国内的评测外媒看得多了，今天外媒来看看外媒是怎么评测二手豪华SUV的。在西方媒体看来，奥迪Q5、宝马X3、路虎神行和沃尔沃XC60属于同一级别，那么他们谁性价比更高，谁的性能更好呢？
所有这些车都配备了强劲的涡轮增压柴油发动机，但路虎是最大最强劲的。它拥有最强大的动力，最大功率为188马力，最大扭矩为310磅英尺。尽管如此，路虎仍无法跟上宝马的步伐。X3与181bhp的动力相差不远，而且还有280磅的健康拉力。重要的是，它比神行者要轻得多，所以X3感觉好玩。八速自动变速箱也有所帮助，因为它比神行者的六速变速器更快速地响应加速器。
奥迪的发动机有很多中档拉力，所以一旦你开始行程，Q5就不会停下来。然而，七速双离合器变速箱需要时间将扭矩传递给车轮，这可能会让奥迪感觉有点不情愿从静止状态中解脱出来。
沃尔沃的扭矩比奥迪更大，但是其功率略逊一筹，沃尔沃比较慢。即使是在高峰时段，它也从未感觉到特别活跃，但它也不会过分懒惰，以至于你会对性能感到沮丧。不过，您可能会对六速自动变速箱的反应迟钝而失去耐心。
弯道测试中，X3一直都非常有趣。车身控制总是很紧张，抓地力很强，尽管转向系统没有提供宝马可能期望的反馈，但它的重量很好。更重要的是，它是整体最安静的。在高速公路速度下，车门后视镜上有一些风噪声，但道路噪声和悬架噪声非常好地被抑制。当你增加转速时，发动机会听到它的声音，但是一旦你达到了速度，它就完全安静了。
奥迪Q5的转向速度与宝马一样快，重量也很好，但是它的抓地力更强，而且转弯弯曲度更小。这种敏捷性确实是以牺牲乘坐舒适度为代价的。它不像宝马70英里每小时时那样安静，而且你感觉踏板更有震动。奥迪并不像宝马或沃尔沃那样擅长屏蔽路面噪音。
然而，风噪声是神行者的主要干扰。所有这些噪音的组合意味着神行者是四个中最不精确的，这是一种耻辱，因为它在其他方面表现都很出色。软性悬挂的设置是为了舒适高于一切，但它意味着当你转弯时身体会急剧倾斜，而神行者也比其竞争对手更早地脱离抓地力，这使得它在这里驾驶起来最没有运动感。轻型转向也有点令人不安，虽然它在停车时很有用。
XC60既不特别运动也不软，但它在两者之间达到了辉煌的平衡。它也相当安静，主要是因为它可以很好地隔绝来自乘客的道路噪音，尽管挡风玻璃底部有一些风噪声，无论您是加速还是巡航，它都会受到一个令人讨厌的引擎的困扰。
内饰：宝马X3的大多数开关和控制器与公司同一时代的其他汽车中的开关和控制器共享或几乎完全相同，易于上手。宝马的iDrive系统是标准配置，可让乘客通过旋转拨盘和变速杆旁边的一些按钮轻松控制大部分功能，甚至可以使用中控台开关对快捷方式进行编程。
登上奥迪Q5，首先你注意到它的脚蹬是相当抵消的，尽管这个问题在自动化系统中比用手动变速箱的车型更不明显。奥迪以优雅的室内设计而闻名，而Q5更是如此。长毛绒材料，智能设计和对细节的关注给予了真正高档的氛围。紧密的面板间隙和光滑的控制更是锦上添花。
沃尔沃XC60的内饰让人印象深刻。用料上乘。更重要的是，空调和立体声控制装置都很小，在仪表板顶部的数字显示器也是如此。虽然座垫宽大，座垫长时间无痛，但较高的驾驶员可能会觉得座椅不够低，或者方向盘移动得不够远。
你坐在路虎神行者中，可以发现其出色的全方位视野。路虎的控制系统大部分都是用户友好的，但中控台上有许多类似的开关，可能会让人感到困惑。更重要的是，路虎的仪表盘在这里感觉质量最低。
性价比：宝马X3几乎算得上是这里最便宜的汽车，比奥迪Q5便宜很多。奥迪的购买成本高于其他任何汽车。不过，宝马之后，至少奥迪的服务成本是第二低的。相比之下，路虎的服务是最昂贵的，沃尔沃填补了这两者之间的空白。
白希文总结：从性价比上看，奥迪Q5虽然最贵，但同时也说明奥迪Q5更保值，这跟中国的现状相当，而X3最便宜让人难以置信，可见宝马在国内的口碑有些言过其实了。路虎的服务最昂贵，说明它的保养和维修都比较贵，换句话说，路虎在国外质量也不咋地，而沃尔沃也同样在国外没啥存在感。
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