丰田在马来西亚地区有多大的影响力？
要回答这个问题，可以用当地流传的一句笑谈来说明：“如果想让丈母娘满意，就买一台Toyota品牌的车型。”马来西亚的主力产业为农业、制造业、建筑业和服务业，每个行业都对劳动力资源有着较高的要求，因此在当地，一台耐用的车不止代表着省心，还关乎到生产效率，而丰田在在马来西亚市场展现出的高“妥善率”，零配件充足且便宜的特性，得到了当地人的肯定。
1959年丰田在马来西亚推出兰德酷路泽车型
丰田卡罗拉KE10是第一台在当地生产的车型
Toyota Harrier是以纯日本进口车的身份进入到马来西亚市场的车型，而这台车也就是国内的广汽丰田威飒。威飒在国内的售价区间为21.68-30.38万，而在马来西亚地区，这台车只有豪华版车型，售价为249000林吉特，换算成人民币需要37.92万元，以马来西亚平均年工资13.3万林吉特（典型年工资5.33万林吉特）计算，也需要两年多甚至四年才能买得起。
丰田对于Toyota Harrier在马来西亚的销售预期为300辆，但显然市场热度要高于此目标，去年年末便已经接到了600份订单。Toyota Harrier其实有四代车型，第一、二代便是雷克萨斯的RX。直到2008年，第三代雷克萨斯RX与Harrier分离，两款车开始以不同的平台生产，Harrier成为比RAV4更高级一些的产品，只在视觉上与雷克萨斯RX保留了一定的联系，因此Harrier与“豪华”一词也有着千丝万缕的联系。
第三代（XU60 2013）丰田Harrier
第三代（XU60 2013）丰田Harrier
第三代（XU60 2013）丰田Harrier
目前Toyota Harrier已经推出了第四代车型，它与XA50系列的RAV4建立在相同的TNGA GA-K平台上。而与之前车型不同的是，这一代不再提供涡轮增压发动机，而是以2.0L自然吸气发动机和混合动力为主。
Toyota Harrier的外观造型与丰田威飒基本一致，前后尾灯细长且流畅，两个后尾灯连贯在一起，使它与RAV4的粗旷形成了鲜明的对比。Toyota Harrier展现出了丰田在SUV车型上的年轻和动感特性，相比之下更为年轻。
第四代Toyota Harrier在车型的设定上与上一代有较大的差异，这一代更偏向于家用，而上一代更注重豪华，最明显的特性是“日系大沙发”座椅的替换，以及如双色内饰这样的装饰的消失，均说明Toyota Harrier的侧重点已经向均衡、实用和舒适靠拢。因此在驾驶和乘坐的感官而言，这台车已经没有了第三代“开船”的感觉，而是紧凑扎实。这种变化在国内的凯美瑞车型上也有体现，还记得家中第一台凯美瑞是2006款，座椅柔软且悬挂偏软，与现在的凯美瑞有着很大区别。
对于马来西亚用户而言，这台车具有豪华感、良好的舒适度、以及较高的配置，另外出色的外观也是较为突出的亮点，要知道，东南亚的很多SUV车型在造型方面更偏向于面包车，因此这台车也会是城市街道上的一个亮点。
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