧蓝德在如此境地之下（技术老旧，配置过低，动力操控一无所有）依旧可以拥有4000-5000台销量的原因。
这是一个主打空间，空间利用性，实用性的SUV，它从来不吹嘘自己的操控，也不吹嘘自己的技术，动力。
实实在在，或许就是欧蓝德依旧能存活在国内市场的主要原因。
评分
欧蓝德 2.0L 5座
外观：7分
动力：4分
操控：4分
空间：9分
基础配置：7分
安全配置：7分
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